La pénurie de pilotes annoncée est maintenant une réalité

[MarioL]

http://www.lapresse.ca/le-soleil/actual ... ction_POS1
Je pense que je vais accélérer ma fin de formation de pilote professionnel... je me verrais faire un virage pour piloter des King Air et Dash 8 pour finir ma carrière...

[ttq]

c'est ce qu'on ressent tous
le manque de vocation chez nos jeunes Québecois
est ce trop difficile d'étudier et de rentrer dans cette passion
est ce que les querelles d'aéroports nuisent
ça augure mal pour la suite
pour les compagnies aériennes, pour notre activité en générale
les compagnies , écoles, devront faire du recrutement dans nos écoles secondaires, cegep
comme ils font en Europe

j-p

c'est la grâce que je nous souhaite, de persister

[Pascal Forget]

Si je n'approchais pas de la cinquantaine, j'irais faire mon cours professionnel et je me lancerais. Mais payer cinquante mille dollars pour ensuite faire me faire embaucher à un salaire relativement bas, je ne sais pas si j'aurais le temps de rentabiliser mon investissement avant de prendre ma retraite. Je ne pense même pas que les ligne aériennes seraient intéressées à me prendre, vu mon âge. Dommage.

[yvesg]

Met-toi dans le peau des companies: S'ils ont le choix entre un pilote de 52 ans et pas de pilote dutout, il vont prendre celui de 52 ans je pense. Tu as des chances je pense.

Yves

[alexfortin]

Met-toi dans le peau des companies: S'ils ont le choix entre un pilote de 52 ans et pas de pilote dutout, il vont prendre celui de 52 ans je pense. Tu as des chances je pense.

Yves

Y vont prendre un pilote de 52 ans s'il a plus d'expérience et que cela va leur apporter une plus valu.

Mais s'ils ont le choix entre un gars de 52 ans qui voudra pas travailler la fin de semaine, 4-6 semaines de vacance pas an 8-10 heures par jour max, etc..... VS un jeune de 22 ans qui va se mettre le ventre à terre et dans n'importe quel condition????


Alex

[Maxplane]

Bha ce n'est pas juste les pilotes....ces aussi tout les métiers autour de laviation incluant la maintenance qualifier. Tant et aussi longtemp quon va louanger les metiers inutiles dans les écoles ...plus le probleme va perdurer.

[levik]

Bha ce n'est pas juste les pilotes....ces aussi tout les métiers autour de laviation incluant la maintenance qualifier. Tant et aussi longtemp quon va louanger les metiers inutiles dans les écoles ...plus le probleme va perdurer.

J'aime il manque cette fonction sur ce site..

[antoine14640]

Grondair peut dire qu'ils n'ont plus de pilotes mais quand on voit les salaires offerts sur leur contrats sopfeu sopfim ou même les copi king air, c'est assez normal que personne ne veuille rester là. Heureusement que ces contrats offrent des heures multi pic car sinon, les pilotes gagneraient plus à travailler chez mc donalds ou tim.
Il y a plutôt une pénurie de pilotes prêts à être sous payés...

[Mr.Daoust]

Je viens de commencer mon premier emploi comme pilote sur un pa-22 bushmaster sur flottes à Kenora pas très loin de winnipeg et meme avec 375h j'ai eu de la misere à trouver une premiere job comme pilote au quebec ,mais en arrivant a thunder bay pour rencontrer du monde j'ai eu 4 appelles en 2 jours ,mais surtout pour du "pilot in waiting" donc j'ai pris celle qui me donnerais le plus d'heure possible et c'est tres bien payé logement fourni je suis bien content je vais revenir en septembre avec pres de 600h au quebec en esperant que la pénurie de pilote ce fasse sentir !

[Outlaw58]

La pénurie de pilote est la depuis un bout déjà. Ce que je lis sur l'industrie, c'est la même chose que l'on vit dans la RCAF.

Les cockpits continuent a se remplir mais aux fils des ans, on retrouve de moins en moins d'expérience dans ces cockpits. La pénurie n'est pas au niveau entrée, c'est plutôt qu'avec l'explosion du nombre de cockpits, les retraites, et les salaires alléchants à l'étranger, les pilotes sont appelés a bouger vers des cockpits disons "avancés" avec beaucoup moins d'expérience que la génération de pilote précédente.

Pour nous au sein des FC, ca deviens très problématique car dans un contexte budgétaire restreint, les coupures se font sentir au niveau de l'entrainement ab-initio et continu. De plus, les missions deviennent plus nombreuses et complexes et la production peine a subvenir au besoin des escadrons ce qui se traduit en charge de travail extreme sur les équipages déjà qualifié (qui comme je l'ai mentionnéé plus tot, ne bénéficie pas de le même expérience de vol que la génération précédente) et cela va en empirant.

En gros, c'est toujours et cela demeurera toujours très difficile et compétitif de percer au niveau entrée (tous le monde a la même expérience) mais une fois le pied dans l'industrie, ca va bouger vers le haut beaucoup plus vite que par le passé.

JP

[jacdor]

Faut préciser que cette pénurie se concentre du cote Avion, ce n'est pas vraiment le cas du cote Hélicoptère, pas encore du moins.

