parapentiste au dessus de Québec ont ils le droit?

[bigbang84]

Allo

À plus de 4 reprises depuis 2 semaines (encore ce matin vers 8h30 )j'ai observé des parapentistes motorisés volant au dessus de la ville de Québec et surtout près de l'aéroport dans l'axe de la piste 24... entre la laurentienne et l'aéroport ( donc à l'est de l'aéroport) et à la même hauteur que les avions en approche..., carrément dans le trajet d'approche.

Est ce vraiment permis ou ce sont des imprudents?
Et n'est ce pas dangereux pour les gros porteurs qui sont en procédure d'approche?
En fait , je pense que même un petit avion privé les verrait à la dernière seconde.
La tour , est ce qu'elle les voit?

Bye
Luc

[MichelC]

Hum, à première vue, je dirais que non, c'est pas permis. Selon le RAC, tout avion évoluant dans une zone de Classe C (comme l'est la zone immédaite de l'aéroport de Québec) doit être en communication bi-latérale avec l'unité de contrôle et doit avoir reçu une autorisation préallable avant d'évoluer dans la zone...

Si effectivement ils y évoluent sans permission, ils vont créer tout un émoi dans la tour et j'imagine que la Sureté va les attendre à l'atterrissage ! :lol:

Je veux pas généraliser mais dans le coin de Montréal aussi on a parfois de la misère avec ces satannés parapentes motorisés. Y'en a toujours un ou deux qui va se mettre directement dans un couloir aérien. Pour voir les avions de proche j'imagine !

L'été passé, c'est deux qui se sont retrouvés dans le circuit de Mascouche !!! :shock: T'aurais dû voir la surprise des étudiants de se retrouver face à face avec çà en tournant en vent traversier !!! :shock: Çà virait dans tous les sens...

C'est à se demander quel genre de formation ces gens reçoivent ... :roll: À Terrebonne, c'est pour dire, leur "piste" de décollage est souvent en plein milieu du triangle formé par deux lignes à haute-tension, collé sur l'autoroute du 3e côté !!!!

La même chose m'est arrivée dans le couloir aérien VFR de la rivière des Milles-Iles au nord de Montréal... Dans les jambes, en plein à 1200 pieds et pas de radios... Et complètement inconscients de l'effet de leurs actions.

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation

[OlivierC-FWOL]

J'en ai pogné un l'été dernier vertical du Centre de la nature à Laval à 1 800'... J'étais dans l'hélico de trafic et le contrôleur était pas trop content d'entendre ça. Il a dit qu'il allait tenter de contacter le club qui est près de l'intersection de la 25 et la 440.

[bigbang84]

Moi je me met dans la peau d'un pilote et je suis stressé pour les pilotes juste à les voir pendant que je suis en auto.

On fait quoi ou on avertit qui dans ce temps là ?
Au moins pour que quelqu'un leur donne au minimum un avertissement .

On dirait qu'ils n'en sont pas conscients!... à moins qu'ils aient la permission de la tour?!

Bye
Luc

[Frank-Mtl]

Et j'imagine que c'est utopique de penser à une "suspension" de licence... Car à agir comme ça, je me demande si ils ont une licence.

Je m'explique. Même en quête d'adrénaline, je ne crois pas que ces gens là soient suicidaires. Ils n'ont probablement jamais reçu de formation leur expliquant les dangers d'un tel geste.


Soyons prudents les amis !


Frank

[Frank-Mtl]

J'en ai pogné un l'été dernier vertical du Centre de la nature à Laval à 1 800'... J'étais dans l'hélico de trafic et le contrôleur était pas trop content d'entendre ça. Il a dit qu'il allait tenter de contacter le club qui est près de l'intersection de la 25 et la 440.

Olivier,

Le "club" qui se trouve à cette intersection garde leurs "membres" pour plusieurs années... Ce sont des pénitentiers fédéraux. :shock:

Et si un zigoto les survollait, il aurait une belle surprise à l'atterrissage...


Frank

[mike.king]

Ben non il y a bien un club de paramotoriste ils est au coin de l'autoroute 25 et de la montée Masson.

pour les paramoteurs, ne soyez pas trop sévere quand meme a la vitesse qu'il roule je ne crois pas qu'il sont si dure a éviter.

et pour leur formations, et bien ils doivent suivre un cour complet, et necessaire parce qu'ont peut pas partir avec ça en cliquant des doight, s'est une technique le gonflage de la voile qui s'apprend sur plusieurs jours, donc en meme temps que la formation ultra-leger,volet paramoteur.

mon ptit 2 cents

Michel

[OlivierC-FWOL]

Plus loin Frank, là où il y a le chantier de la nouvelle section de 25, ya un club.

