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phover
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Post by phover »

Un "cross wind landing" qui a failli mal tourné :roll:
[youtube]usHuqPq7g5w[/youtube]
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FlyROM
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Post by FlyROM »

Il parrît que le PIC avait +3500hrs et il a laissé sa jeune Co-Pilote se faire la main sur un crosswind!

Mais ça souflait pas mal trop pour elle, prés de 110 à 120km/h et le Capitane a du reprendre les commande et effectuer une remise des gazes.

Pas grand monde aurait pu faire mieux!

n.b ce sont des sources ± fiables qui m'ont alimenté, so a prendre avec un grain de sel
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PaulD
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Post by PaulD »

Course auto-jet. C'est vieux mais comme celle-ci... :shock: :shock:

http://www.fighterpilotuniversity.com:80/index.cfm/2008/2/16/Eurofighter-Drag-Race


Paul :D :D
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Post by jeannie765 »

Y en a qui aime prendre des risques!!!

http://www.flixxy.com/skydiving-without-parachute.htm

Jeannie
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raf
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Post by raf »

Hello,

Dans ces cas là, ce n'est même pas une question d'expérience, de captain ou d'heure de vol. Le crosswind excède de beaucoup trop la limite des performances de l'avion......donc Alternate ou autre piste!!!


Raf
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Post by Theo007 »

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Hugo
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Post by Hugo »

J`aime ça c`est quitte big foot sur les Cubs .

C`est fou les possibilitées avec ça !

8) :roll:
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phover
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Post by phover »

Mettez vous à la place d'un controleur aérien pour ca héhéhéhé:

http://www.youtube.com/watch?v=zyyCcjbrWOM

Martin
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Post by Constipus »

A “windsock", a “peach” of a day, a “Merlin” engine, a “Spitfire", a “river", a “bridge", and a young pilot like Olli wearing “spurs”. What a tremendous “recipe” for some “great fun"!
[youtube]_OF0v1dwYC8&eurl=[/youtube]
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sierra
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Post by sierra »

Ouais la vidéo a été tripoté :lol: Voici l'original avec Ray Hanna :D

[youtube]Xf3UtmHLKUU&feature=related[/youtube]

Serge
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Post by COOLFLY »

Ca fait rêver c'est petit vidéo! :lol:
Merci!
Salutations! :wink:
André L.
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Post by treer1 »

[youtube]qtprTL66-FY[/youtube]

En voici un TRÈS intéressant sur le Sopwith Camel.

Il y explique le fonctionnement du trottle sur le moteur rotatif :shock: C'est toujours full entré d'escence mais il joue avec les magnétos pour faire allumer ou éteindre des cylindres pour mettre ou enlever de la puissance :shock: en plus ca consomme 12 gallons d'huile à l'heure... on comprend maintenant l'utilité du foulard blanc :lol: :wink:

Bye
treer1
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Post by MichelC »

En plus, çà fonctionnait à l'huile de ricin au début, que le pilote respirait et avalait constamment...

Vous pouvez imaginer l'effet... :shock:

Michel C-GNCJ
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Post by sierra »

Maudite belle prise de vue ;)p Un Sopwith et un Spit en formation raproché :D Mettez ça au-dessus de québec en été un dimanche après-midi, sans avertir personne avec le Spit qui fait un piqué au-dessus de la ville, les psychologues vont avoir de l'ouvrage le lendemain les enfants vont avoir été traumatisé :lol: :lol:

Serge
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Post by Theo007 »

Model Bucheron :lol:

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Un bâpteme de l'air et la région de Montréal

Post by FlyROM »

Salut tous,

J'ai repris le manche et quoi de mieux pour se donner des ailes ( autre qu'une Red Bull) que d'introduire qulqu'un aux joies du vol.

On a fait un petit tour, je vous laisse découvrir

Enjoy!!

[youtube]07Bq9AUmm-s[/youtube]
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Post by bushpilot-180 »

Theo007 wrote:Model Bucheron :lol:

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C est pas idéal comme couleur quand tu es crashé dans le bois et que tout le monde te cherche!!!

BUSHPILOT
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Constipus
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Re: Un bâpteme de l'air et la région de Montréal

Post by Constipus »

FlyROM wrote:Salut tous,

J'ai repris le manche et quoi de mieux pour se donner des ailes ( autre qu'une Red Bull) que d'introduire qulqu'un aux joies du vol.

Super ton vidéo ;)p
Merci de partager q:)p

Al :)
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Post by picas »

Le gars prend plus de 5 ans pour construire son 801, et seulement 4 jours pour le scrapper. :shock: :shock: :shock:

http://crosswind.myairplane.com/Page308.1.html

Picas
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Post by treer1 »

picas wrote:Le gars prend plus de 5 ans pour construire son 801, et seulement 4 jours pour le scrapper. :shock: :shock: :shock:

http://crosswind.myairplane.com/Page308.1.html

Picas


Il me sembles que je ne revollerais pas avec ce moteur :shock:

Bye
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