Pilotes Québec

Peut-on imprimer le document?

A noter que la magnitude de la composante de travers demeure inchangée si le vent ne change pas mais que cette même composante, relativement à la vitesse [diminuée] sur le cap 360 serait proportionellement augmentée. Donc basé sur le libellé de la question la réponse serait D

Est-ce quelqu'un a essayé le Sennheiser 400 ou 450? Je les ai essayés une fois en remplacement de mon David Clark ANR et je dois dire qu'ils sont impressionnants

Electronics International fait aussi un Tach numérique mais il fait 2 1/4 pouce au lieu de 3 1/8 pouce. J'ai appelé ils m'ont dit qu'il est TSO pour l'aviation générale mais qu'il faut leurs spécifier les données limites pour qu'ils les programmes avant l'envoi au client.

Je pense que ...

La règle du pouce pour les taxes est simple. Si on est en affaire, qu'on a des numéros de taxes (personnel ou corporatif), et qu'on utilise l'aeronef à des fins d'affaires, on paye les taxes et on se les fait le cas échéant, rembourser par le ministère. Pour éviter les taxes, la solution est la ...

Etre contre les parachutes ballistiques, c'est un peu comme être contre la vertue... d'autant plus que ceux qui en ont eu un pressant besoin alors qu'ils n'en avaient pas ne sont pas tous ''disponibles'' pour en parler en connaissance de cause.

Reste donc les plus fortunés qui en ont fait l'essai ...

Pour votre information, J'ai fait faire le mien sur mesure à un atelier de Montréal car j'ai réalisé que cela revenait au même prix mais je l'ai équipé comme je voulais et je l'ai fait faire avec le meilleur cuir disponible et dans la couleur (brun) que je voulais.

Mon Jacket a une double poche ...

Aujourd'hui, J'ai fait le vol CYHU-CYQB en matinee et CYQB-CYHU en apres-midi. C'etait venteux a CYHU mais c'etait Rock&Roll a CYQB.

Les rafales rapportees par l'ATIS etaient a mon sens en dessous de la realite. Peut-etre que le pilote a decolle sans avoir acces aux informations les plus recentes ...

Pour votre information: Voici trois semaines, J'ai volé de StHubert à Burlington (pour passer les douanes US) puis vers le Connecticut en faisant un crochet par Albany car le plafond était bas et je ne voulais pas passer au-dessus des montagnes. Dès mon passage de la frontière, c'est Boston qui m'a ...

Un F-18 ça peut voler à 60 noeuds... Le PC-12, bien que militarisé sous certaine version, n'est pas armé, Pilatus n'a pas le droit de vendre des aéronefs armés. Par contre, certains Pilatus comme les PC-7 et les PC-9 le sont, ils ont été modifié par le pays opérateur sans le soutient de Pilatus ...

Il en a plusieurs qui ne semblent pas très bien connaitre les aptitudes du PC12. Il y existe des versions militarisée (que le Canada n'a pas) pour ceux qui ne le savent pas. Par ailleurs, la GRC est un des meilleurs client de Pilatus et cet avion peut faire pas mal plus que ce qu'on peut penser. Le ...

Ce qui est regrétable dans tout cela, c'est qu'à cause de la lubie d'un pilote illuminé, tous les pilotes paieront la note via une réglementation déraisonnable et/ou une quelconque décision arbitraire d'une autorité en poste qui voudra protéger ses fesses à tout prix advenant un autre de ces ...

Avec une hélice à pas variable et un moteur à injection, la question ne se pose plus pour moi.

En croisère rapide, je fais 2400RPM à 24 pouces (manifold pressure) à 6000 pieds, bien que je préfère monter à 10,000 pieds lorsque possible. Pour économiser, je descend ma vitesse quelque peu et je maintien 2300RPM à 20+ pouces. Bien sûr plus on monte en altitude, plus le manifold descend.

Je laisse mon Journey Log Book dans l'avion et disponible aux autres. Pour prévenir la perte ou le vol de son information, je prends périodiquement une photocopie de son contenu mis à jour.

Le Maintenance Log Book est quant à lui toujours chez le mécanicien attitré de l'avion.

Merci à tous. Pour votre information, cette explication basée sur l'évent du réservoir de l'aile est d'autant plus plausible que les réservoirs auxiliaires que Javelin fabriquait auparavant et que O&N fabrique encore aujourd'hui sont connectés sur le réservoir d'aile disposant justement d'un évent ...

Plusieurs éléments sont importants lorsqu'on achète un avion. Au risque de me répéter, un avion est essentiellement trois choses: une carlingue, un moteur et son instrumentation-avionique.

Pour la carlingue c'est le temps total (TT), la corrosion, les mécanismes et cables, les surfaces, l'histoire ...

Airfly,
Mon auto-pilote s'occupe de tenir mon avion à l'horizontal

Frank,
Ta logique devrai être inversée car si le réservoir de gauche de ton 150 est plus bas, ton réservoir de droite est plus haut. Ce dernier devrait donc se vider avant le gauche puisque le fluide contenu dans tes ailes doit ...

J'ai fait un vol voyage assez long voici deux semaines et j'ai observé que le réservoir de l'aile droite de mon Cessna se vide plus vite que celui de l'aile gauche lorsque la sélection des réservoirs est sur "BOTH". D'après certains forums de pilotes US, cela semble habituel. Or, on s'attendrait à ...

J'ai des DC avec et sans ANR (Active Noise Reduction) électronique. Pour un avion conventionnel, les deux font bien. La satisfaction de l'utilisateur dépendra de son besoin (bruit dans le cockpit et durée du voyage).

J'ai appris à piloté avec des DC13.4 et J'ai été très satisfait. Puis j'ai essayé ...