Différence Canada/Europe pour le VFR

[Eric GARF]

En fait, tu décolle avec Tour St-Hubert qui va te passer à Terminal de Montreal qui te passera en fréquence de route (126.7)( la plupart du temps) à moins que tu demandes suivi radar alors il va te passer à Centre de Montreal.

[OlivierC-FWOL]

Merci beaucoup. Quelle voix à Drapo ?

Une voix autoritaire.

[battiste]

En fait, tu décolle avec Tour St-Hubert qui va te passer à Terminal de Montreal qui te passera en fréquence de route (126.7)( la plupart du temps) à moins que tu demandes suivi radar alors il va te passer à Centre de Montreal.

D'accord. Et le suivi radar va m'indiquer le traffic un peu comme un service d'information ou alors c'est un ATC qui donne des instructions obligatoires ?

Merci beaucoup. Quelle voix à Drapo ?

Une voix autoritaire.

Je m'en souviendrai

[Charles]

Je vais avoir un CFS, pas de soucis, et donc pour chaque aérodome que je survole, je contacte la MF ou ATF pour signaler ma présence?!

De grâce, non! Si tu survole à plus de 2000 pieds AGL, tu n'as pas à communiquer sur les MF ou ATF des aérodromes survolés.

Hmmm. Je croyais que certaines zones MF allaient jusqu'à 3000 AGL. J'ai pas de CFS à portée de la main pour vérifier par contre.

[DeltaMike]

... Si tu survole à plus de 2000 pieds AGL, tu n'as pas à communiquer sur les MF ou ATF des aérodromes survolés....

Pas tout à fait exact, le plafond des zones ATF et MF est généralement situé à 3000 AGL. Pour les altitudes précises pour chacun des aérodromes, consulter le CFS.

[AlexisBV]

... Si tu survole à plus de 2000 pieds AGL, tu n'as pas à communiquer sur les MF ou ATF des aérodromes survolés....

Pas tout à fait exact, le plafond des zones ATF et MF est généralement situé à 3000 AGL. Pour les altitudes précises pour chacun des aérodromes, consulter le CFS.

+1

Par exemple, le vieux CFS à mon bureau me dit que pour Drummondville, c'est 5nm 3400ft ASL (3035ft AGL)

[battiste]

Merci de vos conseils, j'en connais déjà beaucoup plus ! Il y a vraiment des trucs que je n'aurai pas imaginé... Comme quoi, c'est pas vraiment pareil ici que chez vous

Il y a-t-il moyen d'avoir le CFS en version électronique afin de le visualiser sur l'iPad ?

Bonne journée à tous

[Eric GARF]

Il y a-t-il moyen d'avoir le CFS en version électronique afin de le visualiser sur l'iPad ?

Bonne journée à tous

Non malheureusement NavCanada ne semble pas du tout pressé pour nous fournir ça en version électronique

[battiste]

Il y a-t-il moyen d'avoir le CFS en version électronique afin de le visualiser sur l'iPad ?

Bonne journée à tous

Non malheureusement NavCanada ne semble pas du tout pressé pour nous fournir ça en version électronique

D'accord, comment s'agence le CFS ? C'est un gros livre avec toutes les cartes ? Ou elles sont détachables ?

[Eric GARF]

Comme une grosse bible...

[battiste]

Comme une grosse bible...

Oh mon dieu

[drapo]

Merci beaucoup. Quelle voix à Drapo ?

Une voix autoritaire.

Autoritaire quand on ne m'écoute pas mais en général, mielleuse...

[battiste]

Merci beaucoup. Quelle voix à Drapo ?

Une voix autoritaire.

Autoritaire quand on ne m'écoute pas mais en général, mielleuse...

D'accord hihi.

Tu occupes quel poste ? Montréal APP ?

[vbertrand]

... Si tu survole à plus de 2000 pieds AGL, tu n'as pas à communiquer sur les MF ou ATF des aérodromes survolés....

Pas tout à fait exact, le plafond des zones ATF et MF est généralement situé à 3000 AGL. Pour les altitudes précises pour chacun des aérodromes, consulter le CFS.

Oui, oui, j'ai fait une erreur de frappe, je m'en excuse. 3000 AGL, c'est bien le chiffre à retenir.


Vincent

[DeltaMike]

Comme une grosse bible...

Oh mon dieu

Si tu ne voles qu'au Québec, il y a la version française qui ne fait que 1,5 cm en épaisseur, mais tu veux voler hors Québec, alors la brique pour tout le pays fait 5 cm. Comme dit Éric, "une grosse bible".

[battiste]

Comme une grosse bible...

Oh mon dieu

Si tu ne voles qu'au Québec, il y a la version française qui ne fait que 1,5 cm en épaisseur, mais tu veux voler hors Québec, alors la brique pour tout le pays fait 5 cm. Comme dit Éric, "une grosse bible".

D'accord. Merci beaucoup

Il n'y a rien d'autre auquel je devrai porter attention ?

[Charles]

Si on résume, tu as besoin des documents suivants pour voler VFR au Canada:

- CFS Québec ou Canada selon le cas
- cartes VNC des régions où tu voleras
- cartes VTA des régions terminales où tu iras (Montréal, Toronto, etc.).

Rien de tout ça n'existe en format électronique mais tu peux facilement commander le tout en ligne (e.g. http://www.vippilot.com/en/charts/charts-canada" onclick="window.open(this.href);return false; )

Si tu vas aux USA, c'est le même principe sauf que tout est disponible gratuitement en format électronique ici: http://aeronav.faa.gov/index.asp?xml=ae ... plications" onclick="window.open(this.href);return false;

- Airport/Facilities Directory (A/FD)
- Sectionals (cartes VFR)
- VFR Terminal Area charts

[battiste]

Si on résume, tu as besoin des documents suivants pour voler VFR au Canada:

- CFS Québec ou Canada selon le cas
- cartes VNC des régions où tu voleras
- cartes VTA des régions terminales où tu iras (Montréal, Toronto, etc.).

Rien de tout ça n'existe en format électronique mais tu peux facilement commander le tout en ligne (e.g. http://www.vippilot.com/en/charts/charts-canada" onclick="window.open(this.href);return false; )

Si tu vas aux USA, c'est le même principe sauf que tout est disponible gratuitement en format électronique ici: http://aeronav.faa.gov/index.asp?xml=ae ... plications" onclick="window.open(this.href);return false;

- Airport/Facilities Directory (A/FD)
- Sectionals (cartes VFR)
- VFR Terminal Area charts

Et bien c'est vraiment super gentil ! Je crois que les communications radios ne sont pas différentes et puis je m'habituerai. Je vais lire le Ch. 3,4,5 du RAC comme on m'a conseillé et ainsi je pense que e serai prêt

Merci de votre aide, vous êtes super sympa !