Roue de queue !!!

drapo · Post by **drapo** » Thu 22 Feb, 2007 18:04

Je reprends bientôt mes cours de pilotage, maintes fois entrepris et aussi maintes fois arrêtés, dont deux occasions par des faillites...(Perfectair et ProAviation).(Excuse Snowman :wink: )

Il y a de cela quelques décennies, les pilotes étaient formés sur des avions qui avaient en commun le train d'atterrissage, c'est à dire à roue de queue, on appelle ça le train classique (taildragger). Maintenant, toutes les écoles utilisent des avions tricycles, ou à roue de nez (Nosewheel or training wheel :lol: )

Pour ceux qui en ont l'expérience, et les autres qui ont des opinions, est-il encore possible de suivre un cours sur roue de queue? Des instructeurs ou écoles à suggérer ? Du côté assurance, à quelle genre de surprime peut-on s'attendre, s'il y en a ?

Merci pour les commentaires,
Pierre Drapeau

snowman. · Post by **snowman.** » Thu 22 Feb, 2007 18:37

aeropro en faillite??? :roll:

martin 8)

denimich · Post by **denimich** » Thu 22 Feb, 2007 18:40

Je pense qu'il voulait dire Pro-Aviation :?:

Denis

snowman. · Post by **snowman.** » Thu 22 Feb, 2007 18:46

ok.la c'est mieu :wink:

martin

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Thu 22 Feb, 2007 19:32

Salut Pierre,

à mon humble avis, tu dois prendre ta formation sur train tricycle et ensuite aller te chercher une certification sur train classique. Il me semble que c'est comme les flottes.

Est-ce que je trompe ?

Frank

Willy · Post by **Willy** » Thu 22 Feb, 2007 19:44

Y'a pas d'annotation officielle pour la tail wheel mais les assurances vont exiger un minimum de dis heures c'est comme retract.

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 22 Feb, 2007 19:51

En fait Frank, çà devrait être le contraire ! C'est pas comme çà et çà paraît quand on regarde certains atterrissages. :lol: :lol: :lol:

Le problême c'est qu'effectivement, l'assurance est un peu plus chère avec un appareil à train conventionnel (roue de queue). À ma connaissance (j'espère me tromper) il n'existe pas d'école offrant ce cours et la location d'avions à roue de queue.

Mais voilà pas si longtemps, tout le monde apprenait à piloter sur ce type d'appareil ! C'est Cessna qui a changé tout çà en 1956 (l'année des grandes choses... :wink: ) avec l'introduction de leur "Land-O-Matic landing gear" sur le 172... pour vous dire comment c'est plus facile ! :D

Il y a bien quelques instructeurs qui offrent cette formation, mais çà prend votre propre avion ! Patrik Cloutier à St-Hyacinthe et Jean-François Charette (aucun lien de parenté avec moi) à Joliette sont deux noms qui me viennent à l'esprit, mais il y en a d'autres aussi...

En passant, si vous désirez augmenter considérablement vos capacités en pilotage, essayez çà ! Vous ne le regretterez pas...

Michel C-GNCJ

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 22 Feb, 2007 22:07

Franck Michel? C'est Pierre qui pose la question! :P

Moi je suggère comme trainer un avion doux, mais avec des manies, comme un 140. Moi j'ai fait le miens sur un avion violent avec des manies, un 185.

:lol:

PYO · Post by **PYO** » Fri 23 Feb, 2007 00:06

Si tu veux mon grain de sel, roue de queue , nez, flottes dans ton cas après deux cours arrêtés, l'important est de finir.... Pour ma part, j'ai fais mon annotation flotters avec J-F. et je n'ai que de bon mots. Mais encore, c'est une question bien personnelle et de disponibilité, quant au choix de l'instructeur. Mais fini et amuse-toi!!!

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 23 Feb, 2007 00:59

JE pense que John Wyman à St Lazare propose l'annotation roue de queue sur un Champion... Mais je n'ai aucune idée si ca fonctionne encore...

kidkodak240 · Post by **kidkodak240** » Fri 23 Feb, 2007 02:30

Efectivement John Wyman offre des cours pour l'annotation sur roue de queue. C'est lui qui m'a donné mon cours.

Michel

snowman. · Post by **snowman.** » Fri 23 Feb, 2007 08:49

Pierre le meileure truc que je peus te donner , pour une roues de queue, est de , si tu a un avion , de te baser soit sur la neige ou sur le gazon pour commencer , ensuite ça vas venir tout seul tu vas voir, tu vas pouvoir attérir n'importe ou ...

Ou presque...
martin 8)

MichelC · Post by **MichelC** » Fri 23 Feb, 2007 13:16

Olivier, oui, je sais mais je voulais commenter la réponse de Frank...

Et tu as bien raison ! Vaut mieux un tailwheel doux, çà simplifie l'apprentissage !

Personnellement, j'en avais eu plein les mains avec le 140, j'ose même pas imaginer ce que j'aurais eu l'air en 185 !!!!! Çà dû être du sport !

Amenez-en des Gravols ! :lol: :lol: :lol:

Michel C-GNCJ

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 23 Feb, 2007 13:38

Oups...

:oops:

FDNX · Post by **FDNX** » Fri 23 Feb, 2007 20:25

snowman a bien raison .....
j avais 45 heures quand j ai acheter mon tailwheel et j ai commencer a st Hyacinthe, avant que Gaby la pave ,la piste etait en garnotte a ce moment la et c est le gars qui m a vendu l avion qui m a checker dessus y fait dire que le gars en question y connais ca en titi les tailwheel ca fait que je n ai jamais plus piloter autre chose que des tailwheel et je suis baser a SB3..ca fait que le crosswind...l ennemie des tailwheel ..on reussi a l apprivoiser...
D

Luscombe · Post by **Luscombe** » Fri 23 Feb, 2007 21:08

J'ai fait ma licence sur mon avion, au complet. Pas le plus facile au monde que de maitriser un Luscombe. J'ai sauvé un peu d'argent, mais surtout j'ai pas eu à ré-aprendre à piloter mon propre appareil (transition).

La roue de queue, ca s'apprend et c'est pas mal plus Glamour (mon avis) ! Tiens; si ça peut te donner le gout, voici le genre de chose que tu ne pourra jamais faire avec un avion à roue de nez...

Bonne chance :D et Go ! vas y et fini moi ça cette licence !

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 23 Feb, 2007 21:24

Parles-tu d'atterrir sur la neige ou de prendre une photo trois-quart arrière à droite?

:wink:

Luscombe · Post by **Luscombe** » Fri 23 Feb, 2007 21:31

Les deux 8)

HWS · Post by **HWS** » Fri 23 Feb, 2007 22:33

Luscombe wrote:La roue de queue, ca s'apprend et c'est pas mal plus Glamour (mon avis) ! Tiens; si ça peut te donner le gout, voici le genre de chose que tu ne pourra jamais faire avec un avion à roue de nez...

Pensais que tu parlerais de tes dernières aventures... :oops: :oops: :oops:

Sans malice

Yvon

Willy · Post by **Willy** » Fri 23 Feb, 2007 22:36

HWS wrote:
Luscombe wrote:La roue de queue, ca s'apprend et c'est pas mal plus Glamour (mon avis) ! Tiens; si ça peut te donner le gout, voici le genre de chose que tu ne pourra jamais faire avec un avion à roue de nez...

Pensais que tu parlerais de tes dernières aventures... :oops: :oops: :oops:

Sans malice

Yvon

Woooooooooooooops Y'en a tu qui sont au courant de choses qu'on sait pas!! :? :? :wink:

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