Colt a Theo.

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 23 Sep, 2011 21:01

Le voilà le Colt à Théo; quel superbe avion et il vole superbement bien!

Comme les images valent mille mots et qu'il se fait tard, on ajoutera du texte prochainement.

Bonne nuize

Zilles

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Fri 23 Sep, 2011 21:10

Oui, très beau bolide, effectivement.

Comme tu dis Zille, une photo vaut mille mots.

C'est l'fun aussi d'associer un vrai visage à nos amis virtuels des ailes

Je me mets comme objectif d'en visiter quelques un l'été prochain 8)

Pascal

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Fri 23 Sep, 2011 22:06

Bonjour Théo

Quelle sont tes premieres impressions ?
Combien il grimpe ? pieds/minute , combien de RPM plein gaz en montant
Surveille le trottoir a Valcourt

Cela vas un peu te dépayser par rapport au Cessna 172 mais tu vas vite t' habituer .
je me souvient quand j'ai initier mon compagnon sur son Champion, il sortait de son cour sur un Cessna150 , au premier vol il voulait me battre, fort comme il est, j'en aurrait mangé toute une <<quelle cochonerie d'avion que tu ma conseillé d'acheter ? Pas pilotable, il faut tout le temps le pédaler, un coup de manche a gauche est le nez part a droite ? >> Maintenant c'est le meilleur des avions, selon lui, il me dit je sais pourquoi cela s'appelle un Champion .

Zilles doit trouver une differrence entre son O-320 et le O-235 a l'oeil les moteurs se ressemble beaucoup mais sur le siege quand on les clanchent
le dossier pousse pas trop fort dans le dos .
Si il a été arretté longtemps au début il est pas trop vigoureux mais aprés quelques heures de vol il vas se dégourdire étonne toi pas si il pompe de l'huile aprés un long arret sur les O 235 le reniflard est par en avant, il crache un peu plus . Maintient le niveau a 5 pintes, si tu le met a 6 pintes il vas en cracher rapidement une pinte .
C'est un moteur robuste il a l'architecture du O-320 mais plus allegé et piston plus petit sont défaut il est lourd pour sa puissance .
Si c'est un moteur, cylindre chromé (bande orange sur les tête) attend toi a une consommation de 1pinte au 6 heures ne soit pas inquiet tu peut l'operer comme cela pendant des années , traine une pinte d'huile dans le coffre arriere .

André

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 23 Sep, 2011 22:19

Selon moi ca va bien...

Trois grand défie pour moi..

reprendre le vol après presque 6 mois
Apprendre un nouvelle avion, sans volet, sans toe brake,,
Apprendre une nouvelle piste, est pas n'importe quel...

A 2 gaz plein (36 gallon ca monte un 600 P/M si on lui laisse une bonne vitesse de 80 Ml/h

On peut faire plus et c'est très humide ici se temps si

Moteur a 2500 dans le fond,, peut être des poussières de plus mais pas ben ben...

A date plus facile que je pensais Valcourt,,, mais on avait zero vent

A l'atterrissage un Piper shortwing tu gardes le moteur plus longtemps que un c172 qui plane et plane encore.. ca répond au pédale comme un cheval de course répond au talon..

Visibilité ordinaire, quand tu es en "base" pis tu rentres en final,,, tu cherches ta piste,, surement une question d'habitude

Zilles viendra me corriger si je dit des conneries (Comme après midi,, Trafique de Sherbrooke ici TOH en vent arrière a Valcourt)

THEO

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Fri 23 Sep, 2011 22:46

Bonjour

les volets ? tu vas rapidement t'habituer, Zilles vas te montrer comment on glisse et comment on sort de glissade , tu verras cela descent presque aussi vite qu'avec des volets .
Pour la visibilité c'est un peu cela pour plusieurs avions aile haute surtout si le pilote est grand il a la tête entre les deux ailes .

