Pilotes Québec

(...) est-ce qu'un électricien, un CPA, un dentiste, un ingénieur, un chauffeur de camion, etc...accepterait de littéralement payer pour travailler comme c'est, ou c'était j'espère, le cas pour plusieurs pilotes en quête d'un premier emploi qui se faisaient complètement exploiter par leurs ...

Ouf, je lis les commentaires et on dirait l’éternel conflit de générations.

Je ne suis pas un "millenial" mais je comprends leurs choix. Comparez le coût d'un CPL aujourd'hui et il y a 30 ans. Même si les perspectives d'emploi semblent bonnes maintenant, ce n'était pas le cas il y a quelques ...

"J'avais oublié mes clés..."

Je vais juste laisser ça ici.

Le PC12 est plus gros et plus lourd, l'impact sur les frais d'atterrissage et stationnement sont probablement pas négligeables. L'entretien aussi compte. Quelqu'un de plus expérimenté que moi a dit que "le prix d'achat d'un avion n'est qu'un acompte sur les coûts de maintenance". Ou quelque chose du ...

ou encore





Ok, j'ai assez déraillé le sujet.

CampingMaster wrote:Photo prise le samedi 11 mars 2017 à Lachute Aviation

Wow j'avais lu .24c / litre pour le Jet A...

OK pour le mérite, mais franchement que les montants et le timing sont mauvais. Bombardier n'est pas sorti du bois.

Imaginez la scène lors d'une évaluation annuelle dans n'importe quel bureau: "Hé, j'ai fait une méchante bonne job, je peux-tu avoir une augmentation de 50%?"

Devinez comment ça ...

(...) notre job est de regarder où on va et d'appliquer les règles de priorité de passage. Il y a un danger à mon avis à trop se fier aux radios ou autres systèmes qui ne sont pas 100% fiables. C'est supposé être des aides, pas des substituts.
A+
François

Regarder où on va n'est pas 100% fiable ...

Le pilotes étrangers qui viennent ici veulent devenir pilotes de ligne. Alors, l'anglais est important car sans cela... pas de travail! C'est certain qu'ils n'apprendront pas le français car ce ne leur sera pas très utile.
Bernard

Pas nécessairement. Si t'es pilote de ligne domestique en Chine ...

Faut le dire, les pilotes étranges qui viennent ici ne viennent pas pour apprendre une langue. J'imagine que 99% d'entre eux retourneront dans leur pays pour piloter en communiquant dans leur langue maternelle.

Alors ils apprendront le stricte minimum pour pouvoir faire leurs cours ici. Oui on peut ...

Il y a surement de la petite politique en place, mais... n'est-ce pas un engin volant capable de monter à une bonne altitude? Me semble que c'est raisonnable d'exiger une qualification du pilote ainsi que de la machine.

SF50

Mon collègue travaille sur le simulateur, ça fait bizarre un "single jet"

Avec un titre de "thread" de même, on dirait qu'il y en a un par semaine qui tombe?

Bob Cadi wrote: Tiens c'est Donald Trump qui va financer le projet

Ben non t'as rien compris... ils vont faire payer les deux communautés d'autochtones.

yvesg wrote:
Es-tu sûr que tu étais à 8000 pieds?

Yves

Nice catch

Ça doit pas être évident toute la paperasse!

toxedo_2000 wrote:Me demande si Régis accepterait le défi Red Bull qu'avait refusé la défunte mairesse Boucher ?

Faudrait peut être lui poser la question..

non

Une clarification que j'ai lu ailleur sur le sujet, il semblerait que le simulateur utilisé doit être de classe C ou D et donc très realistique.

Pour les pilotes privés, cette option ne sera pas vraiment disponible puisque je pense pas qu'il existe de tel simulateur pour un Cessna ou un Cherokee ...

Ou je travaille, on fait notre training 1 fois par an sur un simulateur classe D (full motion) chez CAE... Je peux te garantir que les simulateurs sont aujourdhui assez performant pour remplacer un vrai vol et je dirais même que c'est mieux qu'en vrai. En plus d'avoir le "feeling" du mouvement ...