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Bon, comme vous vous le demandez sûrement, j'ai absolument rien à faire, alors je me promène sur le forum.
Votre avion préféré? Il peut y en avoir plusieurs!
Moi, ya le Spit, surtout le Mk IX!! Des courbes comme une belle fille et une voix d'or. Et tous mes héros ont volé cet avion...
Ensuite, le Harvard, et le B-25. Ya le Mosquito et le Focke-Qulf Fw 190A-3. Des avions tous aussi beau les uns que les autres. Le Harvard, c'est sentimental en plus!
Reste-t-il au moins un Mosquito en état de vol de nos jours
Je sais que jusque dans les années soixante la compagnie Spartan à CYOW en a exploité sous immatriculation civile.
Le B-25 est un des modèles que je préfère. Il est impressionnant à voir!
J'aime bien aussi le modèle P51 Mustang! Le Corsair! Je vais arrêter, je pense que je les aime tous! " Quand on aime ça, on aime ça"
Salutations!
André L.
OlivierC-FWOL wrote:
Des Merlins? J'en ai entendu 22 différents cet été, en plus de deux Griffons distinct.
8)
Je suis un peu surpris de voir qu'il reste autant de Merlin en circulation.
J'étais sous l'impression que ces moteurs étaient devenus des objets de collection plutôt rares.
C'est tant mieux, j'aurai sûrement l'occasion d'en écouter un.
Moi je suis acro du Seafury, avec son Centaurus de 18 cylindres quelles lignes. J'adorre égalemnt le Typhoon et surtout le Tempest avec le Napier Sabre en H de +2k hp, pour leur mega puissance de feu, finalement je crois que Hawker a fait de belles machines.
Parmis les multimoteurs, j'ai une lien nostaligue avec le B-24. Parce qu'il y en a eu un qui a labourré dans le champs apres avoir reçu une salve de flak des bolches pas loin ou mon père était en vite chez sa tente ( entre Bucuresti et les raffinereis de Ploiesit). Les boys ont tout été sains et saufs et on laissé un tas de truc a mon père, qui n'était qu'un gamin de 6ans à l'époque (1943).
La façon dont il m'en a parlé ma marqué à jamais.
Mais à bien y penser je les aimes toutes, du pou du ciel en passant par le Cri-Cri (piston et turbine) jusqu'au "Spruce Goose". Ce sont de machines qui ont poussé le genie de l'homme a se dépasser.
La lignée Hart/Hurricane/Tornado/Typhoon/Tempest/Fury est probablement le meilleur exemple de désign évolutif, chaque nouvel avion était un peu plus en avance sur l'autre, mais jamais de façon ultra-radicale.
J'adore le Typhoon, c'est un vrai fer à repasser, tout le contraire du gentil Spit.
J'embarque aussi pour le J3. Y'en a un magnifique sur flotte, sur la 132 à St-Lambert à mi-chemin entre le pont victoria et champlain, il y a une marina et un J3 sur flotte est stationné entre les bateaux... j'ai failli faire un accident la semaine derniere quand les yeux m'ont crochi...
Mais tout compte fait mon vote vas au Luscombe 8E
Le Luscombe: dur à décoller et atterrir, semi-acrobatique, 110 mph de cruise, 4.5 gph de consomation, 4.5h d'autonomie... Stick and rudder, tailwheel, full panel et électrique, wing tank... je suis amoureux...
Moi, je m'ennuie à mourir de mon Otter. J'ai tellement travailler et vécu d'expériences avec ces machines. Chaque fois que j'en vois un, les souvenirs me reviennent en quantitées industrielles. Les Beavers aussi.
J'ai toujours aussi affectionné le Aeronca Champ pour avoir fait mon cours de pilote privé sur ce type d'avion., une vraie petite merveille cet avion.
Jacques
Last edited by GLAB on Wed 25 Jan, 2006 00:54, edited 1 time in total.
Moi c'est le Mooney conception solide. Problématique pour les "WetWings" (réservoirs d'essence). Beaucoup d'heures pour l'entretien, par contre très difficle à battre pour la performance airframe vs hp. les 1965 à
1967 avec les rivets plats et le train d'atterrisage manuel étaient d'une conception exceptionnels et simples. ex propriétaire c-gjrm et c-gvjy
C-FFIZ wrote:Moi c'est le Mooney conception solide. Problématique pour les "WetWings" (réservoirs d'essence). Beaucoup d'heures pour l'entretien, par contre très difficle à battre pour la performance airframe vs hp. les 1965 à
1967 avec les rivets plats et le train d'atterrisage manuel étaient d'une conception exceptionnels et simples. ex propriétaire c-gjrm et c-gvjy
La tu vient de faire plaisir a George et Jean Denis mon homme tu sais pas comment ...
Martin
Last edited by snowman. on Mon 31 Oct, 2005 22:42, edited 1 time in total.
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J'ai tellement travailler et vécu d'expériences avec ces machines. Chaque fois que j'en vois un, les souvenirs me reviennent en quantitées industrielles. Les Beavers aussi.
