Pilotes Québec

Bonjour Charles,

Voici mon point de vue suite à ma visite à OshKosh cet été...
Pour Navworx, je mets le drapeau jaune. Il se sont chicané solide avec la FAA et avait perdu leur licence.
Je ne sais pas comment ça a débouché, mais je sais que plusieurs acheteurs ont eu des problèmes à (recevoir
un ...

Bonjour,

Toujours les 2iem mercredi du mois de septembre à juin. Habituellement à l'auditorium de l'école Nationale d'Aérotechnique (ENA) à St-Hubert. À notre que pour la
représentation de juin, il est possible qu'elle soit fait dans un lieu différent. À valider avec l'association.

Voir http://www ...

jaimerais comparer differente sorte de vg et en installé aussi sur le pelican . Jai deja les hall brothers VG pour la deuxieme paire , j hésite entre stol speed aerodinamics . et . airwave . vortex generator

les connaissez vous ? qu en dites vous . ?

Bonjour,

Avant d'installer les miens, j'ai ...

Ce mercredi 8 février 2017 nous aurons comme conférenciers Normand Lambert ( normthestorm sur le forum ) accompagné de Patrice Thériault qui nous parleront des points communs et des différences entre le Zénair CH-701 et CH-750.

Depuis une quarantaine d'années les réunions du RAA chapitre 415 ...

Merci Éric. J'ai eu une réponse d'un Allemand entre temps. Il arrivait d'Europe par le Canada avec son avion est il s'est rivé le nez à la frontière américaine parce qu'il n'avait pas de visa.

Il s'est rendu à Sault-Ste-Marie avec son avion, il a loué une voiture, il est allé passer les douanes en ...

Bonjour,

Pour votre information, le dépôt de plan de vol VFR est maintenant disponibles avec FltPlan..

Désolé pour le texte en anglais seulement....

Patrice
C-FRSH

FltPlan Adds VFR Filing To, From, and Intra Canada

FltPlan has been filing Canadian IFR flight plans for years, and now you can use ...

J'attend un diaporama avec impatience

Patrice.
C-FRSH

Charles wrote:Merci pour ces infos Pierre, c'est très pertinent.

Je seconde...

P.

Jamais j'aurais cru que tout ce tas de bois que tu avais à l'époque aurait finalement fini par ressembler à ça ! Un kit qui prend plus de 13 ans temps plein en plus de toutes les heures qui tu y as mis.....c'est de la folie....aéronautique :gratte:

J'espère au moins que tu vas avoir le plaisir d ...

Bien d'accord. Par contre la question est de savoir si on peut investir dans du UAT sur 978MHz comme NavWorx avec tous les services de météo et l'assurance d'être conforme pour les USA sans risquer que les exigences éventuelles de NavCanada obligent en plus de se doter du ADS-B Out en 1090ES ...

Compte tenu du déploiment de la solution Américaine, le Canada est déjà bien en retard. Pour l'histoire du satellite, gérer du 1030 pour tout le trafic, c'est rêver en couleur je crois. A voir l'intéret au Canada pour tout ce qui n'est pas 'airline' j'y crois pas beaucoup au Canada a moins d'un ...

Patrice, merci pour le conseil, je viens d'aller faire ça et ça monte a $2369 incluant l'antenne pour le ADS-B In, l'option ARINC 429 pour transmettre les infos au GNS, l'option d'un annonciateur, et l'option WiFi pour transmettre les infos à la tablette (j'utilise FltPLan Go -- on verra s'ils le ...

GéPé wrote:C'est ce que j'aurais aimé avoir au retour de la Gaspesie. Je faisais du 75 mph avec un vent de face...
Guy

Effectivement, de la aussi l'importance de bien évaluer sa consommation de carburant avec des vents comme ça.

P.

Intéressant. Si je comprends bien, le bidule de NavWorx fournit une solution certifiée pour ADS-B Out ET In. En plus il semble pouvoir recevoir le code transpondeur de mon GTX327, peut utiliser mon 430W comme source GPS, peut afficher la météo et le traffic sur le 430W, et requiert simplement l ...

Salut Patrice,
J'ai un STRATUX de Open Solutions, et çà fonctionne très bien avec ForeFlight et FltPlanGo. Vérifié lors de mon voyage à Oshkosh.

Michel

Michel, c'est quoi la différence entre Open Solutions et le traditionnel projet Stratux ? Le boitier / Ventilateur / Antennes ?

Aussi c'est un ...

Très beau travail. C'est un avion qui me dit: SPEEEEED!

Michel

En effet... :

GP-4 Performance Specifications

Seats: 2
Cabin Width: 40 in.
Gross Weight: 2,000 lbs.
Empty Weight: 1,260 lbs.
Useful Load: 740 lbs.
Baggage: 10.5 sq ft - 75 lbs
Wheel Track: 8'
Engine: Lycoming IO-360-A1A
Wing ...

Juste pour ne pas semer le doute, le travail que j'ai effectué a été très bien fait mais est bien peut comparer à tout ce que le constructeur a réalisé. Je vais donc lui laisser tout le mérite qui lui reviens !

Patrice.
C-FRSH

Bonjour Groupe (encore une fois...)


Pour ceux qui me connaissent, lorsque j'avais 20 ans, je suis parti avec 15K en poche m'acheter mon premier 'kit' construction amateur.
Ne reculant devant rien, j'avais choisi le Osprey GP-4. Je suis revenu avec un tas de bois/acier/tuyaux ect. Et j'ai commencé ...

Bonjour Groupe…. (J'aime ça dire ça...) :danse1:

Pour ceux qui voyagent aux États-Unis, vous savez que bientôt (2020), il sera nécessaire d’équiper votre appareil d’un système ADS-B. Dans le ADS-B, ont retrouve le In et le Out. Le In permet de voir les trafics environnant, et le Out de publier ...

Merci Sylvain pour le compte rendu et bravo à vous deux =:) . Je me doutais que s'était un peu Rock&Roll car sur Flight Aware, votre vitesse variait beaucoup !
Vous pourrez vous remémorer votre approche à Salt Lake sur Live ATC (archive), je vous ai entendu sur KSLC Approach, Tower et Ground ...