Pilotes Québec

Avec le Bush, j'ai un 180 hp et sur flottes, j'ai plus de 1150 lbs de payload, je décolle en qqe centaines de pieds
et tout est légal. Il me manque juste un peu de vitesse, mais c'est un compromis que j'accepte.

Bob

Impossible que tu ais 1150 lb de payload legal. C'est un deux places. Quelqu'un ...

Mon premier avion (Luscombe 8E) avait un Continental C85-12F identique au moteur de ce Cessna, et l'avion n'avait pas volé (0 heures) en 6 ans. J'ai fait enlever deux cylindres (un de chaque côté) pour voir si il y avait de la corrosion. Tout était beau. Les cylindres avait des traces de corrosion ...

Imaginez vous: La co-entreprise C-Series est partie aux main de Airbus. Malgré cela ils ont quand même 9.2B$ de dettes.
En vendant Q-Series à Viking ils rammassent 300M$ (ils auront maintenant 8.9B$ de dettes. En mettant à pieds 2500 employés ils vont sauver 250M$ par an (ils auront quand même 8.9B ...

méchant dilemme, c'est comme résoudre la quadrature du cercle!!

mais je suis en principe contre toute forme d'exclusivité, de tractation derrière les rideaux afin de favoriser un groupe au détriment d'un autre
et non, je ne suis pas socialiste, mais pro-capital, mais surtout pro-liberté
sommes ...

même ta pourvoirie sur la Moisie est en danger, a moins que tu soit partenaire avec les innus????
ils veulent en mener large, en fait il veulent le ;libre accès, pis le contrôle absolu
pis notre argent pour acheter les pourvoiries en plus,....un chausson aux pommes avec ça!!!!!

j-p

Tu prend ça ...

Le problème dans ce cas-ci n’est pas un problème de règlement municipal car la voiture n’est pas dans la rue. C’est un problème de gestion d’aéroport. Comme l’aéroport appartient à la ville, un coup de téléphone au maire pourrait peut-être faire bouger les choses.

Berna4d


:tapemur:
L ...

Je termine une belle discussion avec le nouveau responsable de l'aéroport de Trois-Rivières M. Pierre Luc Clément. Je dois me déplacer régulièrement à Trois-Rivières. Après avoir obtenu l'approbation de l'Unicom. J'ai acheté un véhicule que je laisse à l'aéroport. J'ai également pris soin de faire ...

Ça je suis totalement d'accord, j'ai une McCauley 1A101 sur le O200 de mon C140. L'hélice est à 69-48 et les performances sont vraiment très bien. J'ai un taux de montée qui avoisine le 1000pi/min, un statique à 2600rpm et j'obtiens le 2750rpm en pallier à max throttle. Donc, oui Jacques, si ton ...

Déjà pas la machine idéale en été, j'ose croire qu'en hiver ça doit être l'enfer.



Faut que tu ramene ton timing a 28 et que tu installe une nouvelle hélice. Ton hélice actuelle est coupée a 67 pouces et usées au coton. Tu verrais une méchante différence dans les performance au decollage.

Ça ...

Bonjour j’ai un cessna 150 L et j’aimerais le mettre sur ski cet hiver. Mon avion est certifie et roue de nez. Est-ce possible ?

Bonjour

La réponse courte c'est non car il n'y a aucun manufacturier de skis qui ont devellopé un STC skis pour les 150L, 150M et 152 avec le train d'atterissage ...

robertw wrote:La production continue.



et un autre bloc en bois dur que j'ai taillé en respectant la courbe de mon aile pour former chaque VG avec la même courbure.(simple mais efficace)

Très ingénieux

vrai Louis, j'avais été surpris du manque d'autorité sur piste avec le 185 et extensions d'ailes.....
même sur flotte ça prenait la bonne vitesse, sinon, mou comme une crotte,

j-p


Est-ce que les extensions d'ailes étaient des Flint tank (pleine de gaz) ? Si oui ça expliquerait un peu le manque ...

L'action monte de 26 % alors que le poids du programme CSeries dans l'action de BBD est de 12% et que ce 12% est détenu à moitié par Airbus depuis hier.. (aux travers de la co-entreprises fondée il y a quelques mois) . cest à croire que les gens qui achete des actions ne comprennent rien à la ...

«Ce n’est pas pour rien qu’on a en grande estime les pilotes d’avion et les capitaines de bateau. Ce sont eux qui sont les maîtres à bord de leur embarcation ou de leur aéronef.

J'aime bien un petit rappel de la couronne sur le statut d'extraordinaire (sic) capitaine de voilier qu'était m ...

À Havre St-Pierre, y'en a un pas pire aussi qui sert le club au crabe... Me souvient plus de son nom, mais pas difficile à trouver, c'est sur le bord de l'eau, et c'est pas un bien grand village. :danse1:

C'est le "Resto de La Promenade", j'y suis allé mardi dernier. C'est vraiment très bon. La ...

J'étais justement entrain de mesurer la piste sur Google earth: à peu près 980' de long...
Pour un 172 sur roues, sur une piste non entretenu... c'est pas un peu risqué non ? Peux être que la météo les a forcés à y atterir ? (ils ont marqué OK à 8h44pm)

As tu vérifié ton bulb gauge de temperature d'huile ? La façon de faire est de le sortir de son trou et le mettre dans l'eau dans un petit contenant de metal, et faire chauffer l'eau. Une fois que l'eau bouille le gauge devrait lire 212F

Bizarre ton trouble. J'ai un Cessna 150 avec O-320 (conversion AVCON) jamais eu de problème de temp d'huile.
Oil cooler derriere les baffles. Sept (7) rangées mon oil cooler. Le plus petit que tu peux acheter.

Il est où ton oil cooler ? Photo ?

Bob
Tu veux vraiment mettre le oil cooler dans le côté du bottom cowl ? Va falloir que tu supporte le tout. À chaque fois tu vas vouloir enlever le cowling tu devra dévisser/débrancher les hoses ou le oil cooler. Ça va finir par craquer de partout. Si on voit pas ça souvent, c'est surement parce que ...

[quote="bush pilot". Arretez d etre étonné ,le meme stratageme existe depuis le debut des temps . Donne moi 1 million , et je te donne 200 000 cash -- donne moi . 1 milliard et je te donne 100000 cash pour ta collecte de fond électorale .

vous écoutez jamais la télévision ?

bonne journé[/quote ...