Pilotes Québec

Surtout qu'avec Air France, il faut parler très clairement, sinon....

Il manque le mot METAR au début.

Normalement, toute visibilité de 6SM et moins est accompagnée d'un phénomène obscurcissant tel que BR ou des précipitations.

Il est impossible d'avoir SCT suivi de FEW, ce serait plutôt l'inverse.

Il est très possible d'avoir une couche à 5000 pieds même ...

En passant, le radar est de plus en plus utilisé par les FSS à mesure que les stations sont équipées de l'affichage approprié. Par rapport aux contrôleurs, la différence est dans l'utilisation que nous en faisons. Pour les FSS, il s'agit d'un outil supplémentaire pour aider notre conscience ...

b) Au départ de La Grande, on va te relayer une autorisation IFR avant même de décoller, par exemple "ATC autorise GABC à l'aéroport de Victo via La Grande (route), montez (altitude) dans l'espace aérien contrôlé, affichez (code)". Tu peux t'attendre à recevoir un changement de fréquence de notre ...

Salut!

Pour que ce genre de procédure soit en place à une FSS, il doit y avoir une entente entre l'ACC et la FSS qui donne la permission aux FSS de délivrer les autorisations d'eux même selon un format standard avec justement la mention que l'autorisation n'est pas valide. Lorsque tu es prêt à ...

Effectivement une piste est fermée à Montréal, et presque à tous les soirs depuis au moins 3 semaines, la régulation de débit est en vigueur ce qui cause parfois des retards sur les départs vers CYUL.

La plupart des FSS (si ce n'est pas toutes) surveillent également 121.5 et si un signal est entendu, il est rapporté au JRCC. Une bonne idée, si vous pensez avoir activé votre ELT par accident, est de nous le rapporter le plus tôt possible par radio ou téléphone, ou à tout autre type d'unité ATS. C ...

Effectivement la visibilité est déterminée par ce que l'observateur peut voir comme repères visuels. Il ne s'agit pas de voir le sol mais par exemple une cheminée, une colline, une antenne, et autres. La visibilité maximale pouvant être rapportée est celle du repère le plus loin. Si 50SM est ...

Ça fait toujours bizarre de voir aux nouvelles qu'un avion à qui je parle régulièrement s'est écrasé.. :?

Merci pour ces infos très utiles ! :)

Hello

Je suis transféré à CYGL dans 3 semaines, je voulais savoir s'il y avait des gens qui connaissent un peu, comment est la vie là-bas? Je ne suis pas familier avec la vie dans le nord.

Toute info serait fortement appréciée

Merci :wink:

La phraséologie officielle dans le manops atc est "Pull-up and go around". ça venait pas de l'imagination du contrôleur :wink:

On voit bien les winglets au bout des ailes (ailettes) !

Ça ressemble à du cirrus dense.

Belle aventure :)

Pat Ben wrote:Morrisburg... Tu traverses la rue et tu pic nic au bord de l'eau...

+1.
J'y suis allé dernièrement, vraiment joli.

Pas sûr mais je pense qu'il faut contacter AIS pour ça (Aeronautical Information Service) de Nav Canada. C'est eux qui font le CFS et les cartes je pense bien.

Peut-être sur eBay? C'est là que j'ai acheté mon contour de plaque "I'd rather be flying". Mais bon, trouver des trucs en français là-dessus c'est un peu difficile parfois.

Un avion de Purolator qui a décollé cette nuit de Mirabel a eu apparemment une panne moteur et est retourné se poser à CYMX.


image: LCN

Lien LCN: http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdive ... 74143.html

Ça ressemble à un B727.