Pilotes Québec

je vole dans ce coin la demain ,pas de gros plafonds et vents en rafales ,du plaisir a l horizon .............

oui il devaient remonter a wakaganish en auto,un beau ti 5 ou 600 km de route ce soir pour finir sa journée,mais parions qu il est heureux que l avion soit a amos ....

j ai pas l experience des vieux loup de la brousse que sont les pilotes commerciaux,mais apres 1100 heures de voles au cour des 10 dernieres années , et la plupart de ses heures faites dans le secteur ou Bob travail,je peus vous dire que voler les fesses serrées dans le mauvais temps,a la limite sa ...

J AI UNE PRIMEUR, Bob a reussi a sortir les avions de Waskaganish .......je les ai vues a laeroport d amos ce soir lui et Dave .....Une bonne chose de fait...... ))

comme disent les vieux pilotes,WEST ITS BEST,le vent va etre ouest toute la journée demain sa devrais cleaner le nord sa......En passant bob si jamais t es mal pris en dessendant dans du mauvais temps te gene pas d aller te refugier a mon camps au lac obamska....Full bouffe de survie,et camps bien ...

Quelle belle riviere cette joncas,mais souvent un defi de taille pour les pilotes,cette année l eau est haute,mais j ai vue des année ou il etait impossible d y ammerire,mettons que c est une riviere Full Brousse ,c est le cas de le dire .....:)

a lire ce recit fort captivent,je viens de me souvenir pourquoi mon 180 est bien statinner dans la cour de mon mechano pour l hiver ...... :)

Vous devriez peut etre vous informer a mr Aubin de mirage,d apres moi il pourait vous rentrer des 45 gallons de 100 ll directement au lac a l eau clair,et le cout de revien serait surement tres concurentiel....en tout cas sa vaut la peine de verifier avec lui......Sylva

Felicitation Joanie.....MISSION ACCOMPLIE.....vraiment contant,t as perseverée et tu l as eu.....t es vraiment une vrai mordue et sa j en ai jamais douté......BRAVO BRAVO BRAVO..... :D :D :D

Que tu sois loisir ou privé,m a dire comme mon instructeur m avait dis le jour ou j ai passer mon test en vol (prive soit dis en passant),aujourd hui t as une license qui te donne le droit d aller voler,mais cette license ne te donne pas l experience,elle te donne le droit d aller en prendre,soit ...

Le monsieur Baril,son avion est peut etre juste au nom de sa compagnie....Sylva

Bien daccord que le gross weight est tres differrent mais faut comparé les poids a vide aussi,un 180 est quand meme beaucoup moin pesant qu un 185.....et mon 180 avec rallonge d aile et renforcissement de la queue aurait un gross weignt de 3200 livres legal pour un poids a vide beaucoup plus bas qu ...

Un quart de tonne de plus de stock ???!!! ....A moin que je me trompe un quart de tonne sa donne bien 550 livres ??? ....quelqu un peut m expliquer comment un 185 peut transporter 550 livres de stock de plus que moi avec mon 180 ???!!! ...Il m en manque un bout moi la....J ai 3 de mes amis qui ont ...

j aimerais partager mon experience personel sur cessna 180....depuis 2007 je pocede un 180 que j ai amelioré avec les années....premierement je crois qu en situation full brousse les flotteurs cap 3000 tirent tres bien leur épingle du jeux,ce sont des flotteurs qui sont capable de prendre de grosses ...

Moi j en rajouterais un peu Bob....l autre point a ne pas negliger dans ton cas.....Le nombre de poser décoller......La maitrise d un avion sa se gagne beaucoup plus en faisant plusieurs de ses posé decoller qu en volant en croisiere pour de long legues,moi je dis que 70 heures a te poser et a ...

Oufffff....sa me laisse sans mots......superbe.....a voir absolument,merci d avoir partager.....

J utilise ce telephone depuis le debut de ma saison de flottes dans la region de la baie james et sa fonctionne tres bien,100 pour 100 de taux de reussite pour mes appels.....sa fonctionne aussi bien que l iridium a une fraction du cout d achat.....seul petite faiblesse c est que l antenne doit ...

Moi je le sais,c est un réservoir d antigel pour les longs hiver nordik loollllllllllll......

Tres bonne intervention Bob.....L autre chose qui me titille moi,c est que dans son temoignage le monsieur nous dit que le pilote semblait etre tres nerveux plusieurs minutes avant le facheux accident.....une panne moteur de ce genre a due donner des signes,le moteur ne semble pas s etre arreté ...

Oui d apres moi si elle a confondue la manette de la mixture avec celle du pitch variable,sa peut avoir fait en sorte d appauvrire jusqu a perdre le moteur......mais je repete que sa serais plus plausible dans le cas d une pilote peus experimenter sur ce type d avion,les manettes sont quand meme ...