atterrissage d'urgence à St nicolas

sebastien · Post by **sebastien** » Sat 08 Aug, 2009 11:39

atterrissage d'urgence à St nicolas

Entendu sur LCN , juste une bride.... Ça vient juste d'arriver... Quelqu'un a plus de nouvelles ?

Ambu · Post by **Ambu** » Sat 08 Aug, 2009 11:50

sebastien wrote:atterrissage d'urgence à St nicolas

Entendu sur LCN , juste une bride.... Ça vient juste d'arriver... Quelqu'un a plus de nouvelles ?

Voila Ambu

http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdive ... 02129.html

Willy · Post by **Willy** » Sat 08 Aug, 2009 11:58

Un Sonerai 11L Basé a St Basile de Portneuf selon les donnés mais plus souvent a Québec que autre chose. Fiouf pas de blessé. Il est aussi proprio d'un Quicksilver MX11.

sebastien · Post by **sebastien** » Sat 08 Aug, 2009 12:05

Willy wrote:Un Quik Silver MX11 Basé a St Basile de Portneuf. Fiouf pas de blessé.

<<

pourtant j'ai bien entendu le journaliste dire ... "un cessna" lol

benastro · Post by **benastro** » Sat 08 Aug, 2009 12:20

Salut

Ils disent toujours un avion de type cessna, c'est le seul mot qui connaisse en aviation les journalistes.

Benoit

Ambu · Post by **Ambu** » Sat 08 Aug, 2009 12:38

benastro wrote:Salut

Ils disent toujours un avion de type cessna, c'est le seul mot qui connaisse en aviation les journalistes.

Benoit

Ok ok un Ultra léger de type Cessna :lol: :lol: :lol: L'important selon moi ses pas de casse et de blessé.... Pilote tres calme ( Vue au Nouvelle )))) Ambu

vent-calme · Post by **vent-calme** » Sat 08 Aug, 2009 15:09

WOW

Un cessna à ailes basses

Moi si yen veut un :o

treer1 · Post by **treer1** » Sat 08 Aug, 2009 21:53

J'étais aux Ailes Québécoises pendant que ça c'est passé et j'entendais le 172 de l'école Horizon qui avait à son bord le propriétaire Eric qui faisait les compte rendu à la tour pendant l'atterrissage d'urgence. J'ai parlé avec Eric qui pilotait C-FCCC à son retour et il me disait que c'est impressionnant à voir du haute des air un avion qui se pose sur l'autoroute au travers du trafic :wink:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Cardinal · Post by **Cardinal** » Sat 08 Aug, 2009 23:00

Gaston est un chic gars, il en a vu d'autres.

Bye!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 10 Aug, 2009 11:52

Cardinal wrote:Gaston est un chic gars, il en a vu d'autres.

Bye!

Sauf qu'un arrêt de moteur à cause du givrage......

Ça se sent venir ça, moi en tout cas dans notre 150, je le sait quand il commence à givrer et en corrigeant tout de suite, y a pas de raison que le moteur s'arrête. Même que pendant le vol, je met le carb heat à intervales réguliers pour être certain de ne pas en avoir.

Jacques3012

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 10 Aug, 2009 12:03

sebastien wrote:
Willy wrote:Un Quik Silver MX11 Basé a St Basile de Portneuf. Fiouf pas de blessé.
<<

pourtant j'ai bien entendu le journaliste dire ... "un cessna" lol

Et oui. tout est correcte !

C'est pas un Jet de chasse, c'est pas un Boeing 747 alors il ne reste qu'un avion de type Cessna de disponible . :arrow: :lol:

Bob.

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Mon 10 Aug, 2009 12:20

Bonjour

Jacques3012 wrote:Sauf qu'un arrêt de moteur à cause du givrage......

Ça se sent venir ça, moi en tout cas dans notre 150, je le sait quand il commence à givrer et en corrigeant tout de suite, y a pas de raison que le moteur s'arrête. Même que pendant le vol, je met le carb heat à intervales réguliers pour être certain de ne pas en avoir.

Jacques3012

Un Rotax ou un reducté cela arrete hélice droite..

Un moteur Continental ou Lycoming ne s'arrete pas en vol qu'il soit givré que tu manque de gas que tu tire la mixture a fond il continue a tourne autour de 1200 rpm par l'hélice (pour qu'il arrete il faut que tu le tienne sur le stall assez longtemps) ou un gros bris mecanique piston valve poignet qui sont cassé

Un moteur givré si tu est suffisament haut tu peu continuer a la faire tourner avec la pompe de primer tu as besoin de chaleur pour le carb heat
A chaque coup de pompe il reprend son souffle

Parfois le givrage tu le sent pas venir cela se fait rapidement e tquan dtu sent les signes c'est trop tard ..

André

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 10 Aug, 2009 12:25

Merci pour les renseignements C-GBVK.

C'est vrai qu'il est possible que ce soit un avion équipé d'un de ces moteurs avec réducteurs. Est-ce que ces types de moteurs sont pourvus d'un système de dégivrage carburateur :?:

Jacques3012

Willy · Post by **Willy** » Mon 10 Aug, 2009 12:46

Il est équipé d'un moteur Volkswagen 65HP dirrect drive je crois.

rona7441 · Post by **rona7441** » Mon 10 Aug, 2009 13:25

Un de mes amis qui ne connait rien de l'aviation m'a demandé pourquoi il y a un "5 gallons rouge" à coté de l'appareil sur le vidéo si c'est juste un givrage comme dit le journaliste ???????
Je ne sais pas trop quoi y répondre?
Christian

Luscombe · Post by **Luscombe** » Mon 10 Aug, 2009 13:32

Probablement pour drainer et vérifier la contamination ou encore pour vider le/les réservoirs avant d'enlver les ailes.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 10 Aug, 2009 14:38

Il ne repartait pas avec en vol :?:

Jacques3012

rona7441 · Post by **rona7441** » Mon 10 Aug, 2009 16:01

Jacques3012 wrote:Il ne repartait pas avec en vol :?:

Jacques3012

Je me posais la même question quand je l'ai vu embarquer dans l'avion et se remettre en marche avec le cockpit fermé????

Pilotes Québec

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