[Ambu]

pour les paramoteurs, ne soyez pas trop sévere quand meme a la vitesse qu'il roule je ne crois pas qu'il sont si dure a éviter.



Michel[/quote]


Faux Michel car ici on en a et j'aime vraiment pas sa quand ils volent NORDO et le fait qu'il vole pas vite desfois il sont dure a voir.. Ambu

[treer1]

Ben non il y a bien un club de paramotoriste ils est au coin de l'autoroute 25 et de la montée Masson.

pour les paramoteurs, ne soyez pas trop sévere quand meme a la vitesse qu'il roule je ne crois pas qu'il sont si dure a éviter.

et pour leur formations, et bien ils doivent suivre un cour complet, et necessaire parce qu'ont peut pas partir avec ça en cliquant des doight, s'est une technique le gonflage de la voile qui s'apprend sur plusieurs jours, donc en meme temps que la formation ultra-leger,volet paramoteur.

mon ptit 2 cents

Michel

Michel tu oublies qu'un paramoteur qui se fou dans la route d'un Regional Jet en final de la 24 à Québec, et bien qu'il soit vite ou pas, il est un obstacle pour le jet en descente s'il ne l'a pas vue :shock: Un building aussi ca va pas vite, et si t'en fais apparaitre un sur la route d'un avion, c'est pas parce que le building ne va pas vite qu'il est facile à évité à la dernière minute :wink:

Le principe en aviotion c'est d'être vue et de ne pas être dans le chemin d'un plus gros que soit :wink:


Bye
treer1
Eric tremblay

[D T A 582]

Je le répète : '' Formation ultralégère ''

[denimich]

Et je doute très fort que compréhension des espaces aériens et zones contrôlés fassent partie de leur entraînement.

Denis

[bigbang84]

Je parlais contre le comportement de deux peut être zigotos et non pas contre les parapentiste.

JE RAFOLERAIS D'en faire moi même aux endroits appropriés.... mais ces deux là... ( je sais pas si c'est toujours les deux mêmes) sont imprudents pour eux mêmes et les autres à moins que la tour leur permettait...

Bye
Luc

[mike.king]

Ben non il y a bien un club de paramotoriste ils est au coin de l'autoroute 25 et de la montée Masson.

pour les paramoteurs, ne soyez pas trop sévere quand meme a la vitesse qu'il roule je ne crois pas qu'il sont si dure a éviter.

et pour leur formations, et bien ils doivent suivre un cour complet, et necessaire parce qu'ont peut pas partir avec ça en cliquant des doight, s'est une technique le gonflage de la voile qui s'apprend sur plusieurs jours, donc en meme temps que la formation ultra-leger,volet paramoteur.

mon ptit 2 cents

Michel

Michel tu oublies qu'un paramoteur qui se fou dans la route d'un Regional Jet en final de la 24 à Québec, et bien qu'il soit vite ou pas, il est un obstacle pour le jet en descente s'il ne l'a pas vue :shock: Un building aussi ca va pas vite, et si t'en fais apparaitre un sur la route d'un avion, c'est pas parce que le building ne va pas vite qu'il est facile à évité à la dernière minute :wink:

Le principe en aviotion c'est d'être vue et de ne pas être dans le chemin d'un plus gros que soit :wink:


Bye
treer1
Eric tremblay

Oui Eric je parle du gros bon sens aussi, tu v'as pas t'fourrer dans les pattes des gros posteurs. mais il y a ben des bons secteurs en périphérie qu'ils peuvent voler Nordo sans etre nuisible a mon avis, et pour les zones il y a un volet de formation, mais s'est ben compliqué les zones a interpreter, regarder dans ce sujet, vous etes pilotes et quelques un ont fait des erreurs d'interprétations. :wink:

[c-ieta]

J'ose pas imaginer ce qui arriverait a la voile du paramoteur si il traversait la turbulence de sillage d'un gros porteur,A mon avis ca doit surement faire partie de leur formation et ca me surprends qu'ils se risque pres des aéroports sans radio.
Carmel

[denimich]

Je parlais contre le comportement de deux peut être zigotos et non pas contre les parapentiste.......Luc

Malheureusement, comme dans n'importe quel organisation, c'a prend seulement 1 ou 2 zigotos pour détruire la réputation de tous.

