Pilotes Québec

Normalement je vais sur l'endroit sécuritaire pour me poser que je suis supposé avoir vu que je suis au-dessus d'une zone bâtie, mais sinon tu peux toujours essayer la piste 03, 1500 pieds par 100, attention aux poteaux sur la droite et traffic nordo non-contrôlé sur la piste :

http://www ...

ouais, quand je suis passé à côté vers 15h il était sur le bord du gazon avec les pompiers et on aurait dit que les trains principaux étaient à moitié sortis... il aurait été poussé trop loin lors du refoulement

Jérôme

UPDATE TSB
reported that the Adlair Aviation Beech 200, registration C-GCYN, was en route Yellowknife to Cambridge Bay, on a medical charter, when one of the two passengers on board left their seat and became disruptive. An emergency was declared and the cabin was depressurized in a effort to get ...

Moi aussi je me le demande.

Permis = Autorisation accordée, souvent émis sans formation au préalable, tel un permis de pêche.

Licence = Permission attestant d'une qualification dans le but de pouvoir pratiquer une activitée étant régie.

Quand même vague

Bob
Ouin, c'est comme si TC ...

Question de même, c'est quoi la différence fondamentale entre une licence et un permis?

Pourquoi quelqu'un aurait une licence de planeur, mais un permis d'ultra-léger ou d'autogyre?

Le fait que des avions ne soient pas sur 126.7 peut-il amener des risques? par exemple pour des avions sans transpondeur qui ne sont pas pognés par le radar et qui ne savent pas qu'un autre avion sous suivie radar peut-être en conflit ou vice-versa?

Jérôme

Pour le planeur, à part le MSC de hawkesbury, qui doit être à une bonne centaine de km, je crois pas qu'il y en ait de plus proche.

Faudrait bien songer un jour à ouvrir un club de planeur à Mirabel, avec une belle piste inutilisée de 12 000 pieds, y'aurait surement quelque chose à faire et pas ...

La nouvelle piste n'est utilisée que par les planeurs et a été utilisée toute l'été par ceux-ci. Les X dessus sont seulement pour que les avions n'atterrissent pas dessus.

En raison de la super météo de cet été, le programme de vol de planeur à st-jean est plutôt en retard et il est possible que l'on vole le samedi pour terminer à temps. Donc, si dame nature ne collabore pas demain et vendredi comme c'est parti, c'est pas mal notre dernier recours de voler samedi ...

Dans ce cas précis, la couche BKN à 600 pieds correspond aux 5/8 de Stratofractus (SF5) et représente le plafond de ce METAR.



C'est bien ça que je pensais avant, mais certaines fois ça ne fonctionne pas, par exemple : METAR CYYZ 061600Z 09012G19KT 15SM SCT250 11/M02 A3021 RMK CI1 SLP235 ...

Dans ce cas précis, la couche BKN à 600 pieds correspond aux 5/8 de Stratofractus (SF5) et représente le plafond de ce METAR.



C'est bien ça que je pensais avant, mais certaines fois ça ne fonctionne pas, par exemple : METAR CYYZ 061600Z 09012G19KT 15SM SCT250 11/M02 A3021 RMK CI1 SLP235 ...

On dirait qu'il est déjà vendu... 73 000 beaux dollars

http://cgi.cafr.ebay.ca/1978-Cessna-182Q-Wholesale-Low-Eng-Hrs-2000-TBO_W0QQitemZ130189973484QQihZ003QQcategoryZ63677QQcmdZViewItem

Tous les exemples donnés sont bien beaux, sauf qu'ils ne respectent pas les prémisses de départ. On spécifie clairement que le tapis roulant va à la même vitesse que l'avion. C'est-à-dire que si vous placez des cônes fixes de chaque côté du tapis roulant, l'avion n'avancera pas par rapport à ceux-ci ...

Pour le nom des couleurs, il faut regarder sa page des "couleurs pas évidentes". http://www.opticien-lentilles.com/dalto ... uleur.html

Il y a aussi un endroit où il mentionne que au-dessus de 26/31 de bonnes réponses, il n'y a sûrement pas de problème.


Jérôme

Je crois qu'il n'est plus en vigueur, non?

Bob Cadi wrote:Au début on commence avec 2 sacs, un premier de chance et un second d'expérience.
Au fur à mesure que les heures et les années s'accumulent, le premier sac se transfert doucement dans le deuxième...[/b][/i]

Le but est de remplir le deuxième sac avant que le premier ne se vide :D

Samedi dernier, alors que je revenais d'un vol à Québec, le contrôleur m'a autorisé à atterrir en même temps qu'un autre avion. En fait, il a dit à l'autre de se poser long et à moi de me poser court.

C'était la première fois que je voyais une telle procédure. J'ai été assez surpris pour lui ...