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très bon article
et les photos....que dire de plus
sauf , qu'une fois, en approche d'Atlantic City avec mon 182, il y avait 4-5 gros porteurs, dont un super gros de l'armée, genre c130....qui faisait des touch ans go....le contrôleur me calle entre celui-ci et un Airbus qui me suit.....et me dit de faire très très attention,mais je n'avait pas les 2 minutes.....j'ai demandé un espacement derrière....le Airbus pouvait plus, pis vue la piste de 8 ou 9000 pieds, j'ai décidé que je pouvais atterrir passé la pente du gros C130....et ben, j'ai jamais flotté comme ça de ma vie, le vent était quasi nulle, et l'effet Vortex a engouffré la piste de tout son log, et j'ai stoppé juste avant la barrière jaune et noire en bout de piste, il était temps...je suis devenu très méfiant depuis
Une fois, en revenant du airshow de Mirabel en Pilatus P-3 avec mon père, nous suivions le T-28 dans le circuit à Mascouche. Nous étions proches, mais pas trop. En finale pour la 29, j'ai ramassé ses vortex, l'avion a roulé de plus de 60 degrés à gauche à 3-400' en finale, whoa. Ça surprend.
Donc, tenez-vous loin des grosses (et pas si grosses) machines dans le circuit.
Justement, un des rares accidents de Diamond a été causé par la turbulence de sillage d'un MD-80. Le jet atterrissait sur la 27R et le Katana avait été autorisé à atterrir sur la 27L, mais il a tenté par erreur de se poser sur la 27R. L'avion a été retourné comme une crêpe juste avant de toucher le sol, faisant 2 blessés graves.
Moi c'est au décollage que je me suis fait surprendre un fois... derrière le Stearman de Marcel Deschamps !
J'ai attrappé son sillage également et se retrouver d'un coup les ailes à 45 degrés au décollage à 30 pieds-sol, c'est assez impressionnant aussi ! Çà te réveille un gars c'est pas long...
C'est le genre de chose qu'il faut penser. Surtout après quelques mois d'inactivité. Les réflexes pour "voir" ce genre de situations sont moins aiguisés.