Pilotes Québec

Bon retour Alex et super projet! Avec tes heures de Mooney, tu ne devrais pas avoir trop de difficulté à faire ta conversion :danse1:

Je suis passé m'informer chez Air Richelieu et c'est pas mal plus simple que je pensais de ''réactiver'' mon privé et mon IFR. En plus toutes mes heures et mes ...

Bon ben, have fun guys, Je suis pas capable avant la deuxième semaine de mars finalement. On manque trop de pilotes ici

J’ai laissé mon VR à Orlando et je planifie faire quelques aller retour en avion d’ici avril pour aller lui tenir compagnie. Tiens moi au courant .

Bonjour Air, Je n’utilise jamais le tail wheel lock sur mon 185. Certains l’utilise sur skis pour empêcher la tail wheel de faire du shimmy, je n’ai jamais eu de problème de shimmy. Pour ce qui est des bottes, Je vole aussi sur skis et j’ai toujours de grosses bottes aux pieds en hiver. les talons ...

Perso, j'irais suivre le séminaire de Mark Perron, qui se donne 4-5 fois par année à Dorval. Seminair. Il fait ca depuis 35-40 ans.

Jean


Je seconde Jean, le Seminair de Mark est vraiment un must, j’ai beaucoup aimé le partage de connaissance. J’aime généralement bien Pilottraining aussi mais ...

Bonjour, Au meilleur de ma connaissance le Pa28-140 et le PA28-180 sont toujours approuvés pour les spins malgré le spar ad. C’est vraiment un MUST d’avoir un avion approuvé utility ET spin pour la licence commercial selon moi car ça évite de devoir s’habituer avec un autre avion pour le TEV. Pour ...

Salut Cousin, Le ACK406 est a peu près identique à ton AK451 mais ''un peu'' plus fiable. J'ai mis des Artex dans trois avions à date et je suis très satisfait de ces derniers pour le coût d'achat, d’installation et la fiabilité.

Bob Cadi wrote:Culhane.
Y a t’il encore un genre de 6 mois de temps pour passer les examens
théorique et pratique un coup qu’il y en a un des 2 de faits ?

Bob

C'est 24 mois Bob

Salut, Je suis instructeur au IFLY à Québec. J’ai pas mal d’expérience sur tail wheel et skis donc ce ne serait pas un problème pour moi Je possède un Citabria (petit cousin du 7AC) Eric 418-572-8469

Salut Flight.ca, l’IATRA est un examen écrit qui donne la possibilité de voler un avion ‘’multi pilote’’ en tant que premier officier, c’est non nécessaire sur certain type tel le King Air, le Beech 1900 et certains jets légers qui sont certifiés mono pilote, le DASH8 et beaucoup d’autres types ...

Bob, ce n’est pas dans le manuel de pilotage mais on l’enseigne tout de même dans la procédure lors des pratiques de pannes moteur, J’ai eu trois tests en vol dernièrement et LES inspecteurs de TC semblaient très satisfait même impressionné de la réaction de mettre le ELT à on dans la séquence des ...

Pierre Vermette / P-AIR il se déplace et il est hyper fiable. 418-956-3742

C’est peut être moi qui n’est pas correct mais j’ai beaucoup de mal a voir le lien entre des cylindres qui craquent entre les bougies (ils craquent tous de la) et la sorte ou le grade d’huile.. Mon 185 (Continental) est à la Phillips et mon Citabria (Lycoming) à la Shell.

Allô Marie Je suis inscrit, ce ne sera pas ma première sur un aéroport par contre je fais le KOSH 5K depuis quelques années. On se voit sur la ligne de départ à YQB ou un lac cet été.

Bonjour, Vole avec un autre pilote, analyse et profites-en pour apprendre des trucs hors de la sphère de ''formation'' si tu en as la possibilité. Si tu aimes, continue et persévère pour certains le début est un peu plus long mais peut-être que tu te rattraperas, le cadre de la formation n’est pas ...

Salut Cousin, je prendrais ton Multi engine pilot manual si il est toujours disponible

Eric.

Bonjour, Entre ciel et terre est bel et bien disponible chez VIP et chez la plupart des écoles aussi.

SEULEMENT une école reconnue ET APPROUVÉE par le ministère peut émettre un reçu pour fin d’impôt. La réglementation est très très claire à ce sujet. C’est sans égard à la qualification de l’instructeur, l’école DOIT avoir été approuvée au préalable afin d’émettre ce reçu… Aucune zone grise, les ...

Je pense allez voler sur ski demain!!! Est-ce qu’il y a des bons spots et des spots à éviter? Est-ce que les champs sont une bonne option ou il y a trop de lame de neige? Si il y a du monde de libre on se rejoint où?

Félix sois prudents, Je me suis ‘’slushé’’ aujourd’hui avec le 185. Pas le fun ...

Oui, effectivement c'est aussi possible en condition d'opération commerciale.