Un Tu 154 fou à cause de son PA

laviateur2 · Post by **laviateur2** » Thu 05 May, 2011 14:38

Avez-vous vu les images de ce TUpolev 154 qui est devenu fou suite à une panne de pilote automatique? Y parrait qu'il n'avait pas volé depuis 10 ans. Belle surpreise pour les pilotes mais surtout ils ont démontré beaucoup de sans froid pour ramener l'avion!!! http://www.cielquebecois.com/index.php/ ... 4-fou.html

chuck · Post by **chuck** » Thu 05 May, 2011 15:40

joli...
En tout cas, quand on connait la souplesse légendaire des commandes de vol russe (aussi souple et délicat qu'un manche à balai planté dans le ciment)... ils ont du transpirer dur et avoir droit à leur séance de muscu...

par contre, me demande bien ce qui a pu faire ca... le yaw damper ?

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 05 May, 2011 16:20

Mon dieu, ils ont dû te passer un de ces mauvais quart d'heure!!!!!

J'imagine la conversation dans le cockpit:

Capt: "I have controlski!"

Copilote: "Niet, I don't think ski"

polaire · Post by **polaire** » Thu 05 May, 2011 17:35

La question demeure: l'avion avait-il été révisé avant le vol? J'espère que oui!

ttq · Post by **ttq** » Thu 05 May, 2011 18:20

ait bonne en ski Gilles
tu devrait écrire des textes d'humour......pour le gros cave

j-p

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Thu 05 May, 2011 18:55

abud · Post by **abud** » Thu 05 May, 2011 19:22

En regardant le video on dirait bien que le YAW DAMPER était désangagé ou il ne fonctionnait pas .

Martin

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 05 May, 2011 20:42

Y ont dû prendre une méchante suée!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 05 May, 2011 21:03

Ça fait la même chose sur hélicoptère quand la commande hydraulique est désengagée...

reecky · Post by **reecky** » Fri 06 May, 2011 00:33

Woooow

ya fait chaud la dedans, la douche a du etre bonne

Reecky

mike.king · Post by **mike.king** » Fri 06 May, 2011 07:12

Oh boy, ca du sentir le fond de short la dedans!

Mike

mike.king · Post by **mike.king** » Fri 06 May, 2011 07:13

toxedo_2000 wrote:Ça fait la même chose sur hélicoptère quand la commande hydraulique est désengagée...

Pour vrai ?
Mike

denimich · Post by **denimich** » Fri 06 May, 2011 07:36

mike.king wrote:
toxedo_2000 wrote:Ça fait la même chose sur hélicoptère quand la commande hydraulique est désengagée...
Pour vrai ?
Mike

Dépend du type d'appareil. Pour un Bell 206 Jet Ranger, ça prend des bras et du muscle mais le pilote peut la ramener au sol.
Bell 412; 2 systèmes hydrauliques, si un fait défaut = atterrissage immédiat sur le système restant; si les 2 font défaut (vraiment pas ta journée) rien à faire, impossible de bouger les commandes - Notre père qui êtes aux cieux....etc

Denis

chuck · Post by **chuck** » Fri 06 May, 2011 07:57

Hum, niveau expliquation, c'est louche.
Erronée du PA, perso je doute, l'avion ayant à peine décollé, on le voit déja en train de se tortiller, et vu le systéme je ne pense pas qu'il y ait de PA pour un décollage automatique...
En l'air, c'est un vrai rodeo...

Si c'est un pb de yaw damper, j'ai du mal à y croire aussi simplement tout de même.... bon, je connais pas le systéme russe, mais si le Yaw damper est HS, c'est la stabilité naturelle de l'avion qui doit faire le boulot... ceci dit, un avion aussi instable par nature, je doute qu'il vole longtemps... :S
Si le YD est erronée, bon ca va devenir la galére... en théorie, on peut dire qu'il suffit de tirer le breaker, les interrupteurs, etc... faut il encore qu'ils soient accessibles :S

Le soucis est que ce type d'oscillationpeut être entrenu par les pilotes eux mêmes... en pensant faire bien, tu te retrouves à faire pire...
Une des solutions pour essayer de sortir de cette impasse de roulis hollandais, c'est de changer de vitesse.. difficile en conditions de décollage...

jfgiguere · Post by **jfgiguere** » Fri 06 May, 2011 08:45

denimich wrote: Notre père qui êtes aux cieux....etc

Denis

J'espère que c'est noté dans les procédures...

denimich · Post by **denimich** » Fri 06 May, 2011 08:52

jfgiguere wrote:
denimich wrote: Notre père qui êtes aux cieux....etc

Denis
J'espère que c'est noté dans les procédures...

Dans la section: urgences désespérées

Denis

Charles · Post by **Charles** » Fri 06 May, 2011 09:19

Étonnant comment l'avion semble être redevenu très stable juste avant l'atterrissage. Sachant qu'il n'y avait pas de passagers à bord, les oscillations auraient-elles pu avoir été induites volontairement par le pilote?

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Fri 06 May, 2011 10:46

mike.king wrote:
toxedo_2000 wrote:Ça fait la même chose sur hélicoptère quand la commande hydraulique est désengagée...
Pour vrai ?
Mike

Vrai comme je te le dis!

Comme dit Denis, les commandes deviennent très dures à bouger et quand tu les bouges, la réaction arrive 2 secondes plus tard, là tu recorrige en forçant, mais tu est toujours 2 secondes trop tard. La panne hydraulique fait partie des problèmes avec lesquels tu dois savoir composer et fait partie des leçons pratiques en vol. Une fois que la configuration d'atterrissage est déterminée (pente-vitesse-assiette), touche surtout plus à rien! Tu atterris ça en glissant, un peu comme un avion.

mike.king · Post by **mike.king** » Fri 06 May, 2011 10:49

denimich wrote:
jfgiguere wrote:
denimich wrote: Notre père qui êtes aux cieux....etc

Denis
J'espère que c'est noté dans les procédures...
Dans la section: urgences désespérées

Denis

Paragraphe: Y'était dont fin, y'était dont beau,y'était dont bon......... pis y'aurais pa dû.........

Mike

mike.king · Post by **mike.king** » Fri 06 May, 2011 10:55

toxedo_2000 wrote:
mike.king wrote:
toxedo_2000 wrote:Ça fait la même chose sur hélicoptère quand la commande hydraulique est désengagée...
Pour vrai ?
Mike
Vrai comme je te le dis!

Comme dit Denis, les commandes deviennent très dures à bouger et quand tu les bouges, la réaction arrive 2 secondes plus tard, là tu recorrige en forçant, mais tu est toujours 2 secondes trop tard. La panne hydraulique fait partie des problèmes avec lesquels tu dois savoir composer et fait partie des leçons pratiques en vol. Une fois que la configuration d'atterrissage est déterminée (pente-vitesse-assiette), touche surtout plus à rien! Tu atterris ça en glissant, un peu comme un avion.

Donc sur l'astro la réaction aux commandes est tres lente?

Mike