Pilotes Québec

je connais pas celui de st-hubert, mais aircraft spruce les distribuent et ont de bons prix!

Après avoir watché le restaurant de l'aéroporte de sherbrooke fermer et réouvrir quelques 3 fois depuis que je fréquente l'aéroport, et aussi avoir été très ami et très proche d'une des anciennes exploitante, je peut vous dire qu'un restaurant d'aéroport, c'est pas facile a faire marcher. Faut pas ...

Aussi a mansonville, il y a un aeroport, desafecte mais certainement encore visible jy ai atterri il y a quelques annees avec un ami. Il y a encore des hangars et la piste est en asphalte!

Je rectifie le tir, je ne pense pas avoir comparé n'importe quoi avec n'importe quoi... Un cherokee 140 (0-320 150 HP) et un Cessna 172 disons des années 1976 (0-320 150 HP) c'est comparer des pommes avec des pommes... Je disais plus haut que j'ai volé ces 2 avions, et le Cessna 172 a des ...

Voici mon opinion pour avoir vole les 2 modeles (C172 VS Pa-28 140) Je n'ai jamais volé le pa-28 151 par contre...

Le 172 est l'avion le plus polyvalent a mon avis. C'est quand même rapide, bon payload, sa décolle bien et sa atterit court avec 40 degrés de volets. Sa plane comme un vrai planeur ...

Heh,

Je vient de regarder le film de contruction d'avion plus attentivement, et l'avion qui est flight testé a la fin du film, c'est un J-5 (le ptit frère du PA-12). Je n'avait pas remarqué la porte (a la fin du film) ainsi que les braces de fuselage avant qui sont dans le windshield. Sur un J-3 ...

Petite rectification sur le J-3,

Le J-3 sortait a l'origine avec un nose tank et une wing tank (généralement du côté gauche je crois). Il est solo du siège arrière a cause du C.G que donnait le réservoir en avant ainsi que la position avancée des sièges. Plus tard, son grand frère est sorti de l ...

Alphafloor, tu m'enlèves les mots de la bouche!

Très bien dit!

Du pouvoir de négotiation, on en a pu, je peut vous dire que, et je vous parle d'expérience personnelle, sa veut pas dire que c'est parce que t'as un syndicat, que t'as nécéssairement plus de pouvoir et plus de conditions. Des fois c ...

Phil,

A moins que je ne me trompes, tu fait la théorie privé, tu écrit l'examen privé chez transport, ensuite, tu fait le test en vol pour le permis récréatif (tu obtient ton permis loisir suite a la réussite du test en vol) et puis ensuite, quand tu seras prêt et que tu auras les heures, tu n'aura ...

Moi je compatis avec les pilotes D'AC...

Ils ont droit d'être biens payés, surtout avec le travail qu'ils font. Ceux qui chialent habituellement ne sont que jaloux... Sa prends tellement d'années d'effort et de sacrifices pour se rendre aux gros porteurs, a un moment donné, faut bien que tu gagnes ...

Au sujet des moteurs...

Faut faire attention la. Il est de mon humble opinion que le problème mentionné ici provient de la réparation faites au cylindres pas mal plus que l'âge du moteur. En plus, faut mentionner que les Lycomings, c'est pas des crackeux normalement. Demandez a n'importe quel ...

Maxplane,

Check tes M.P

Tifred

Theo a raison, a Sherbrooke, je ne crois pas qu'il y aie un instructeur qui veule te donner ta licence sur ton propre appareil. Par contre, je te conseille Paquin Aviation, propriétaire, Francois Paquin. Je connais Francois depuis 12 ans maintenant, c'est un sapristi de bon instructeur et en plus il ...

Salut Marc-Antoine

Ton père ne s'appèlerait pas Marcel par hasard et il est pompier a la ville de sherbrooke???

Si oui, tu lui diras que Fred lui fait dire salut

bons vols et apprends bien avec François, c'est un bon instructeur et il fera de toi un bon pilote!

Salut

Fred

Salut tous,

c'est dangeureux certes, mais c'est un trill. Les monteurs transport font sa avec des genres de bicik. Le but étant de se mettre au même potentiel que la ligne. L'hélico aussi est mis au même potentiel quand elle s'approche!

Jpense que sa mérite de gagner un ti peu plus cher quand tu ...

Pour ce qui est de Roxton,

André, le défun proprio, c'était un grand ami a moi. J'ai volé beaucoup d'heures avec lui sur son Cessna 180. Le 180 sur roues était parfait pour Roxton, yavait aucun problème. On a déja sorti 4 dedans moitié gaz sans problème. Mais la on parle pas d'un 180 sur roues ...

Merci Bob,

Cela confirme que je ne suis pas un fou, sa fait quand même plus longtemps que lui que je suis dans l'aviation, et je croyais bien avoir raison.

Cette piste est bonne pour de petits appareils stols, sur roues et c'est tout.

Merci de vos réponses!

TiFred

Bonjour a tous,

Loin d'être un expert sur le sujet, alors je lance la question sur le forum.
Un de mes copains est mordu des flotteurs amphibie. Il veut opérer sa a Roxton Falls, notre piste locale. La piste est faite de gazon/poussière de pierre. Je dirais qu'elle a 2000 pieds de long. Il semble ...

Pourrais-on penser au WagAéro Cubby et toute la série des cubs expériementals (donc C.A!). regardons le cub de Olibuilt, c'est toute une machine sa et sa été fabriqué par un gars dans son garage! ya des tonnes de wagaero qui volent en amérique du nord, et même des copie homemade de monsieur piper ...

bien d'accord avec toi Jacques,

Je ne faisais que mentionner que les continentals et lycoming son dépourvus de strap avec réducteurs, de pompe a l'eau, de pompe a injection et tout le reste. Plus tu en mets, plus sa a de chances de pêter dans mon livre a moi. Le carbu, les pistons, rings vilbrequin ...