Suite 2 ième jour de circuit

pfargnoli · Post by **pfargnoli** » Thu 24 Apr, 2008 16:41

Rebonjour
Je vous donne la suite: j'ai volé env 1h15 ce matin a faire des circuits...merci pour les conseils car ce fut mieux!!! pas débile!!! mais mieux...disons 3 belles aterrissages, disons que ca s'en vient....tranquillement pas vite!!!je suis pas mal plsu conscient de ce qui ce passe!!! pas a 100 % mais 65-70%, mon problème est de garder l'avion au dessus de la piste juste avant de faire mion arrondie....mais tout le reste est pas mal!!! c'est les derniers 100-200 pieds mon problème...je pense que j'ai la chienne que l'avion dérape de côté en touchant la piste...car mon final n'est pas parfait...
je vous tient au courant
Merci

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 24 Apr, 2008 20:17

Bonjour Pfargnoli.

Ne t'en fait pas , je me retrouve dans ce que tu décris.
Ça fait partie des étapes à passer.
Bob.

Maule · Post by **Maule** » Thu 24 Apr, 2008 20:20

Oublie pas de regarder loins en avant avant l'arrondi, c'est là ta référence; Pas en avant ou à coté de l'avion :wink:

Lâche pas, tu vas l'avoir....Pis le moment ou ça vas arriver, tu vas te faire un petit sourire en disant YES, je viens de tout comprendre :idea: :idea:

Karl

pfargnoli · Post by **pfargnoli** » Thu 24 Apr, 2008 21:35

Merci a vous!!!

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Fri 25 Apr, 2008 08:27

Une autre petite chose primordiale...

Ta vitesse ! Si tu as de la misère à la mettre au sol en dernier c'est peut-être que tu vas un peu vite ! :wink:

Frank

sierra · Post by **sierra** » Fri 25 Apr, 2008 08:52

Frank-Mtl wrote:Une autre petite chose primordiale...

Ta vitesse ! Si tu as de la misère à la mettre au sol en dernier c'est peut-être que tu vas un peu vite ! :wink:

Frank

On appelle ça un wheel landing.

Serge :wink:

bonin141 · Post by **bonin141** » Fri 25 Apr, 2008 14:50

J'étais pareil dans mon cour.

On dirait qu'une fois rendu à l'arrondi, j'espérais que tout se fasse tout seul et que j'attendais que l'avion se pose tout seul. J'oubliais les palonniers et de continuer à piloter l'avion.

Mais avec le temps et la pratique, ça passe (c'est pas parce que j'ai ben ben de l'expérience, mais ça s'est effectivement amélioré)

François

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Fri 25 Apr, 2008 15:46

Il y a deux choses qui ont fait toute la difference dans mes atterrissages, quand je les ai comprises: Regarder le bout de la piste au moment de l'arrondi (et non la ou on veut poser les roues), et le concept de "refuser le sol" a mesure que l'avion ralentit et descend pendant l'arrondi.
Quand j'ai compris cela et commencé a appliquer ces deux principes, ce fut une revelation.
Bon vol!