Denis

[JJ]

Dimanche dernier en route pour Joliette en avons croisé deux (plus haut que nous) au nord de Saint-Jérome a environ 2,200 pieds!!!! La tour de Mirabel était au courant et tentait d'informer le trafic nord-sud et est-ouest. Assez étonnant!

[polux]

Cet été j'ai entendu la tour donner comme traffic a un aéronef qu'il y'avait un parapente motorisé a la baie de beauport... donc ils sont au courant et on est dans la zone controllée.
Polux :wink:

[J.C.]

C’est vrai que des paramoteurs peuvent être dérangeants, c’est pas vite, donc plus difficile à voir. Ceux qui font l’objet de cette rubrique, si ils étaient assez bas et assez près de l’aéroport pour être un danger pour les avions, les contrôleurs les voyaient probablement aussi et pouvaient en avertir les pilotes; si ils étaient aussi bas et assez loin de l’aéroport pour ne pas être vu de la tour, ils n’étaient peut-être pas si menaçant. Ils ont des voilures quand même assez imposantes toujours ouvertes et habituellement volent bas..

D’un autre côté, ceux qui font de la chute libre à partir de 12000 pieds et qui descendent à 160 kmh me semblent encore bien plus difficile à voir et représentent un plus grand risque… ça fesse plus qu’une outarde… qui est déjà pas mal!

Et les parachutes qui ouvrent instantanément à 2500 pieds, plus petits que les paramoteurs et pas plus faciles à voir…

A l’époque des avions nordos (plusieurs ont connu cela), il y avait moins de cadrans dans le tableau de bord et les pilotes devaient regarder dehors. Les temps ont bien changé (et c’est tant mieux), aujourd’hui on prend conscience du trafic par les oreilles et non plus par les yeux… Un exercice de vol sans radio, en double commande (le copilote garde ses écouteurs.. au cas où) serait probablement une excellente simulation de ce que l’on appelait la belle époque, (l’âge d’or de l’aviation).

Bons vols,

J.C. St Tite CSL7

[snowman]

C’est vrai que des paramoteurs peuvent être dérangeants, c’est pas vite, donc plus difficile à voir. Ceux qui font l’objet de cette rubrique, si ils étaient assez bas et assez près de l’aéroport pour être un danger pour les avions, les contrôleurs les voyaient probablement aussi et pouvaient en avertir les pilotes; si ils étaient aussi bas et assez loin de l’aéroport pour ne pas être vu de la tour, ils n’étaient peut-être pas si menaçant. Ils ont des voilures quand même assez imposantes toujours ouvertes et habituellement volent bas..

D’un autre côté, ceux qui font de la chute libre à partir de 12000 pieds et qui descendent à 160 kmh me semblent encore bien plus difficile à voir et représentent un plus grand risque… ça fesse plus qu’une outarde… qui est déjà pas mal!

Et les parachutes qui ouvrent instantanément à 2500 pieds, plus petits que les paramoteurs et pas plus faciles à voir…

A l’époque des avions nordos (plusieurs ont connu cela), il y avait moins de cadrans dans le tableau de bord et les pilotes devaient regarder dehors. Les temps ont bien changé (et c’est tant mieux), aujourd’hui on prend conscience du trafic par les oreilles et non plus par les yeux… Un exercice de vol sans radio, en double commande (le copilote garde ses écouteurs.. au cas où) serait probablement une excellente simulation de ce que l’on appelait la belle époque, (l’âge d’or de l’aviation).

Bons vols,

J.C. St Tite CSL7

D'ou l'expression ," t,as deux yeux ,deux oreilles c'est pour écouter et entendre deux fois plus que tu parle..." si il y en avait qui se fermaient un peu plus la tapette 126.70 serait pas la fréquence la plus détesté au monde... :roll:

Martin

P.S. a titre d'information sur suivie radar t'as moin besoin de parler ,tu peut regarder a la bonne place , et té pas mal sur de ne jamais recevoir une mouette avec un drap de satin dans le winshield , because pour domper quelqu'un a 13500 y faut parler a un terminal... , et ça fait un voyage moins crissant... :wink: