L'avion ambulance a fait un atterrissage d'urgence à Rouyn

polaire · Post by **polaire** » Mon 28 Mar, 2011 23:25

Le plus fort dans cette histoire, c'est que le Challenger est reparti plus tard dimanche soir pour revenir à CYQB... sans anicroche, sûrement!

Polaire

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 28 Mar, 2011 23:30

polaire wrote:Le plus fort dans cette histoire, c'est que le Challenger est reparti plus tard dimanche soir pour revenir à CYQB... sans anicroche, sûrement!

Polaire

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

J'espère qu'un mécano à passer cette mécanique à la loupe avant de décoller.

Peuvent t'ils avoir fait ce vol de retour les roues sorties :?: :?:

Jacques3012

ttq · Post by **ttq** » Tue 29 Mar, 2011 06:16

la maitrise des pilotes fut parfaite, félicitations, l'homme qui domine la machine, comme m'a dit mon prof.....laisse faire ....VOLE la machine....

et beau petit film bien a point
j-p

djipibi · Post by **djipibi** » Tue 29 Mar, 2011 08:06

conversations pilote/tour

[youtube]hJbdINyDcOg&NR[/youtube]

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Tue 29 Mar, 2011 09:29

Article paru sur le Nunastiaq News (le journal du nord):

http://www.nunatsiaqonline.ca/stories/a ... lose_call/

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Tue 29 Mar, 2011 09:42

djipibi wrote:conversations pilote/tour

[youtube]hJbdINyDcOg&NR[/youtube]

merci pour la vidéo JP !!!

:shock: J'en ai des frissons dans le dos ! Quel calme ces pilotes !

Pascal

doloair · Post by **doloair** » Tue 29 Mar, 2011 10:13

Merci pour le vidéo J P dommage que l on ne sache pas qui était ce commandant très calme :?: :?: Ne serais ce que pour le félicité pour son sang froid...Bravo =:) M" le pilote
Dolorès :lol:

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 29 Mar, 2011 10:25

C'étais peut être le même pilote qui avait atterri l'autre avion sur le nez :lol: :lol:

Est-ce que les avions ont des plaques de protections au cas ou ce problème survient :?: :?:

Jacques3012

chico5817 · Post by **chico5817** » Tue 29 Mar, 2011 10:29

Problème probablement lié aux atterrissages sur pistes en gravier?

Pierre C.

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Tue 29 Mar, 2011 10:40

Jacques3012 wrote:Est-ce que les avions ont des plaques de protections au cas ou ce problème survient :?: :?:

Oui mais pour le train principal seulement pour protéger les réservoirs de carburant dans les ailes.

Il y a eu un cas similaire de roue de nez bloquée sur un Challenger il y a quelques années, je me demande si ce n'était pas à Québec d'ailleurs. C'était la plaque de protection gravier qui avait jammé le système. Est-ce que cet avion-ci était également muni d'un gravel-kit?

--Luc

abud · Post by **abud** » Tue 29 Mar, 2011 11:34

Luc, le gravel kit consiste à protéger les béquilles du train principal et d`un splash kit pour le train avant. Pour les volets intérieurs, il y a une plaque de tefflon.

Oui, souvent avec une opération gravel les proximity switchs peuvent être endomagés et donner aucune transmission au système.

En mode urgence FREE FALL, le système fonctionne par gravité et le train tombe en position barré, les portes ouvertes du train avant peuvent apporter un coussin.

Pour la protection des ailes, non il n`y a pas de plaque de protection.

Martin

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Tue 29 Mar, 2011 11:50

Martin,

La protection est obligatoire pour la certification mais sa forme dépend d'un avion à l'autre. Pour le Challenger 601 on voit une ligne au milieu du belly fairing sur cette image

Est ce n'est pas de ça qu'il s'agit? Sur le Cessna CitationJet que je connais mieux c'est le cas.

Pour le gravel kit qui bloque la roue de nez, j'ai retrouvé le rapport de la BST. Effectivement c'était à Québec: http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08q0055/a08q0055.pdf.

--Luc

abud · Post by **abud** » Tue 29 Mar, 2011 12:33

Luc,

la ligne que tu voies est la jonction des wing planks à la W/STA 0, le joint est une butt straps, attaché avec des HI-LOK.

Peut-être quel à une double fonction.

Merci pour le rapport du BST

Martin

daniel61 · Post by **daniel61** » Tue 29 Mar, 2011 16:40

Mach Diamond wrote:
Excellent travail de la part des pilotes. q:)p

--Luc

Très intéressant d'écouter les coms...des vrais pros, des nerfs d'acier.

Bravo à tous dans les air et au sol.

Pluc · Post by **Pluc** » Tue 29 Mar, 2011 17:13

Mariquita wrote:Je sais que TVA est passé à l'ÉNA cet après-midi pour interroger un de mes profs de Système qui est qualifié sur ce type d'appareil

http://tvanouvelles.ca/video/8649721030 ... ambulance/

:wink:

Remy · Post by **Remy** » Wed 29 Feb, 2012 07:37

Wow... Quel chance! :shock:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4lXgMgqEbqY[/youtube]

http://www.youtube.com/watch?v=4lXgMgqEbqY

BlueMan · Post by **BlueMan** » Wed 29 Feb, 2012 10:19

Les pilotes ont du avoir toute une (heureuse) surprise en se rendant compte que le nez ne descendait pas jusqu'à terre pour racler le sol comme prévu !

David

jcdostie · Post by **jcdostie** » Wed 29 Feb, 2012 11:59

Voir ceci
http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... ight=rouyn

JC

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 29 Feb, 2012 12:45

Jacques3012 wrote:
Bizarre qu'un système si simple fasse défaut.

Jacques3012

Loi de Murphy...

Pilotes Québec

L'avion ambulance a fait un atterrissage d'urgence à Rouyn

Video - Atterrissage d'urgence à Rouyn