Pilotes Québec

Salut,

Selon mes recherches, c'est la recommandation A06-10.

Tout est là: http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-med ... 171115.asp

Bonne lecture.

nuage

Merci de l'info, ça explique les hélicoptères que j'ai entendu lundi passé près de chez moi. Ça devait pas être évident, le plafond était assez bas.

Je vais utiliser une photo de Pierre Gillard, j'espère qu'il ne m'en voudra pas. Quand j'ai fait ma formation chez Cargair, on avait ce genre de rudder lock, fait maison et très difficile à manquer lors de l'inspection pré-vol.

Louis_greniier wrote:

C'est presque hors contexte, mais sur une note plus positive, et pour la mémoire de Shaun Lunt:

http://www.shaunlunt.typepad.com/

Vous devriez apprécier ses photos.

Des explications plus en détails sont disponible sur le site de l'aéroport.
https://csg3.ca/

CampingMaster wrote:Personne n'a la version 2016.

Elle vient de sortir.
Lien : http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... u-5395.htm

Nuage

bush pilot wrote:Comment t'envoyer promener sans être impoli ?

Haha! Je dirais que c'est assez réussi avec cette phrase.
Je vais aller prendre l'air, en plus j'aime bien les promenades ... en avion.

Sans rancune.

bush pilot wrote:Quand penser vous ?

Je pense quand je suis.
Je panse quand j'essuie.
Quand j'ai faim, je pense à ma panse.
Qu'en pensez-vous?

Pour revenir aux moteurs, j'imagine qu'il doit y avoir une raison économique qui explique que l'on soit encore à voler avec nos reliques.

Nuage.

abud wrote:J`ai remarqué durant la fin de semaine un grand héro bleu, possible que la piste soi de lui.

Martin

Tu parles de la piste 05 ou de la 23?

L'an prochain, frais d'atterrissage à prévoir, facturé par le grand Héron bleu!

Pique-Nuage wrote:Le dernier remplissage était 12,30 gallons ?

J'aurais tendance à dire 123,0X.

Les Henry sont les meilleurs, en calibre 44. Difficile à trouver sur le marché canadien. Le mien est un Rossi.
Les Henry ont une meilleure finition mais je préfère quand même les Rossi à cause du mode de chargement par le côté. Les Henry se "load" avec un tube qui doit être retiré et que l'on peut ...

Mais pourquoi je ne suis pas allé dans l'autre camp de libre ? Pas capable de me séparer de ma tente Kanuk.
Le nom "CampingMaster" vient avec des responsabilités. Si tu avais rejoint tes "amis", tu serais dans l'obligation de te renommer "CabinMaster". :D

Merci pour les détails sur la protection ...

Question peut-être indiscrète, qu'avez-vous pour vous défendre contre les ours blanc?

Tu peux voler ton avion sans ELT pour 30 jours. Tu dois mettre un "sticker" bien visible dans le poste de pilotage qui stipule que le ELT a été retiré à tel date pour recertification.

RAC 605.39
http://laws-lois.justice.gc.ca/fra/regl ... l#s-605.39

CampingMaster wrote:Le Cherokee avec du vert

Le Cherokee vert dont tu parles ressemble étrangement a un Grumman Tiger.

Mach Diamond wrote:Pas besoin de débats.

Super! En plus les françaises sont généralement pas très lourdes.

Bon vol et prend des photos!

Question : Est-ce que la notion de vol transfrontalier s'applique ici puisque c'est aux Français ce territoire?

Nuage

800$ aller/retour.
Ben tu vois, c'est possible. Ça juste à te tenter d'aller là et hop, deux passagères (je présume que le message a été posté par une fille). Avec Air Miquelon depuis Montréal aller-retour c'est $1200 par personne, à $800 d'essence seulement pour deux personnes, c'est une aubaine ...

Bob Cadi wrote:Fais le pour toi en premier.

Très bon conseil, ça m'encourage parce que c'est principalement pour moi que je songe à le faire.

Pour la deuxième question sur le commercial, j'ai aussi complété mon CPL. Mais je l'ai fait "pour le fun" (et pour devenir meilleur pilote)
Je songe moi aussi à faire mon CPL. A part le "fun" et parfaire ses connaissances, y a-t-il d'autres avantages, ou inconvénients? Moi non plus ce n'est pas ...

je pourrais m'annoncer
Drapo, corrige-moi si je dis des conneries:
Il faut bien comprendre que pour entrer dans un classe D il ne suffit pas de s'annoncer, ça prend une communication bilatérale. Lors de cette communication, si le contrôleur ne veut pas t'avoir dans sa zone, il va te le dire et tu ...