Pilotes Québec

Ce n'est pas tout-à-fait exact.

Vendredi dernier nous avons volé avec autopilote dans de la turbulence léger à modéré sans problème. SR22 G6 2017.

Bonjour,

J’ai le privilège de donner de la formation et d’effectuer des voyages longue distance sur Cirrus. Je vole différents modèles, jusqu’à un 2017. WoW! Quelles machines.

C’est un avion conçu pour le vol voyage, idéalement en IFR.

Pour ce qui est de la sensation, bien disons que c’est voler ...

Je fais un peu de rattrapage de lecture...

Un autre élément attrayant pour la clientèle ciblée est l’option supplémentaire en cas de problème à voler l’avion (panne moteur, malaise du pilote, ...): le parachute auquel sont habitués les pilotes de Cirrus. Ce parachute permet un retour d’urgence sur ...

Dans la procédure de décollage Cirrus, on annonce le parachute disponible comme option en cas de panne moteur à 500' AGL (600'AGL) modèle Cirrus G5 à capacité de 3600 lbs.

Cirrus suggére de rechercher le trouble si au-dessus de 2000' AGL et de déployer entre 500'AGL et 2000'AGL

Un simple rappel,

Transport Canada ne considère pas les poser - décoller comme des atterrissages décollages.

Un atterrissage suppose un arrêt complet de l'appareil.

Bons vols

Salut,

Alm Par Avion à Mascouche. Groupe de passionnés.

Le cours théorique débute lundi 29 février 18:30. La préparation des vols en simulateur pour que le temps en vol soit efficace.

N'hésitez pas à me contacter pour plus de détails et venir faire un tour des installations.

Claude

Je suis d'accord que de visiter l'école et d'échanger avec les instructeurs permet de se faire une bonne idée de l'objectif de l'instructeur. Tous ne sont pas là que pour monter des heures. On trouve aussi de vrais passionnés et compétents.

ALM par Avion à Mascouche offre le multi IFR sur twin ...

Google aussi peut être utile . Simple et gratuit facile à configurer même sur un téléphone intelligent.
https://www.google.com/intl/fr/calendar/about/

Précision de ForeFlight:
Si votre module externe (Dual GPS, ...) ne fonctionne, il est souhaitable de passer à 8.4 maintenant, pour le faire fonctionner.

MAIS ForeFlight suggère, si votre module externe fonctionne parce que vous n'avez pas migré vers iOS 8.3, d'attendre qu'ils aient fait tous les ...

Bonjour,

Le centre de plongé sur le boulevard des Laurentides a Laval m'a dit l'an dernier avoir les adaptateurs nécessaires.

Vendu.

Merci aux intéressés.

Merci Yvan d'avoir éclaircit le débat.

Si l'échantillon est propre je remets dans le réservoir en m'assurant de ne rien laisser tomber que l'essence dans le réservoir

Tout simplement, dans la section forum, le nombre de message était rendu à 200 000.

Incluant toutes les sections il y a encore plus de messages c'est certain.

C'est pas très important...

Comme instructeur au pilotage j'ai la chance de voler presque chaque jour.

J'aimerais laisser la chance à une autre personne de profiter des bons services de cet avion performant et parfaitement en ordre. Le partenariat est composé de personnes de qualité.

Passe à l'action, du rêve à la réalité et ...

Je crois utile d'annoncer vent arrière "gauche" même si standard pour confirmer et surtout rappeler à certains qui auraient "oublier" le sens du circuit (parfois à droite).

Eh oui, on est rendu à 200 000 messages.

Félicitations à tous les contributeurs réguliers et occasionnels.

Même chose: request déviation XX° à gauche ou à droite

Plus haut me permet de contourner les tourelles. XM me garde à jour sur ce qu'il y a devant.

Avec mon avion/équipement et mon expérience, Je ne volerais en IMC à 13000' sans jamais voir au loin.

Belle opportunité de partenariat à Mascouche pour personne sérieuse

Effectivement,

Le seul moment où un VFR peut se trouver "sans distance minimale", hors des nuages, est SOUS 1000' AGL et dans l'espace aérien classe "G" uniquement.

À ce moment-là la visibilité doit être de 2SM ou +.

Le TP6010 l'explique graphiquement.