2500rpm en montant cela doit grimper ..
cela dépend de la vitesse que tu monte , mais tire pas trop dessus monte plus vite le moteur recoit plus d'air et un Lycoming quand il tourne a 2500rpm plein gaz en montant ils donne la majeur partie de son (jus)
Un bon cavalier comme toi tu vas vite t'habituer au deux pedales sur le plancher, tu verras que leur usage et plus requis que sur le 172
l'art du pilotage se situe dans le dosage des pieds ..
Évite le gravier et les roches (le Pacer ) c'est un mangeu d'hélice ..
Si tu est poigner pour faire de la piste de gravier met la puissance lentement laisse le rouler ensuite ouvre progressivement.

André

doloair · Post by **doloair** » Fri 23 Sep, 2011 22:46

Bon dis moi pas qu ' on va finir par le voir atterrir a St Lambert ce petit colt là

Bon vol
Dolorès

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 24 Sep, 2011 07:39

doloair wrote:Bon dis moi pas qu ' on va finir par le voir atterrir a St Lambert ce petit colt là
Bon vol
Dolorès

Dolorese oui si ca va bien d'ici la fin de l'année

Si tu attend un avion s'annoncer "trafique de Sherbrooke" sors le café c'est moi...

En dehors de Sherbrooke tout est étranger pour moi,,, même Valcourt hier une fois arrivé tous me semblais étranger pourtant c'est mon bercail...

Pense que je vais pas retourner a Sherbrooke pour un demi siècle

Se que je remarque est que avec mes seul expérience de vol voyage durant la formation que j'ai préparé des jours d'avance et visualisé sur la carte et Google map milles par milles quand je sors de ma zonne confort je trébuche pas mal se qui est pas rassurant.. Je doit pratiquer mes entré en circuit dans les aéroport étranger ... Ca arrive toujours trop vite le temps de me préparé et la piste est en vue

Mon petit coco apprend bien mais pas vite, j'aurais tous mon temps de y aller graduellement une fois le Colt a ma main...

Zilles est un bon prof, il sais me dire les instructions avec humour et sans insulte lors d'erreur
" Hey cé immense Sherbrooke , on est rendu a Valcourt pis encore dans le trafic de Sherbrooke"

Il rit de moi gentiment... Pis quand il rit trop de moi je le menace de le mettre a cheval le temps d'un petit vidéo pour nos ami(e) du forum.... Pis ca marche

Theo (moins cow boy En Colt que en Cheval)

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sat 24 Sep, 2011 08:07

Theo007 wrote: Il rit de moi gentiment... Pis quand il rit trop de moi je le menace de le mettre a cheval le temps d'un petit vidéo pour nos ami(e) du forum.... Pis ca marche

Theo (moins cow boy En Colt que en Cheval)

Moi à cheval?!? Ayoye, noooon, pitiééééé!!! Suis même pas capable d'être à cheval sur les principes!

On est dans la brume ce matin hein? C'est toujours comme ça ces temps-ci à Sherbrooke?

Zilles

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 24 Sep, 2011 08:20

Bonnnnn.

Enfin des nouvelles.

Content de voir la petite famille et notre Théo avec sa femme , sa fille et sa maitresse réunis.
Difficile d'awoir meilleur instructeur en zilles toujours aussi subtile.

Ne t'en fait pas , j'ai moi aussi runner longtemps en Estrie à la découverte de plusieurs Bromont...

Bob
Qui appelle parfois son Beaver GJWV...

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sat 24 Sep, 2011 08:50

Théo, heureux de constater que les vols ont repris

C'est normal de trébucher lorsqu'on sort de notre zone de confort, tu es loin d'être le seul à qui ça arrive

Y'a pas si longtemps en quittant Rimouski, le contrôleur me demande mes intentions ........

Direction EST pour Sorel-Tracy, m'sieur

Réponse....

Vous avez une sacré bonne autonomie !
Je vous suggère plutôt d'essayer vers l'OUEST, c'est nettement plus court !

Bien reçu, merci

Sylvain

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sat 24 Sep, 2011 08:52

Théo,

Je peux débuter avec celui-ci?

C'est quoi cet animal là? Un chevache?

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 24 Sep, 2011 08:54

merci.... Sylvain tu me rassure

André C-GBVK j'ai hate que tu vienne voir mon poulain, pour que tu regarde un peut mon hélice ...

Bob si durant l'hiver ont trouve des journée acceptable ont ira découvrir les "Bromont" et "Sherbrooke" du coin...

