Pilotes Québec

Je fais un nettoyage de mon garage.
J’ai un tachometer (RPM gauge) et un ELT 121.5 sans batterie - À DONNER avant que je jette!
Aucune idée du fonctionnement du tachometer. Le ELT était sur notre avion ily a 5 ans avant de le remplacer pour un 406.

Sans garantie bien sûr ! ;)

Fait-moi signe si ...

Sinon, un petit recyclage peut-être ;)

Merci pour les précisions, très très intéressant d'avoir un contrôleur sur le forum.

Tant qu'à faire un petit update.
Sur cette approche, ILS 19, sans guidage radar pour intercepter, n'aurait-il pas fallu faire l'approche complète, c'est-à-dire aller au NDB ...

J'ai survolé CSC3 hier soir en route vers Lachute et j'ai essayé les différents intensités. Effectivement c'est parti du système de feux d'identification...deux strobes pour indiquer le seuil de piste. Il s'etteindre en sélectionnant une intensité plus bas.
La semaine dernier par contre le strobe à ...

J'ai fait un vol de nuit hier incluant un posé-decolé à CSC3. Piste 24 bien allumée, mais juste à droite du seuil de piste, une lumière "strobe" pas mal intense. Il me semble ça fait partie du système d'allumage (pas un autre avion).... qu'un qui sait la raison d'avoir ça? Assez aveuglant pour l ...

Merci

Salut

Je prévois aller vers Kitchener/Waterloo dans quelques jours. Je vais appeler l'aéroport, l'ecole et FBOs pour avoir de l'information pour les frais, l'essence, etc., mais est-ce qu'il y a parmi vous quelqu'un qui est allé récemment et qui aura des infos et recommendations pour se stationner ...

C'est ça

Absolument, une autorisation d'approche te donne le go-ahead pour suivre les altitudes et navigation selon l'approche.

Par contre aussi.. selon moi il faut faire aussi attention à la façon comment on reçoit l'autorisation pour l'approche.

Disons tu prepares l'approche rnav 24 à Mirabel, avec Olaki ...

Bien sûr, si en doute on demande toujours.
Mon interprétation par contre pour le "proceed on course" c'est du côté navigation (donc latitude longitude) mais ça ne donnerai pas une autorisation pour le changement d'altitude.

Pas du tout. La piste est adjacent au terrain de golf.

Ça devra être Marque et Modele

Bonjour... je cherche des endroits pour faire la recertification avionique IFR 24mois (Xponder/Enc/Alt/PitotStatic). J'essaie depuis 2mois à ma base à Lachute et je n'ai pas encore de date pour qu'il soit fait, donc je cherche d'autres options.
Comme je devrai attendre pendant l'inspection, je ...

C'est très simple comme tu mentionnes.
Je pense il y a un maximum de temps pour te donner un code d'avance... qqchose comme 6-8h max je crois.
Mais c'est tellement simple, je dirais c'est mieux la journée même avant ton vol... il n'y a pas delais pour te donner le code.
Carlos

Il y aura aussi la patrouille de France à Montréal le 1er mai (probablement le même secteur) et Québec le 2 mai, à surveiller car à ce que je sache les détails n'ont pas encore été rendus publics contrairement aux Snowbirds.
--Luc

Est-ce que c'est relié à ça?:

170153 CYMX MONTREAL INTL(MIRABEL ...

Je ne pense pas qu'il y a des changements.

Lachute est un AOE/15 (15 pax ou moins)... donc utilisable comme CANPASS hors des heures d'ouverture pour nos petits avions.
http://www.cbsa-asfc.gc.ca/do-rb/services/aoe15-fra.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Trudeau, Sherbrooke ...

Faite-vous ça "filer" une altitude non-conforme si ça vous convient??

Je crois cette question va aussi dans le sens des altitudes non-conformes selon la direction du vol, soit Est vs Ouest.

Donc dans son exemple, si tu va vers l'est, donc des altitudes conformes seraient 3000, 5000, 7000... (on ...

Charles wrote:Pour un mono piston, Porter FBO charge 60$ par jour de parking

uff, c'etait encore 35$ en Octobre dernier. Ça devient de plus en plus cher...

Bon... je viens voir que Mammatus a répondu pendant que j'ecrivais mes réponses... pas mal la même chose

Salut Alex... voici mon interpretation:



1) approche CYNJ (St-Jean VOR 06 GNSS)


A) l approche est sans PT, parfait pas de Procedure Turns

Oui, si tu commences ton approche à un point autre que YJN, comme ça sera le cas pour l'approche GNSS surement


B) Si j arrive du sud, je rentre direct a ...

Pas de givrage en descente?

Je suis interesé aussi pour la réponse... je n'ai pas osé encore a traverser des couches des nuage avec mon avion en hiver, même pour des couches "minces" (et il faut trouver combien ça veut dire "mince") .. Questión d'etre a l'aisse avec risque d'accumulation (même si ...