Pilotes Québec

Très simple détail à contourner de manière légale.

Dans ce cas, juste pour les apparences, les compagnies de transport, n'auraient qu'a
engager des équipes de chiens renifleurs et leurs maîtres comme ''sous-concracteur''...

De même , elle aurait le plein contrôle et l'entière responsabilité des ...

On s'entraine sur les approche CAT II et CAT III régulièrement au simulateur pour garder notre qualification valide. Pour les avions c'est une question de maintenance et de paperasse pour la certification, et évidemment il faut que l'avion soit en mesure de le faire selon ses systèmes. Pour un CAT ...

Ça compense pour ceux qui parlent trop ou tout croche...

Dans le cas de YUL, je crois que la restriction s'applique pour les 100 000 lbs et plus. Mais il y a des exemptions sur certains vols à l'occasion.

Normalement en ce qui nous concerne, on ne peut pas décoller avant 7:00 am, mais on a certains vols qui ont des exemptions pour décoller à partir de 6 ...

Qu'est-ce qui pourait fair choisir a un pilote l approche LOC au lieu de RNAV qui a une MDA 20 pieds plus bas.

Alex

Le LOC 05 est à 740' et la RNAV Z 05 LNAV est à 860' selon Jeppesen.

Tu fais référence aux minimums de la LPV (720'), ce n'est malheureusement pas si technologique que ça un A320 ...

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le comment du pourquoi le Commandant de bord n'a pu réintégrer le cockpit après sa sortie?
IL n'existe pas de clé ou de code ou d'autre chose?

Pierre C.
J'ai vu un reportage qui indique qu'il y a un interrupteur dans la cabine de pilotage qui contrôle l'accès ...

Humm si c'est des Garrett's c'est directe vers le "gearbox" mai pas mal moin mon rayon... :passur:
Je pense qui le kingair 100 avais des Garrett's comme les Turbocommander,Merlin,Mu2,etc

Si c'est une turbine directe bien la c'est vrais qu'il y une "clutch" dans le cas d'un helicoptere elle ...

En ce moment l'altimètre a quand même 3 avantages sur le GPS. 1- Il est moins coûteux. 2 - Ce n'est pas tout le monde qui vole avec un GPS. 3- Il ne peut pas être affecté par des interruptions de service.

En effet il ne peut être affecté par des interruptions de services, mais considérant que ...

À la fin, l'altitude absolute est peut-être intéressante mais largement inutile. Ce qui compte, c'est que tous les avions utilisent la même référence avec les mêmes erreurs de manière à garantir leur espacement. Au-dessus de 18000', les avions utilisent un calage arbitraire qui introduit des ...

mrenaud wrote:Si tu as un aeroport a moins d'une heure de vol qui rencontre les minima d'alternate, je ne me generais pas de décoller en base des minima de l'approche, tant que j'ai 2 moteurs ou plus...

+1

C'est le cas en opération commerciale

bon voila bonjour les pilote, je voudrais avoir quelque renseignement pour mes étude au cegep en pilotage.

Dabord, j'ai des notes en mathématique autours de 85% et des note en physique autour de 78%. es que ce sera suffisant pour qu'on jette un regard sur mon dossier ou es que je doit me ...

Si il veut le faire en un seul leg, sans fuel-stop, ça va lui prendre un jet avec (de mémoire) environ 2500 nm de range donc au minimum un learjet 60, hawker 800 ou quelque chose de similaire. Je ne connais pas le budget de ton ami mais un vol allé-retour à vegas en jet privé c'est au bas-mot 60 ...

donc 3 vertes ou dans certains avion comme le PA30, une seule verte qui assure que les 3 trains sont sortis verrouillés.

Raf
C'est en rapport aux lumières vertes. Si une lumière verte brûle, le pilote ne semble pas être en mesure de dire si c'est vraiment un problème de sortie de train ou si c ...

donc 3 vertes ou dans certains avion comme le PA30, une seule verte qui assure que les 3 trains sont sortis verrouillés.

Raf
C'est en rapport aux lumières vertes. Si une lumière verte brûle, le pilote ne semble pas être en mesure de dire si c'est vraiment un problème de sortie de train ou si c ...

D'apres le CFS, Lachute, CSE4, est une "Unicom" durant les heures d'ouverture.

L'autre apres-midi, sur les ondes (durant les heures d'ouverture Unicom), on entendait : quelques rares "Unicom Lachute", mais des "Traffic Lachute" a tour de bras, quelques "Radio Lachute", et meme un "MF Lachute ...

vous avez donc bien tu temps a perdre
faites vous tant de vol qu'il vous faut un ordi pour les suivre!!!!
j'en doute :tapemur:

allez , le bon logbook est irremplacable, :danse1:

j-p

À 500-600 heures par année, décoller de jour, traverser la nuit, et atterrir de jour, et possibilité de rentrer ...

Je n'aime pas tellement l'option de sync via iCloud, si j'upgrade le mien, est-ce que le LogTenPro X offre encore la possibilité de synchroniser via un réseau wifi, et ce sans frais?
Oui.


Merci !

Et j'ai cru comprendre que si je passe à Yosemite je n'aurai pas le choix d'upgrader sur Logten ...

LogTenPro X est gratuit sur Mac et iOS jusqu'au 8 novembre. Ensuite, c'est 49$ par année pour le service sur iOS pour la synchronisation et c'est gratuit pour tout le temps sur le Mac.

8-)

Je n'aime pas tellement l'option de sync via iCloud, si j'upgrade le mien, est-ce que le LogTenPro X offre ...

Effectivement c'est beau le vol de nuit. Il ne me reste qu'une heure a faire pour avoir ma certification...pis je ne la terminerai pas.

J'ai fait un vol de Rivière du Loup a Rimouski de nuit et je me suis mis a penser a ce qu'il arriverai si je subissait encore du givrage. J'ai pensé a pleins de ...

Cri des oiseaux.....

Est-ce que l'on parle des Cessna piloté par les chinois qui jacassent sur les ondes làlà ou des vrais oiseaux