Pilotes Québec

Je viens de recevoir un nouveau sticker sans date d'expiration de l'IFR, je n'ai pas encore renouvelé mais je suis dû cet année, donc, TC envoie de façon automatique à tout le monde des stickers sans date d'expiration.

J'ai une petite question également sur la validité du médical, j'ai mon médical classe 3, je viens de le renouveler en septembre (et non, je n'essais pas de sauver 1 mois), j'ai 37 ans, donc le délais de 5 ans arrivera passé 40 ans, mais quand j'aurai 40 ans, ça fera plus de deux ans que j'aurai ...

Avec la version 5.6, Foreflight est censé fonctionner au Canada pour les plans de vols IFR, j'en ai fais ce matin pour tester et j'ai reçu la confirmation par e-mail de FF que ça avait marché, par contre, aucune activité prévue sur Flightaware, j'ai donc appelé NavCanada pour voir s'ils l'avaient ...

On peut en parler longtemps, mais quand ça arrive, c'est tes fesses qui te sauve, pas ton analyse de la situation (on est pas à 5000', on est à 400'), la règle de ne pas faire de 180 degrés à moins de 500' sol, c'est un peu générique, certains pilotes, certaines machines pourront, d'autres pas. Pour ...

Il n'y aura pas de bar laitier, mais la bouffe est très bonne et le service impeccable, ça fait longtemps que nous n'avions pas eu un bon resto comme ça à l'aéroport, pour ceux que ça intéresse, voici le menu... http://www.flickr.com/photos/98137147@N05/9161364231/ http://www.flickr.com/photos ...

Bonjour à tous,
je ne sais pas si le sujet avait déjà été traité, je ne l'ai pas trouvé en recherchant sur le forum, mais le resto de l'aéroport à ouvert ses porte le 17 juin dernier, nouvelle administration, j'y suis allé déjeuner hier et c'était excellant! Bienvenue à tous!

Mathieu Bondu
C-GMMA

Jane Wicker était une mère monoparentale, analyste pour la FAA, le pilote était sont ex-mari, en qui elle avait une très grande confiance... du moins c'est ce qu'ils racontaient durant sa prestation à Sun and Fun cette année, il faudrait que j'upload sur youtube leur show que j'avais filmé, c"était ...

Depuis l'instauration de NavCanada, on dirait qu'il y a un consensus pour se débarrasser de la petite aviation, de retour des USA, je suis arrêté à YOW pour dédouaner, résultat, pour 15 minutes, frais d'atterrissage de 20$, frais de rampe chez Aérocenter de 50$ et frais de NavCanada de 10$. Et le ...

Faites attention aux conclusions tirés par les journalistes, les gens présents sur le site qui auraient été en mesure de donner des informations pertinente ont refusé d'accorder des entrevues aux journalistes, ceux-ci ont donc interrogés n'importe qui qui a été plus collaboratifs... étant sur place ...

Le pilote est très bien connu de la communauté aéronautique de Mont-Laurier, vous comprendrez qu'on restait vague hier si certains ont communiqués avec nous par téléphone, les nombreux journalistes essayant d'avoir de l'information mais, de notre côté, on voulait s'assurer que la femme du pilote ne ...

Je reviens de Floride la semaine passé et je dois dire qu'il y a un méchant contraste avec les USA, j'ai fait KDAB (Sheltair), KFXEA (Banyan), KSIM (Signature) et ça n'a jamais couté plus de 16$ par jour (premier jour gratuit avec le plein) ils s'occupent de tout, Chambres, location voiture etc. et ...

Je reviens de Floride la semaine passé et je dois dire qu'il y a un méchant contraste avec les USA, j'ai fait KDAB (Sheltair), KFXEA (Banyan), KSIM (Signature) et ça n'a jamais couté plus de 16$ par jour (premier jour gratuit avec le plein) ils s'occupent de tout, Chambres, location voiture etc. et ...

Je reviens de Floride la semaine passé et je dois dire qu'il y a un méchant contraste avec les USA, j'ai fait KDAB (Sheltair), KFXEA (Banyan), KSIM (Signature) et ça n'a jamais couté plus de 16$ par jour (premier jour gratuit avec le plein) ils s'occupent de tout, Chambres, location voiture etc. et ...

Le problème du LOP, c'est que ce n'est pas bien connu et compris par plusieurs, y compris certains mécanos qui renforcent notre idée que c'est dur sur le moteur.
ce qui est dur sur le moteur, c'est quand on Lean trop mais en restant du côté Rich, le pire pour le moteur c'est d'être 25 dF ROP quand ...

Obligation ou pas, pourquoi ne pas déposer de plan de vol, c'est beaucoup plus sécuritaire de le faire...

Bonjour

Le DC3 pour sa certification devait pouvoir décoller sur un moteur et les essaies ont été faite sur un terrain en altitude avion chargé ! Les temps ont changés, il y a deux moteurs pour augmenter la sécurité, ou simplement avoir plus de puissance ?
Parfois je me pose la question sur les ...

l'application Jeppesen va vraiment bien en vol, les plates sont géoréférencés en plus, pour le remplacement du CAP, c'est beaucoup mieux que Foreflight, un autre plus pour Jepp, c'est le night mode, c'est vraiment très facile à lire sans être ébloui. Par contre, pour la préparation FLTPLAN est mieux ...

:nenon:

ben voyons ... 50 000$ c'est pas assez!

ajoutons les sur une black list pour qu'il ne soit plus possible pour eux de prendre l'avion? en bateaux la ride va être plus longue, ils auront le temps de réfléchir!

d'accord avec toi Eric


Christian

Je pense qu'ils n'ont pas de besoin de le ...

pour le petit Nord, bref pour tourner aux alentours ( 150NM) j'avais toujours un .20 court avec cross en composite ou plastique, rien d'esthétique mais très léger, portée pas mal pour la défensive avec des slugs et j'avais du 7 1/2 pour me trouver à manger en cas de besoin, ce .20 rentrait debout ...

Moi je n'accepte aucun substitut.

Browning M2.

http://farm3.staticflickr.com/2710/4389079827_71eea4ecf5_z.jpg?zz=1
P-51D Mustang &Geraldine& NL5500S / Mitrailleuses M2 - M2 machine-guns 25/02/2010 by comiquaze , on Flickr

8)
c'est juste un peu lourd à trainer en dehors de l'avion :wink: