Pilotes Québec

mes sympathies à tous! soyez prudents

sympathies à tous....

Bonjour Jacques,
de nos jours les starters-générateurs sont encore de mise sur les avions a turbines. donc encore très efficaces!

bonjour a tous, j'ai trouver ce sujet sur un autre forum, je ne sais pas comment le transféré ici... mais je trouve cela assé impresionnant et voir même spécial! je vous envoi le lien de l'autre forum. en anglais par contre!
http://www.avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?f=54&t=59672

habituellement les compagnies opere le KIng air 200 a deux pilotes mais l'avion peut fonctionner et etre certifié Single IFR, je connais quelques pilotes qui le sont!!

sur un B200 la porte s'ouvre vers l'extérieur mais le mécanisme fait en sorte qu'il y a 4 crochets qui barre la porte et a mon souvenir la poignée be se barre pas quand il y a de la pression dans le seal mais seulement mécaniquement : tu dois appuyer sur un petit vbouton rouge pour pouvoir tourner ...

ca dépend de la machine elle meme si je ne me trompe pas. elles ont un nombre de cycle que la structure est certifiée pour ''toffé'' (avec une marge de manoeuvre bien évidement). certaines machines peuvent etre refaites a neuf si on veut, ce quiv eu dire tout dérivé l'avion et remplacer ces rivets a ...

salut bob,
la réponse est simple. avion de plus de 12500 LBS donc requiert une license de pilote de ligne ou un IATRA (co-pilote seulement)

Oui je comprends ce que tu veu dire!! désolé la mauvais interprétation!!
le système au glycol serait selon moi un bon système, empèche la glace de coller aux ailes, par contre c'est comme le reste la glace s,accumule sur d'autres surfaces mais selon moi le système au glycol (même en ayant jamais ...

Carmel,
absolument pas en fait la chaudière d'eau chaude est une solution, mais de loin la meilleure, et si tu utilise la chaudière d'eau tu dois si tu veu éviter que ca gèle par après appliquer du glycol aussi. Moi je ne décollerais pas dans ces conditions car de l'ean sur les ailes, ca fait pas ...

Oui THéo en général ca fonctionne encore c'est juste qu'il m'est pas conseillé de les utilisé car ils se forme de la glace dessus comme tu as pu le constater!! Mon erreur la dessus!! mais ca vole encore et avoir eu à faire un Overshoot je crois que j'aurai eu chaud, ca aurait monter encore mais pas ...

Salut Bob,
je vais juste dire une chose,
ca fait plus d'un an que je te lit ici sans passer de commentaires ou sans rien dire, mais tu es quelqu'un d'extrèmement persévérant et de très dévoué envers tout ce que tu entreprends et ce que tu décide de faire! et pour tout cela je t'admire car en plus ...

la c'est pure interprétation de ma part!!!
mais je crois que si ils ont changer la règle pour le faire en place dans l'avion est pour une simple et bonne raison,
vérifier si le système de tuyau n'a pas de fuite non plus car cela cause des erreurs de lecture!! si je suis dans le champs dites moi ...

salut Martin,
pour répondre à ta question le glycol souvent est pour déglacé avant un départ, ca c'est du givrage en vol donc plus facile d'en ramasser beaucoup. Mais pour cette quantité de glycol selon mon opinion, trouve un coin de hangar au chaud pour 1 heure ou 2 et ca va ètre plus rentable que ...

Ouais le Guest house !! j'y ai passer una gréable séjour dernièrement!! belle place j'ai bien aimé très accueillant service super et surtout bouffe excellente!!!

Mais pour revenir au vif du sujet j'avais hâte d'atterrir en effet, il annoncait pas aussi pire que cela et j'ai prit cette glace ...

Rebonjour à tous!! on parlais du pire temps pour le givrage!! en voici un exemple aujourdhui Sept-île Schefferville Sept-îles, ce qui à été pris en glace à été pris environ en 15 minutes sur la descente entre 3500 pieds et le sol!!
givrage condition modérés à sévère clair et mélangé

La vue du ...

wow content que ca soit terminé comme ca, c'est ce qu'on apelle un Close call

asser incroyable raf ta photo!! c'est vrai que ca ramasse asser vite !! mais en effet le pire de la saison s'en vien!!

voila quelques photos de givrage léger mixte
http://i83.photobucket.com/albums/j304/skyflyer0690/YZVskyjet009.jpg
http://i83.photobucket.com/albums/j304/skyflyer0690/YZVskyjet010.jpg
http://i83.photobucket.com/albums/j304/skyflyer0690/YZVskyjet011 ...

en fait sur ta question Bob demande a Mrenaud il est mieux placé que moi pour te répondre! mais suite à une discussion que j'ai eu avec lui je crois que c'est une vitesse comme 450 KTS et selon mes interprétations c'est juste la friction de l,air sur l'aile qui fait selon moi augmenter la ...