Pilotes Québec

Je voulais aussi dire merci à Allouettelama et tous le photographes pour toutes les belles photos... une image vaut mille mots et ça nous laisse de très beaux souvenirs et surtout le goût de revenir pour l'édition 2018!
Manu

Salut la gang , je suis revenu ce midi de Casey, le calme après la belle visite de vendredi et samedi!
Merci à tous les pilotes d'être venu camper et nous visiter!
Merci à Vincent Charron pour avoir fait ''l'unicom'' comme un pro pendant tout le RVA.
Merci aussi à Pierre et Patrick (Pique-Nuage ...

bonjour la gang! Décollage 17h45 en hydravion C-FCFE pour Casey.

A ce soir et les prochains jours tout le monde...Je serai sur le canal 14 de ma radio marine!

Manu

Le moteur de mon avion n'est pas encore de retour et je ne sais pas si l'avion sera prêt à temps pour le RVA. Elliot et moi se croisons les doigts pour que nous puissions y participer ce week-end. Ce sera de vendredi à samedi ou de dimanche à lundi si l'avion est prêt à temps. Quel mauvais timing ...

Salut la gang!
Pour répondre à la question de la rivière au sujet d'un 180 ou 185 , je dirais que ce n'est pas une bonne idée pour la sécuritée!
C'est pour des Pilotes habitués avec de petites machines performantes comme un super Cub et cessna 150, 150 Hp...
Mon avion est un 172 , 180Hp avec Baumann ...

Salut la gang,
Très bon post! Malheureusement pour Birdman tu possèdes un O-320-H2AD qui se trouve à être plus cher à réviser.
Je vais faire une petite historique de 172,ceux de 1968 à 1976 sont ordinairement équipé du moteur O-320-E2D ,le prix de révision est présentement 21,000$ Cnd. Les 172N ...

Salut J-P,

WOW! ça doit être tout un plaisir à piloter!

Je n'ai aucune idée combien peut coûter un moteur 580 , on en a pas vu encore dans l'atelier pour révision!
L'option ported cylinders est offerte aussi de Cessna sur ce moteur.En tout cas ce que je sais c'est qu'un moteur de Navajo va jouer ...

Salut les gars, je sais de quelle Cyclone tu parles Jass avec le 550 Twin turbos.
Je ne peux pas parler de performances car je n'ai pas volé l'avion mais au sol ... le son fait peur...de toute beautée ;)
On va vendu ce moteur en 2005. Flambant neuf pas reman, NEUF de Continental. C'était un TSIO-550 ...

Bonjour Sylvie ,
merci pour ton commentaire c'est bien apprécié.Tu as justement un ''sticker'' de notre entreprise sur ton moteur alors raison de plus de ne pas te sentir mal à l'aise d'appeler ;)
À l'oeil comme ça ton moteur doit avoir été fait entre 1999 et 2005 ;)
Un peu d'histoire si tu le ...

Bonsoir Sylvie!
J'ai regardé ta vidéo et tu sembles avoir un mag drop d'au moins 300RPM!
Les gars à l'atelier disent que c'est habituellement un fil ou une bougie d'allumage et rarement le mag pour 300 RPM.
Tu as un moteur Continental alors met tes bougie du bas en haut et vice versa , si le ...

Salut Paul , belle machine et surtout avec ses nouvelles flottes!

Je suis curieux , as tu vu une bonne différence au décollage entre tes nouvelles flottes et les anciennes?
Comment aimes tu la machine,ça doit être toute une bête sur roues avec ton moteur plus puissant?

Manu

Merci beaucoup pour les bons commentaires ! ;)p

Aéro Atelier et sa gang sera de la partie l'an prochain.

Question comme ça! Est ce que ça s'est bien déroulé pour ceux qui ont eu besoin d'essence?

Je dis ça comme ça dans le sens que j'ai une vingtaines de bidons militaire (20l) que je pourrais ...

Bonjour la gang!

J'aimerais d'abord remercier Pierre (Camping Master) et Patrick (Pique-Nuage) pour leur travail dévoué au succès de ce RVA en tant que ''non Organisateur'' :clap: sans oublier André Durocher, Bernard Lavoie... etc

Le succès du RVA est aussi dû à toute l'entraide et la ...

yvesg wrote:Moi je pense que s'il fait beau, ils vont manquer de blé d'inde.

Yves

Si on manque de blé d'inde , je viens d'apprendre de mon père Guy-Paul et de Mario (AeroAtelier) qu'il y aura des hot dog aussi .

Manu

Bonjour Mr.Godin, pour le prix d'un Overhaul il y a plusieurs facteurs à considérer comme l'état du crankshaft et du crankcase. Si le crankshaft doit être remplacer dû à un AD ce qui ne serait pas le cas pour le 550 mais pour le IO-520.

Vous parlez d'un IO-550 (280hP) Normalement les IO-550 sont ...

Bonjour Papall,
C'est plutôt le contraire qui se produit!
Ex: Pour mon Moteur Lycoming 180Hp mon pitch était 42 (82-42) et en crosière si je fais le test full throttle en palier j'obtenais 2754 RPM, ensuite avec les cylindres Ported j'ai fait le même test et j'obtenais 2895 RPM en le retenant un ...

Salut François ,au québec il y a Seapass Aviation, JFC Aviation, Thabet Aeroplus.

Manu

Je dirais 170Hp + (lire 170 à 175 HP selon un Dyno) +Power flow ... Hum 25 RPM de moins que le 180 HP quand on a fait les tests...donc environ 175-177HP environ!
Manu

Bonsoir Ronald!
La totale économiquement parlant je laisserais faire le Power flow par rapport au prix versus augmentation de HP.
Ce que je recommanderais c'est de sortir au moins 170 HP+ de ce Moteur! Le STC 160 HP pour augmenter le taux de compression. De 7:1 à 8.5:1 et le porting des cylindres ...

Bonjour
moi, ou toi surtout en tant qu'ingénieux personnage
je demanderais des preuves techniques et scientifiques irréfutables....
si les concepteurs ne peuvent en donner
c'est qu'il n'y en as pas
c'est important de prouver ce que l'On avance

j-p

Les preuves c'est quand on mets un moteur sur ...