Pilotes Québec

Même avion qui avait dû se poser sur l'avenue du Parc, à Montréal, il y a déjà 15 ans. Incident qui n'avait blessé ni tué personne. Une aile de l'avion avait souffert au contact d'un panneau de signalisation, au sol.
Malheureusement, le résultat n'est pas le même aujourd'hui. L'avion est une perte ...

Salut Pierre,

Je n'ai pas encore trouvé, non. Es-tu prêt à t'en départir?

Bonjour à tous,

Si jamais vous avez un manuel "From The Ground Up" (en anglais) qui ne vous sert plus, je suis preneur.
Je veux initier ma copine au pilotage, mais comme l'anglais est sa langue maternelle, ma version française (Entre Ciel et Terre) n'est certainement pas l'idéale.

Merci à l ...

Yves,

C'est vrai qu'il y a PLEIN de notams inutiles, et ceux des prisons sont probablement en tête de liste. Même si je suis d'accord pour dire qu'ils devraient disparaitre, ils sont cependant faciles à identifier.
Mon truc? En faisant le tour des notams, je repère les prisons et JE NE LES LIS PAS ...

Quel est l'avantage d'écouter 126.7 sur une altitude IFR

Les vols IFR ne sont pas toujours espacé par des contrôleurs!
La fréquence "en route" sert d'auto-contrôle pour les trafics, qu'ils soient aux instruments ou VFR. Un pilote peut se promener à une altitude de 2500 pieds, SOUS les nuages ...

C'est drôle que la majorité des commentaires sur ce fil soient de pilotes VFR.

En effet. Mais mon idée était aussi de suggérer aux pilotes VFR que la fréquence 126.7 n'est pas un téléphone ni un "party line", qu'elle sert à plusieurs IFR pour s'espacer réellement en conditions aux instruments.
En ...

Les annotations de mon message initial répondaient déjà à cette question.
Nommer le type d'appareil donne une idée de la vitesse relative.

Vincent

Comme la plupart des pilotes VFR n'ont aucune idée de la location de ILEKI, je pense que tu peux simplifier encore plus ton message.

Trafic 126,7 région de Rouyn-Noranda.
C-GABC, Cessna 182, 20 miles au Sud-Ouest de Rouyn.
Approche aux instruments directe piste 26 atterrissage dans 20 minutes.
C ...

Précis et concis Vincent mais tu as oublié : «Pour tout trafic en conflit dans la région de Rouyn- Noranda spécifiquement et l’Abbittibi en général, contactez Cessna 182 CGABC « :tapemur: :tapemur: :tapemur:

Hahahaha Pierre! Justement, j'ai très volontairement ÉVITÉ de parler de cette phrase ...

Avertissement : ce sujet s'adresse principalement aux pilotes IFR.

Bonjour,

J'ai fait un rêve où un pilote donnait un compte rendu de position totalement indéfinissable en nommant et épelant tous les fix d'une approche, sans jamais nommer l'approche. Un cauchemar!
En espace non-contrôlé, l ...

Salut.

Je suis passé par ta situation, niveau travail. J'ai débuté ma formation PPL à 27 ans, juste pour le fun (je ne pensais pas faire une réorientation de carrière à ce moment-là, même APRÈS avoir obtenu le PPL).
Finalement, à 31 ans, j'ai obtenu mon CPL / multimoteur / IFR et j'ai commencé à ...

Merci Vincent pour le suivi.
Dernière question, j'essaie de visualiser le mouvement de rotation des pales en passage reverse. Je suppose que les pales passent par une configuration disque plat (sans passer par drapeau) pour se rendre en mode reverse??
J'imagine qu'il y a des butés des 2 côtés donc ...

Le problème d'utiliser la renverse n'est pas le stress sur l'hélice en tant que tel. Elle est conçue pour ça. Là où il y a un danger, c'est que des débris au sol soient aspirés par le flot d'air et frappent les pales.
Quand on utilise la renverse pour freiner la course à l'atterrissage, c'est déjà ...

Du calme, c'est appliqué depuis plusieurs années par l'OACI et il n'y a pas de problème.
On parle ici de permettre un petit couteau suisse dans ses valises de cabine, pas une machette!

La règle permet les lames de 6cm et moins (environ 2,25 pouces). Les lames plus longues restent interdites.

Ça ...

Comparer du neuf et de l'occasion n'est pas très équitable.

Dans cinq-dix ans on trouvera des Vision Jet en occasion pour la moitié du prix d'un PC12, et son coût d'utilisation est plus bas que le PC12 (consommation carburant similaire et overhaul moitié moins que le PC12).

C'est sur que le PC12 ...

À mon avis, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.
Avec 2M$, tu peux avoir un PC-12 en super état, beaucoup plus logeable.

Vincent

Jazz, Encore, Leaf, Air Canada, WestJet, Sunwing, etc. Ils sont tous bienvenus!

C'est loin d'être fait, il me semble que CYHU est encore sous embargo d'un accord de non-compétition avec Dorval, à moins que ça ait changé?

Et c'est trop tard pour les 747 de Pratt et Whitney (Houston), bien ...

On prend pour acquis que c'est le pilote qui ne répond plus à la radio, celui à 1500 pieds en intégration de circuit, qui serait en faute d'avoir descendu au niveau du 1100 pieds. Mais rien à date n'appuie cette théorie. Ca peut très bien être le pilote qui était en sortie de circuit qui est monté ...

... Sur d'autres, encore, les ailerons sont (partiellement) liés au gouvernail de direction, ce qui complique le braquage des ailerons contre les palonniers. Dans le cas du King Air, je ne sais pas si c'est le cas (i.e. : ailerons et palonniers liés ou non).

Il me semble que c'est plutôt rare les ...

Bizarre tout de même au décollage :roll:

Serge

Pas vraiment. S'il y a du verglas sur la piste (ou n'importe quoi pour la rendre glissante), combiné avec un peu de vent de travers, les roues n'ont pas beaucoup d'adhérence. En accélérant, l'avion s'allège progressivement du train, et la réduction ...