Aide Vol Us sur flotte

[air]

Je voudrais prendre mon avion strait float pour une destination aux états Unis via rivière richelieu. Est-ce que l’un d’entre vous peut m’aider? Contraintes d’attérissage et de mise à quai, procédure, temps d’attentes, problème trafic, ...

J’ai parlé à une personne au douane et la procédure ne semblait pas être claire pour elle. Elle ne semble pas recevoir d’avion fréquemment. J’avais en tête que je pourrais acheter mon decal, atterrir, montrer mon passeport et repartir comme en auto, sans avis et sans plan de vol. J’imagine que j’ai une fausse image.

[nathalie101]

Je peux t’aider. Quel genre d’aide tu recherches? Où aux États-Unis souhaites-tu aller?

[Louis_greniier]

sans avis et sans plan de vol. .

Ca se fait en suivant les mêmes règles que pour les avions sur roues. Bref revoir le Post sur les vols transfrontaliers. Un plan de vol transfrontalier, un avis aux douanes, un code de transpondeur. Un EAPIS

Une fois dédouaner, les lacs autorisés ou non d'amerrissage sont couverts par une législation par état. Si l'état de s'en mêle pas, la municipalité peut s'en mêler. Les parcs nationaux et les réserves indiennes aussi. Bref, ça prendrait une meilleure idée d'ou tu vas. Si c'est dans le Maine, New Hampshire, New York, c'est déjà mieux. On y trouve même quelques rares endroits pour gazer.

Louis

[Neil]

Je voudrais prendre mon avion strait float pour une destination aux états Unis via rivière richelieu. Est-ce que l’un d’entre vous peut m’aider? Contraintes d’attérissage et de mise à quai, procédure, temps d’attentes, problème trafic, ...

J’ai parlé à une personne au douane et la procédure ne semblait pas être claire pour elle. Elle ne semble pas recevoir d’avion fréquemment. J’avais en tête que je pourrais acheter mon decal, atterrir, montrer mon passeport et repartir comme en auto, sans avis et sans plan de vol. J’imagine que j’ai une fausse image.

Pour y allé
U.S. Customs and Border Protection - Jackman Border Patrol Station
Administration gouvernementale à Jackman, Maine
Adresse : 229 Long Pond Rd, Jackman, ME 04945, États-Unis
Téléphone : +1 207-668-3151

Pour y revenir
Lac Megantic Seaplanes Airport
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/do-rb/offic ... 4-eng.html" onclick="window.open(this.href);return false; peux etre fermé

https://www.cbsa-asfc.gc.ca/do-rb/servi ... a-fra.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Neil

[air]

Ma destination est York dans le maine. Je pensais qu’un hydravion une fois sur l’eau pourrait suivre la même procédure que les bâteaux. Un de mes ami demeure sur le bord des lignes dans la baie missisquoi. Il traverse régulièrement avec son bâteau. Si je me souviens bien, il s’inscrit une fois pas ans et appel avant de traverser.

[air]

Pour les lacs, je pensais faire des appels via ce lien d’hydrobase

http://www.seaplanebase.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[Louis_greniier]

Il y avait cette base: http://www.airnav.com/airport/NH01" onclick="window.open(this.href);return false;

PPP au 603-203-0365

Proche de York, Ogunquit

Laisse faire de vouloir prétendre être un bateau. Vas-y comme un hydravion. Sinon ils vont retrouver tes marmots à Ogunquit et vont leur faire passer leurs vacances dans un ancien Walmart désaffecté..

louis

[Bob Cadi]

Il y aurait 3 ports d'entré pour les hydravions dans la région.
Dont Drummondville.
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/do-rb/servi ... a-eng.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Mais shé pas quand, comment ?

Personnellement, moi qui voulais juste aller à Newport au MemphréMagog
et de temps en temps à Old-Orchard , me suis découragé et résigné devant
toute cette administration et timming compliqué.

Ensuite reste des ports d'entrés à localiser aux USA acceptant des hydravions, tout proche des lignes.
Je n'en ai pas encore trouvé.
Shé pas comment les chercher, malgré de longues minutes sur le Net avec :
https://www.cbp.gov/contact/ports/" onclick="window.open(this.href);return false;
Il y en aurait supposément un au Lac Champlain mais il m'est inconnu actuellement.

Si tu y parviens, à tout faire au complet, document, plan de vol, timming d'entré demandé,
journées et heures possibles, comment procéder , car on a pas de fax sur flottes...et les ressources
sont limitées...
Liste moi ton cheminement au complet.
Je saurai comment te remercier.

Bob

[AMD]

K21 https://www.aopa.org/destinations/airports/K21/details" onclick="window.open(this.href);return false;
60B https://www.aopa.org/destinations/airports/60B/details" onclick="window.open(this.href);return false;

[air]

Bob, veux-tu venir avec moi demain? Destination roses point

[levik]

Le problème pour moi les Américains '
n' accepte pas les owner maintenance et les home build et ça prend une licence privée j avais fait des recherches avec un demande un permis à la FAA peut être délivré le délai aucun idée

[Louis_greniier]

Levik, je ne comprend pas ton message

Louis

[bush pilot]

Levik , je crois vraiment qu'il accepte les homebuilt car je connais deux personne qui y sont aller. Et je cris que l'on voit ca pire que cest , car je connais quelqu'un qui est aller tout de suite après avoir fini sa licence . Faut être game. Moi j'y suis jamais aller

[Bob Cadi]

Aucun trouble avec un CA.
J'ai traversé les USA à 2 reprises avec un CA.
Qui aux États Unis s'appellent : Expérimental.

Bob
Qui doit travailler aujourd'hui, ( Air ) .

[Mooney21]

Aucun problème pour aller aux É.U. avec une construction amateur. Cependant on doit avoir la lettre d'entente É.U./Canada. Cette lettre est disponible sur le site de la COPA et aussi sur le site de la FAA. Quoique qu'on me l'a jamais demandé aux Douanes américaine ou canadienne.

Michel