Pilotes Québec

je te recommende de pas trop prendre ton temps.

c'etais pas mal chere. si tu pay seulement ton gaz et l'instructeur, alors c'est beaucoup plus facile

C'est mon opinion si j'avais a refaire.

Alors qui paye pour l'entretien et réparation, les assurances, le stationnement, les frais d ...

Juste pour mon information personnel, t'en est à ton 6ième vol et déjà 2 vol de posés décollés de fait. Donc t' as commencer à faire du circuit après 4 vols seulement.

René

Début 2010 je me remettais en vol après avoir eu ma licence privée en 1985. Avec à peine plus que 100 heures de vol à mon carnet. Et oui, 100 heures en 25 ans. À l'époque je voulais devenir pilote de ligne, mais ma condition médicale m'empêchais de le devenir. Problème de vision depuis ma naissance ...

J'ai souvenir de 4 avions (en 2011 je crois) qui ont fait un petit voyage vers Waskaganish pour aller à ta rencontre et découvrir ton environnement de travail. Tiens.......si ont remettaient ça.......Je crois que ma blonde serait du voyage cette fois. ......et l'avion serait plus gros aussi.

René

J'ai formé un propriétaire privé pour son permis sur son appareil Grumman AA1A il y a 5 ans environ. Malheureusement il a eu un accident mortel avec. (vol a basse altitude et fil haute tension). J'ai fait une centaine d'heure avec lui et j'ai trouvé ce petit avion plutôt facile à piloter et agile ...

J'ai formé un propriétaire privé pour son permis sur son appareil Grumman AA1A il y a 5 ans environ. Malheureusement il a eu un accident mortel avec. (vol a basse altitude et fil haute tension). J'ai fait une centaine d'heure avec lui et j'ai trouvé ce petit avion plutôt facile à piloter et agile ...

Appelle Martin Mercier pour une place dans son hangar de St-Lambert. Son # de tel est dans le CFS à l'aéroport de Neuville.

René

Tu peux aussi faire comme moi et compter tout cela avec le servo d'un pilote.

Le privé 15k (10k y a 7 ans)
Tu achetes ton avion et tu fais ta nuit et ton ifr ce qui coute rien
En suite tu vol et fait des heures pour atteindre ce que demande le commercial et tout c'a coute rien
Tu prends un ...

La plupart des étudiants sorte de chez-nous avec un commercial (sans l'annotation instructeur) , multi, IFR avec une facture au alentour de $50,000 / $55,000.

Je pense que c'est le budget à prévoir.

Le vol de nuit fait partie intégrante du commercial, comme le OTT d'ailleur.

N'oublie pas après avoir obtenu ton commercial tu doit faire 30 heures en double commande (maintenant assis à droite) avec un instructeur classe 1, puis le test en vol pour ton annotation instructeur. $7000 à $9000 selon le coût de location.

René

Est ce que c'est vrai qu'on peut faite notre multi en simulateur pour la majorité des heures si non toutes. Me semble avoir entendu des pilotes avoir leur multi ifr et le renouvellé sans jamais avoir piloter un vrai multi???
Il me semble que le test en vol multi et le test initial multi-IFR ...

"Multi c'est 5-6 heures à $250.00 $300 l'heure... ??? soit $1500.00 de plus."

J'veux pas te faire de peine Bob, mais un multi c'est plus $400/hr et $65 pour l'instructeur + txs. Pour en avoir fait plusieurs, je dirais 8 à 10 heures de vol plutôt que 5-6. Comme exemple, le twin sur la page d ...

Y a eu de l'amélioration avec les approches RNAV dernièrement. Avant y devait y avoir des approches traditionnelles à l'aéroport de dégagement pour les minimums météo. S'il y avait juste une RNAV, fallait prendre les conditions météorologiques requisent: "aucune approche IFR". Maintenant avec une ...

Si l'exigence demeure de faire une approche de précision et une approche de non-précision et que, en plus, une des approches devra être GNSS, est-ce que ça signifie que ce sera nécessairement une approche ILS et une approche RNAV durant le test?
Non Charles, pour les besoins du test en vol une ...

Non la formation n'est pas reconnue par TC comme mise à jour des connaissances. Pas besoin d'inscription, seulement se présenter à Neuville.

René

Ne manquez pas mercredi le 12 avril à 18:30 hrs au local de l'aéroclub de Neuville une toute nouvelle formation intitulée "Dérouillage du printemps". Cette formation abordera les thèmes suivant: réglementation aérienne, théorie de vol, navigation et facteurs humains. Spécialement préparé pour les ...

???? Tu me perds là.

Bonjour à tous, comme vous le savez probablement, l'aéroclub de Neuville organise chaque premier vendredi du mois un 4 à 7. Il y a lors de cette rencontre la présentation d'un aéronef. Ça fait maintenant 2 ans que je recrute des gens intéressés à venir nous parler de leur machine. À date j'ai ...

Ça fait déjà 2 ans que j'ai changer mon abonnement de Navdata de Jeppensen à Garmin. C'est parfait et en plus ça fait un seul site à visiter (flyGarmin) pour faire tous les update, si vous avez d'autres abonnements comme "obstacle, safetaxi, etc..)

René