THEO

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 24 Sep, 2011 08:55

Zilles ca , cé RAMBO la mascotte du camp

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 24 Sep, 2011 08:59

Zilles et louise (Ti-Lou) sont installé au camp, ils ont la vue sur le lac (a matin pas mal de brume)

assis au balcon il ont leur acces WiFi

De la belle visite pis Louise aide Chantale a s'occuper de Angelina quand Zilles et papa sont parti faire les clown en avion

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sat 24 Sep, 2011 10:41

Des clowns, m'a t'en faire moi des clowns!

Angelina risque d'être solo sur le Colt avant Pôpa!

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Sat 24 Sep, 2011 10:46

Rudder Bug wrote:Un chevache?

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sat 24 Sep, 2011 11:03

Bonjour

Theo007 wrote:merci.... Sylvain tu me rassure

André C-GBVK j'ai hate que tu vienne voir mon poulain, pour que tu regarde un peut mon hélice ...

Bob si durant l'hiver ont trouve des journée acceptable ont ira découvrir les "Bromont" et "Sherbrooke" du coin...

THEO

A l'oeil vite, une Sensenich (bout rond) la photo vue de coté donne une vague idée ,mais si le schiffres de RPM que tu donne me semble trés bon . vol avec, dompte ton poulain , preferable au début pour la prise en main operer un avion avec un pitch climb, que un pitch cruse , cela te permet en cas d'erreures et reprises tardives sur atterrissages manqués d'avoir plus de ressources .
Normalement sur ton avion c'est une 76AM6-2-48 soit une 74 48 avec les RPM que tu annonce c'est probablement une 46 de pitch
laisse la comme cela, tu vas aprecier ton avion ..
Tu sais il y a le manuel et la vrai vie , un grand nombres de pilotes de Cessna 140 on fait descendre leur pitch qui originalement etait 48 il l'on passé a 46 , ils sont bien plus a l'aise pour passer les sapins en bout de piste . La vitesse de croisiere c'est souvent un argument de marketing que le constructeur a moussé au détriment de tous les autres performances . Cela change pas grand chose prendre 5 minutes de plus sur un petit voyage . Pour nos petit avions du moment que tu tiend dans les vitesses des Cessna 150 et 172 tu peux voyager avec les autres .

André

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Tue 27 Sep, 2011 21:08

Bravo Théo!

Tu es maintenant un pilote accompli de PA-22. Tu es un bon pilote, continues comme ça et tu nous enterreras tous!

Gilles

Vous savez pas la suite...

J'étais là, sur la piste pour prendre des photos (que j'ai toutes ratées - suis pas Djipibi moa) et je m'attendais à ce qu'il arrête et m'embarque...ben non, monsieur Théo a continué vers le hangar et j'ai marché trois milles nautiques ( qui correspondent à sa distance d'atterrissage en fait) pour le rejoindre!

Il m'a fait un doigt d'honneur par la fenêtre si j'ai bien vu et j'ai cru entendre: "fais-toi couper les cheveux, trouve-toi une job et achètes-toi un char comme tout le monde!" Ouin...le pouce sur les pistes ne pogne plus tellement ces jours-ci...

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Tue 27 Sep, 2011 21:14

Oh oui et pour mon voyage à Valcourt, comme mon Piper est chez sa gardienne Gérard à Saint-Lazarre, Théo m'a organisé un vol avec nul autre que Hugo, Le Miraculé de l'Autoroute 10! (après Sully et sa rivière Hudson)

Merci Hugo, tu m'a donné un superbe vol et tu mérites ton commercial pronto!

Au plaisir de se revoir bientôt.

Gilles

Tilou · Post by **Tilou** » Tue 27 Sep, 2011 21:24

J'espère que Théo viendra reconduire mon chum demain et que je puisse faire de belles photos également. Et notre petit-fils Anthony veut aussi faire un tour d'avion avec son papi

Bravo Théo et Chantal pour l'acquisition de votre oiseau volant. Nous espérons moi et Gilles vous acceuillir dans notre belle région toute colorée avec le même chaleureux acceuil que vous avec eu à notre égard.

Salutations et gros bisous à Angelina