Métier : Pilote de Brousse avec Bob Cadi.

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 29 Oct, 2011 21:09

q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p q:)p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 29 Oct, 2011 21:22

Ici on voit bien mon point de toucher et je crois pouvoir opérer à la droite près du rivage, je suis allé sonder la patente.

C'est l'histoire de ma saison, toujours des endroits dangereux, comme cet endroit juste à coté d'une pointe qui avance... :(

Vue d'ensemble, on voit le campement à droite de la photo dans la petite baie.

J'en ai encore full adrénaline et tout une responsabilité en passant.
La marge de manoeuvre est mince.

Tentative de vidéo d'un de mes amerrissages, scrappée...malheureusement. :cry:
[youtube]pSVzyXuqjQk[/youtube]

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 29 Oct, 2011 21:42

Ici un autre vidéo pas fort, pas capable seul avec l'ouvrage du Beaver...désolé.

Décollage de la flaque d'eau en face de la pointe.
[youtube]aqmA5L_pEAU[/youtube]

Parfois le GPS nous fait de la psycologie...

Virage à droite suivant le décollage photo 1.

Après un décollage...photo 2

Et voilà, une autre journée ordinaire de travail... :wink: :wink: :wink:

Bob 8)

jcdostie · Post by **jcdostie** » Sun 30 Oct, 2011 14:04

Ouin, j'pense que t'es à veille de descendre dans le sud. À moins que Dave ai un moyen de te faire voler avec de la glace :shock:

JC

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sun 30 Oct, 2011 20:18

Beau reportage ;)p

Va falloir rebaptiser ton Beaver le CCGS ''Amundsen II'' :lol:

La saison de skis va arriver dans pas long par chez vous :shock:

Sylvain

chico5817 · Post by **chico5817** » Mon 31 Oct, 2011 13:34

Bob Cadi wrote:Ici un autre vidéo pas fort, pas capable seul avec l'ouvrage du Beaver...désolé.

Eh oui une journée ordinaire pour un gars EXTRAORDINAIRE q:)p =:)

Pierre C.

Constipus · Post by **Constipus** » Mon 31 Oct, 2011 20:11

Bob, ne regarde pas trop longtemps ces images ---> affreux cauchemars :? :shock:

Photos de D.S. (trouvées sur le net)

Un texte accompagnait les images:
Chauffage Janetrol n’a pas été fermé au moins 2 minutes avant début de l’approche

Al
= = = = = =

doloair · Post by **doloair** » Mon 31 Oct, 2011 20:27

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: MY GOD
:cry: :cry: et le pilote lui :?:
Dolorès

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 31 Oct, 2011 20:50

La dernière photo montre un Otter et non un Beaver, ce sont deux incidents distincts.

8)

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 31 Oct, 2011 20:58

Lac Caché, Chibougamau ?

abud · Post by **abud** » Mon 31 Oct, 2011 21:03

Olivier,

t`es hot en ta....

Martin

doloair · Post by **doloair** » Mon 31 Oct, 2011 21:09

Theo007 wrote:Lac Caché, Chibougamau ?

:roll: :? rapport :roll:
Dolorès :?

théo 007
Pardonne moi -si je n ' ai pas cru a tes paroles :oops: :oops: :?
Dolorès qui est trop prompte :lol:

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 31 Oct, 2011 21:10

Ben pas la même hélice, et on voit les hublots du Otter en arrière du capot, j'ai déjà eu des défis plus grand.

8)

doloair · Post by **doloair** » Mon 31 Oct, 2011 21:22

OlivierC-FWOL wrote:Ben pas la même hélice, et on voit les hublots du Otter en arrière du capot, j'ai déjà eu des défis plus grand.
8)

Hiiiii tu es un as :!: ;)p

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 31 Oct, 2011 23:37

Tout les Otters que j'ai piloter avait le chauffage Janetrol,. très bon système de chauffage. Par contre c'est un gros Non,,Non pour opération au sol. On l'allumait seulement en vol et il fallait l'éteindre 2 à 3 minutes en vol avant l'atterrissage, pour le laisser s'éteindre et se refroidir. Moi je lui donnais toujours un bon 5 minutes et plus de refroidissement juste pour question de sécurité. Je l'avais d'inscrit en gros juste à côté des contrôles pour ce système Janetrol et je l'avais aussi dans mon checklist.

Dans tout les Beavers que j'ai piloter, j'avais seulement le chauffage à air chaud comme on trouve dans les Cessna et autres avions.

Très bon système ce Janetrol Heater, mais il fallait savoir s'en servir.

Jacques :D :D

djipibi · Post by **djipibi** » Tue 01 Nov, 2011 06:44

Constipus wrote:Photos de D.S. (trouvées sur le net)

Un texte accompagnait les images:
Chauffage Janetrol n’a pas été fermé au moins 2 minutes avant début de l’approche

Al
= = = = = =

qui lui-même la tenait "D'un ami (Roger O.)"
http://www.flickr.com/photos/denissimard/2255289288/

djipibi · Post by **djipibi** » Tue 01 Nov, 2011 06:45

pour la série complète des horreurs
http://www.flickr.com/photos/denissimar ... 762945719/

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 01 Nov, 2011 07:34

Ouin, faisait chaud...

De mon coté, il ne me reste que 2 voyages de matériaux, en fait j'ai fait mes 3 derniers hier, mais il s'est rajouter du stock...
Puis démonter mon quai portatif au champ de mines.

Dave a pris son rendez vous pour samedi à Amos pour redescendre le Beaver.
Faut demeurer vigilant, pas le temps de gaffer après plus de 179 heures de pilotage...520 cycles...

3 journées de pluie et de FZRA annoncées pour finir la saison.

Je tiens à saluer tous les confrères d'Air Creebec ( Hawkwedriver) et ceux qui m'ont accompagnés lors d'un voyage de pêche, ainsi que tous les Cree922-921-928....
Salut les gars et filles , profitez bien du nouveau building à CYKQ.
Ici Beaver GSZA, actuellement à 10 miles East de Waskaganish sur la Rupert en finale pour Smokey hill....

Agooda !

Bob

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 01 Nov, 2011 07:35

jcdostie · Post by **jcdostie** » Tue 01 Nov, 2011 08:37

Bob Cadi wrote:De mon coté, il ne me reste que 2 voyages de matériaux

Puis démonter mon quai portatif au champ de mines.

Bob

T'es mieux de faire ça ce matin. Pas super après-midi

Ma blonde est prête pour son float rating !

JC :wink: