Pilotes Québec

On vous attend tous en grand nombre samedi d'autant que la météo s'annonce bien.

Bien sur que l'on accepte ceux qui seront en automobile.
Le RVA est sur la rue de l'Épervier.
Au plaisir de t'y rencontrer.
JP

Bienvenue a tous.

CSP3
Ref. 3.8nne
Élévation 230
07/25 2600x25 asphalte
Il y avait un seuil décalé de 600pi a chaque extrémités.
Aviation RMC Inc

J'y ai fait mon privé et vol de nuit.
J'y ai été basé en 1984.

L'auto pilote a besoin d'une révision.

Nous accepterions peut être un Osprey 2 comme comme paiement initial.

En effet Jacques, et moi qui venais de poser le toit mou sur mon Jeep. A mon retour peut être si
je n'ai pas un autre contrat.
Au plaisir de te recauser et j'espère que l'Internet sera potable a Resolute Bay.
JP

Si tu couche a Moosonee, organise ton transport entre l'aéroport et l'hôtel avant d'y aller et confirme avant ton départ. Un téléphone satellite est très pratique dans ces environs.
La météo est très capricieuse, je suis présentement a Baker Lake en attentant météo propice pour Résolute Bay mais ...

Très rare le 100LL dans cette région. Je suis présentement a Baker Lake Manitoba en direction de Résolute Bay pour du travail aérien avec un Cessna 206 et je suis obliger de passer par le côté ouest de la Baie James a cause du100LL.
Tu vas devoir apporter des bidons.
JP

47guy's wrote:Bon bien tant q'a etre dans le meme genre de sujet!

Qui est Amateur dans la gang!

Guy VE2SAR depuis 1988

Jean-Pierre depuis 1974
VE2DUG

Dans les années 70, comme pilote de brousse, j'ai piloter un C-180 "GCAH" il étais flambant neuf à l'époque. Je l'ai vue encore l'an passée au Lac à la Tortue, il vole encore. Tout comme moi d’ailleurs, mais lui a été rénover .Haha......

Ce C-180 avait un radio HF à bord, et je m'en suis servi ...

OLemieux wrote:Je pense que ça va me prendre un cours HF 101... y'a pas un livre "Le HF pour les nuls"?

Olivier

Va voir RAQI.CA

J'Imagine que ça doit encore se trouver un HF pour mettre dans l'avion? J'en ai déjà vu dans un turbo Otter de Air Roberval je crois... :passur: :passur: :passur:

Olivier
Fais une recherche sur Comopac, made in Québec.
http://conceptionrb.com/francais/743.html" onclick="window.open(this.href ...

Tu peux facilement faire le tour de la planète avec une sortie RF même plus basse que 5 watts et le CP44 en a 20.
Une base s'installe dans une maison.
Un mobile s'installe dans un quelconque véhicule.
Un portable se transporte dans ta valise.
Les antennes extérieures a fils conviennent a tous genre ...

Il n'y a pas de temps limite et cette taxe est de 9% et s'appelle la taxe d'apport.

Je portais aussi un parachute quand je pilotais les parachutistes de Bellefeuille. Ç' était aussi la loi au Canada.

Salut Olivier.
Un minimum de 25 hrs de vol est requis pour la loisir et un minimum de 45hrs pour la privée.
Coût loisir est environ 4500$.
Coût privée est environ 8500$.
La loisir te permet de piloter avion de jour seulement avec max 1 passager.
JP de Lachute

Je suis allé l'été dernier a Wabush, Shefferville et Kujjuaq avec le twin comanche, c'est vrai que c'est un atout majeur d'avoir le IFR dans cette région. C'est aussi rassurant d'avoir deux moteurs. JP de Lachute

Bien sur et il est toujours a vendre. Le premier qui part, on garde l'autre.
JP de Lachute

J'y ai construit a Lachute ma résidence avec big garage pour y entreposer mes bebelles et avion.
Après avoir rencontré les normes du PIIA, le permis m'a été accordé sans difficulté.
A l'aéroport de Lachute, tout est conforme et uniforme, conservant ainsi l'aspect qu'elle doit avoir.
JP de Lachute