Pilotes Québec

Et le Rotax, est-il heureux de boire le UL ?

En principe, un moteur 2 temps se carbonise trop vite au 100ll

En pratique, la petite pompe miserable du Rotax ne suffit pas,
le débit et la puissance vont être moindre...22litre/h a pleine puissance avec le LL
mais seulement 19 avec mogas...il faut ...

A Rüppell's vulture was confirmed to have been ingested by a jet engine of an airplane flying over Abidjan, Côte d'Ivoire on November 29, 1973 at an altitude of 11,300 m (37,000 ft). [/b]
C'est pire qu'une mouche...
http://4.bp.blogspot.com/-oSiDzdtD0TY/Tn2PH7KReTI/AAAAAAAAYvo/f3RmZFjzvI4/s1600 ...

Dolbeau, Roberval, Alma...c'est gratis et déneigé...par contre, les hangars sont très rares.

Weldy Phipps, qui a parti Atlas Aviation fonctionnait au 80/87 pour ses twin Otters.
Il prenait ça sur les vieilles caches de Nordair, Bradley, Gateway, Lambair et autres...le problème étant
que les barils étaient à moitié plein d'eau et qu'il s'en infiltrait toujours dans ses réservoirs malgré les ...

Le STC "Auto fuel" est dur à battre...mais attention, le jaune s'évapore à bien basse altitude.
Sur le DC-3, tu fermes les pompes électriques à 7,000 pieds et les deux moteurs s'arrêtent tout sec.
Même le Rotax 582 a de la misère à pomper son gas à 4,000pieds...un problème que tu n'as pas
avec le ...

C'est un horizon artificiel ordinaire vu sur tous les avions de lignes et l'image
montre sa position quand tu piques à 90 degrés, vertical, quoi.
L'inverse, pointé droit au ciel sera tout bleu...
Ce que j'ai vu sur ma première "ride" sur DC-8
C'était à El Paso, quand je volait un C-46...J'ai trouvé ...

Et n'oubliez pas qu'aussitôt sorti des GROS aéroports internationaux...personne ne parle anglais.

Et que l'apparence compte pour tout...un gros sale qui a l'air hippie se retrouve en prison pronto subito
sans apparente raison...c'est seulement toléré dans la "zona roja"...
Acapulco Goldie dans La ...

Nordair a opéré une flotte de Super Connies de Montréal à l'arctique jusqu'à Resolute
avant d'avoir les premiers Boeing 737, les premiers jets à voler sur pistes de gravier...
http://www.conniesurvivors.com/pictures/CF-NAM-Jul67.jpg
Le service avec les Connies était infiniment meilleur, tu étais ...

Ce qui surprend c'est que le cockpit du Super Connie est beaucoup plus petit que le Connie, étant plus en avant dans le nez:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/0/5/2291506.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/6/3/2247366.jpg

La plupart des gros avions ont ...

En 90, après cet accident, toutes les lignes aériennes qui voulaient pouvoir
aller aux États Unis devaient avoir une nouvelles licence du FAA
En Europe, la même chose...maintenant fort peu the compagnies
d'Afrique ou de Russie peuvent aller en Europe.

C'était une vraie operation suicide, les ...

http://medias.lepost.fr/ill/2010/07/13/h-20-2150872-1279036775.jpg

http://archives-lepost.huffingtonpost.fr/article/2010/10/22/2277066_un-crocodile-cause-un-accident-d-avion-bilan-19-morts-et-1-survivant.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est juste avant l'atterrissage que le ...

Intéressant quand on allait à Santo Domingo, il y avait tout une flotte operationnelle de Super Connies, DC-6, DC-7 et de C-46
Ils voyageaient le cargo entre la république, Porto Rico et les Caraibes.
http://www.conniesurvivors.com/pictures/HI-515CT-2Feb89.jpg
Un jour, à Porto Rico, je passe à ...

C'est pas vraiment un pays "sovietique"
Ah! Mais ça l'était "TRÈS" à l'époque. Mais toute la nation cherchait à s'en détacher.
Les USA ont même accordé à Pezetel le contrat de fabrication du PT-6
quand le PT-100 a été construit à St Hubert, juste pour encourager les Polonais.
Et quand les IL-62 ...

Pour conclure, le monsieur n'avait officiellement que trente heure de vol, n'était pas autorisé par son instructeur pour
voler en solo, a fabriqué un livre de bord purement imaginaire...Mais d'après ses voisins, avait volé des
centaines de fois à ce lac...et a tué son passager(embarqué par fraude ...

Certains avions Soviétiques ont recu la certification du FAA, mais avec la coopération dès
le début de la construction, comme le Dromader, PZL M-18.
là à Dumphy, Nouveau Brunswick, dans les 80

Même moteur que le Ant-2, le ASz-62IR

Après avoir arrosé le feu, tu grimpes à la verticale!

Dromader ...

Les Polonais sont parfaitement capable de le certifier, mais il faut un marché...pas facile de vendre un turbo-Otter
tout certifié et équipé, ça prend presque deux ans...alors un Ant-2, c'est tout un projet...il faut un marché mieux que celui-là.

Ça existe vraiment ce genre d'aéronef à effet de ...

L'état de vol est tout relatif dans le tiers monde...
La politique des Soviets était de vendre bien en dessous du prix coûtant,
comptant bien se reprendre avec la vente des pièces pour la maintenance,
qui, elles coûtaient un bras...le résultat étant que les opérateurs achetaient beaucoup plus d ...

Avec le Ant-2, on entre dans le monde bizarro de la planète Karl Marx!
C'est l'avion construit en plus grande quantité, plus de 30,000 exemplaires.
La procédure si le moteur arrête la nuit est de tirer le manche arrière et garder les ailes horizontales.
Tu vas atterrir à la vitesse d'un parachute ...