JD

[cloutier41]

La pénurie de main d'oeuvre, c'est pas mieux dans l'industrie hôtelière, croyez-moi. Conciliation travail-famille, veulent pas travailler les w-e, sont épuisés après une semaine de 40 hrs. C'est plus l'employeur qui dicte les conditions de travail; c'est l'employé.
Faut maintenant recruter de plus en plus à l'étranger.
j,espère que Grondair va s'en sortir.
Denys

[ttq]

c'est fatal et inévitable
le glissement de l'attrait des tâches manuelles vers les métiers ou occupation plus intellectuelles
j'ai pas dit intelligentes, intellectuelles car faisant appel au service de l'esprit sans aucun effort physique
sans l'aide de nos membres
les jeunes a qui ont a donné des Nintendo et autres gadgets sont maintenant accro a l'ordi sous toute ses formes
il ne peuvent détacher leur cul de leur chaise, ils ne connaissent que ça
ils ne veulent pas forcer, ne veulent aucunes contraintes
travailler de leur chambre leur ira très bien
développer des jeux débiles et violents les satisfaits
demander leur pas de changer l'huile sur un camion, de torcher un bol de toilette
d'aller faire cuire un steak en cuisine.....
non, donner leur un ordi et la mission de faire qq lignes de code, c'est le pieds...
c'est la nouvelle ère, la techno, les gadgets, les écrans qui s'agitent dans tous les sens, les texto qui n'ont aucune utilité
et qui peuvent vous tuer, vous porter au suicide( avez vous écouté le procès(coupable) de la fille qui a pousser son ami au suicide hier
pis vous chercher des employés en cuisine, usine, transport, .....bonne chance....
vous êtes mieux d'apprendre a vous débrouiller, anyway, vous serez toujours mieux servi par vous même

j-p

bon, j'ai mes outils, ma pièce, je m'en vait réparer mon tow cart.....et laver mes bébelles, en complète autonomie

[jocecady]

C'est sur qu'il y en as des super bon et d'autre qui sont récupérables dans le lot.Mais faut cherchez dans mon domaine c'est pareil.La chose que j'essaie de ne pas trop pensé c'est que ce seras cette génération qui vont nous faire manger,changer nos couches quand il vont débordé et nous donner un bain quand ce seras notre tour.HOUA mayday mayday. Je vais aller continuer sur mon Rebel comme ça j'y pense pas
Jocelyn

[GBMU]

Je viens de commencer mon premier emploi comme pilote sur un pa-22 bushmaster sur flottes à Kenora pas très loin de winnipeg et meme avec 375h j'ai eu de la misere à trouver une premiere job comme pilote au quebec ,mais en arrivant a thunder bay pour rencontrer du monde j'ai eu 4 appelles en 2 jours ,mais surtout pour du "pilot in waiting" donc j'ai pris celle qui me donnerais le plus d'heure possible et c'est tres bien payé logement fourni je suis bien content je vais revenir en septembre avec pres de 600h au quebec en esperant que la pénurie de pilote ce fasse sentir !

Cool!

Hugues

[Bernard]

Le besoin est absolument cirant, partout au pays. On ne réussit pas à combler la demande en cours et surtout pas celle à venir, alors go! Les unités de formation, les aéroports locaux, tout est nécessaire avant qu'on soit pris à embaucher des pilotes étrangers pour combler les besoins du pays. C'est très possible en passant...!

Pour ceux et celles qui sont mordus, sans être certains de vouloir être absolument aux commandes, il y a d'autres emplois en aviation qui permettent d'avoir une vie de famille, une maison, un plan de retraite et demeurer au top des connaissances. Le secret le mieux gardé de toute l'industrie au pays: http://www.navcanada.ca/fr/Careers/Pages/default.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;.

Après quelques années les employés ont généralement les moyens de s'acheter un avion ou une part. Chut!!! (Pourquoi j'en parle ainsi? Parce que oui, ce sont d'excellents emplois mais surtout, qu'on a besoin de passionnés pour nous aider à la navigation qui se mettent dans notre peau et "volent" avec nous).

[ttq]

oui Bernard, de super emploi, j'ai des amis, ex- Air Can. ils vivent bien, même ceux qui sont a la retraite
un métier enviable
mais comment donner le goût aux jeunes, malgré les coûts
comment leur expliquer que les sacrifices et efforts a court-terme vont payer au centuple....

j-p

[Bernard]

J'en croise et nous en croisons tous, il n'y a pas de recette miracle. Les jeunes (milléniaux) sont tellement centrés sur eux-mêmes, à la recherche de la gratification immédiate et pour leur satisfaction personnelle ou de leur entourage, c'est dur à comprendre ou de trouver leur motivation. Et ce n'est même pas volontaire de leur part, c'est juste de même.

C'est le défi actuel de tous les employeurs avec beaucoup de ces jeunes: le retour sur l'investissement ne se trouve pas dans les 5 prochaines minutes, "il faut que tu fasses tes classes" ou "sacrifices et efforts" comme tu mentionnes ne viennent plus chercher ou faire vibrer autant que jadis...j'en ai tellement vu qui ressemblent à la pub de "quand est-ce qu'on commence pour que je finisse au plus vite?"

Il y aurait toute une discussion... on en parle au Mirage dans un mois, je crois que tu y es. À+

[Pic1986]

En lien avec ça justement

J'ai mon brevet de pilote d'hélico mais vue le marché moins favorable, je suis en délibération intérieur pour une conversion vers l'avion...

J'ai envoyé 3 demandes d'informations qui sont rester pour l'instant sans réponse.
Alors j'aimerais savoir les coûts approximatifs pour une conversion de licence professionnel....

Un estimé me suffira

Si l'un d'entre vous a fait le move ou connais la réponse

Merci

[Citation M2]

L'âge est important quand même..

Khadija