Pilotes Québec

Merci pour cet excellent journal que tu as partagé. Nous avons pu vivre par procuration dans un monde inaccessible et que je ne savais pas exister.

Continue le partage et au plaisir de se croiser en vol,

Et si le planeur acrobatique t'intéresse communique avec moi

Jean

Bravo Mike

Il y a une sérieuse différence entre le Nunavut (nord du canada excluant le Québec) et le Nunavik.

Le Nunavik est le territoire au Québec au nord du 55ième parallèle. Il est habité par des Inuits et ils ont un gouvernement régional Kitivik Régional Governement (KRG).

Comme cela couvre environ 25 ...

Bonne idée de revenir sur ce sujet. L'écoute du 126.7 est un stress énorme ,encombré sans arrêt des commentaires inutile. Le bruit finit par effacer les informations importantes que l'on peut recevoir.

Je souscrit que dire que l'on est à la verticale de St-Jude n'a pas la même connotation pour les ...

Anyway , moi comme je le comprend , quand tu pilote , tu logge ! peu importe qui est assie du bord de la femme ! :D

Ce type de commentaire en apparence anodin démontre un état d'esprit qui ne favorise pas l'accueil des femmes en aviation. Autrefois on pouvait justifier par c'est juste une joke ...

Je serais partant pour une telle excursion. Si je puis aider pour l'organisation, PM moi.

Je ne comprend pas tous ces commentaires si négatifs envers Bombardier. On confond les trains, les subventions, les BS et plus encore. On questionne les actions à votes multiples, la famille Beaudoin. Si on s'en tiens aux faits il faut voir que:

1. Airbus, Boeing sont largement subventionnés par ...

Comme toute chose, ne pas improviser. Atterrir vent de dos demande une longueur de piste conséquente. Pour mon C177B le POH dit d'augmenter la distance requise de 10% par 2 kts de vent. Je fais aussi beaucoup de remorquage de planeurs et à notre piste CSS4 nous devons nous poser sur la 15 avec une ...

Le vol aux USA est très intéressant. Les zones de contrôles sont semblables aux nôtres, juste le circuit dans les aéroports différent avec une entrée à 45 degrés en vent arrière. Pour ma part je me suis rendu en floride, Fort Lauderdale Executive. Nous avions planifié contourner New York en pensant ...

Ne pas oublier le Cardinal RG, 48 pouces de largeur de cabine et 156 KTS, super beau.

Voici une lettre d'un pilote de United qui donne une explication de la situation de Bombardier C Series pour United. L'avenir n'est pas si noir.

Source;http://www.fliegerfaust.com/ Sylvain Faust


Here's a letter I received from a pilot of a well known airline about the CSeries and its pending ...

n.b. Certains pilotes bien confortables m’ont offert de venir avec moi dans les zones contrôle.. mais son pas confortable à venir me rejoindre a Valcourt (piste de 20 pieds de large)
A chacun sont caca :crazy: [/quote]

Theo, la piste de Valcourt quoique qu'étroite est officiellement de 40 pi de ...

Ce serait une 06 24 probablement. 1800 pi de piste avec les fils en montée, cela ne me semble pas vraiment long pour un avion standard puisque avec les vents dominants il faudrait favoriser la 24.

Maintenant il faut considérer l'effet de la pente. Une règle du pouce donne, une pente de 1% augmente ...

Il est difficile, sinon impossible de faire la différence entre un virage à 80 degrés et un à 90 degrés comme sur la photo du Beaver. Alors la discussion porte du un 10 degrés qui a un effet infini sur la charge.... Personnellement sur mon planeur j'ai un max de 5.8 G qui me permet de faire un ...

Bonjour,

Pilote depuis 1989, j'ai commencé ma découverte du vol sur planeur et obtenu ma licence pilote privé en 2004. Je compte environ 1600 heures de vol. Bravo Mike ce sont mes lettres de compétition pour le planeur.

En effet je suis propriétaire d'un planeur de performance DG60018, 18 mètres ...