Ça va peut-être servire à quelques-uns vu l'arrivée de l'hiver... 
À Québec, le ciel s'est dégagé ce soir et j'ai donc décidé d'aller faire un petit tour de 172
Vous comprendrez que la langue me pendait à terre car la météo, quand elle belle ces temps-ci, tu sautes dans ton avion, même pour faire des posés-décollés (m'enfin, moi, je trippe assez pour que même des Po-Déco me branche... 
)Bon, arrive à mon avion, le temps est calme et il fait noir... Je mais ma lampe de poche frontale et j'embarque tout dans mon avion et commence les check intérieurs d'usage selon le checklist que je connais par coeur maintenant...
Parmi ces checks, il y a une place qui dit "Flap - EXTEND" 
@$%*&^%$ de Cal... de Tab... d<Osto Y'm'semble que le bruit de l'extension faisait pas la même chose que d'habitude pis ça porçait. 
Je regarde les flap pis c'est là que je vois mon erreur niaiseuse
J'aivais oublié mes wing covers bout de cri... Aweille les flap en haut, enlève les covers pis là, SURPRISE!!! Mes covers ne sont PAS déchirés OUF! $400 de sauvé...Quelle joie!!!! Belle leçon n'est-ce pas?
NON PAS ASSEZ
Fait mon inspection extérieure pré-vol pis vlan
La rod d'extension du flap de gauche est tordue Mon vol est par le fait même terminé (n'a jamais commencé
) et mon avion groundé 
La morale: y en a une couple...
1) Je vais modifier le checklist pour mettre "All Covers - REMOVE" comme premier item de mon checklist;
2) Imaginez la force de tension que mes covers ont mis sur ma rod... Ça vient de me faire bien comprendre pourquoi il faut réduire la vitesse avant d'extensionner les flaps en vol
3) L'importance de faire l'inspection prévol...
4) AeroCover Inc fabrique des ostifis de cover solides
Y a surement d'autres leçon que vous allez trouver suite à mon incidant, et ne vous gènez pas pour me les envoyer dans le nez
Denis 8)
PS: heureusement que j'ai un RV pour mon annuel demain, ça va s'arranger vite d'après-moi et je pourrai voler les soir cette semaine... (J'espère...)
