Flying Wild Alaska a Discovery ce soir a 20hrs

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 20 Feb, 2011 20:01

Emission de tv a Discovery ce soir a 20hrs.

Guybro · Post by **Guybro** » Sun 20 Feb, 2011 20:17

Salut à tous,

Je regarde cette émission depuis le début et je peux vous dire que c'est vraiment superbe.

Pour un nouveau pilote comme moi, voir à quel niveau Jim Tweto et ses pilotes maitrisent leur appareil et les endroits où ils ''osent'' atterrir et décoller est franchement motivant.

Une belle famille, de beaux appareils, des paysages sublimes...Tout y est, bon visionnement...

Au plaisir...Guy

le fouineux · Post by **le fouineux** » Sun 20 Feb, 2011 21:21

est-ce la premiere saison ?

iceman · Post by **iceman** » Sun 20 Feb, 2011 22:18

Oui c'est la premiere saison.

Alain

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 20 Feb, 2011 23:18

Ouaip, assez brousse comme météo et comme pistes.

J'aime ça.

Bob

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Feb, 2011 00:10

J'espère que tout le monde a vu ce que le bonhomme pilote par amour!!!
Le meilleur avion de tous

La première heure est en reprise actuellement, la deuxième suivra à minuit.

En passant, son mécano lui demande 600$ de l'heure pour travailler sur son C-180

callmesam · Post by **callmesam** » Mon 21 Feb, 2011 01:30

toxedo_2000 wrote:J'espère que tout le monde a vu ce que le bonhomme pilote par amour!!!
Le meilleur avion de tous

La première heure est en reprise actuellement, la deuxième suivra à minuit.

En passant, son mécano lui demande 600$ de l'heure pour travailler sur son C-180

non, Je pense que tu as mal compris...Tweto demande 600$ de l'heure pour l'opération de son 180.

Sam

ttq · Post by **ttq** » Mon 21 Feb, 2011 06:30

effectivement il charge 600$ quand il travaille avec son 180

ce qui me dépasse est qui doive faire 350 milles pour faire remplacer un pédalier, avec le nombre d'avions qu'il a je ne comprends pas qu'il n'ait pas de mécano a son emploi.....

même chose pour son gros avion....il vas bruler des milliers de $$$ de fuel pour aller faire son annuel??????

pis le 207 avec 4 personnes, des tonnes de bagages, de la viande tuée.....et il n'était pas overload?????? juste les 4 gars et leur linge t'as déjè 1000 lbs,

le tout un peut romancé quand même, un peu comme l'aiutre émission Ice Pilot
j-p

Guybro · Post by **Guybro** » Mon 21 Feb, 2011 08:25

toxedo_2000 wrote:J'espère que tout le monde a vu ce que le bonhomme pilote par amour!!!
Le meilleur avion de tous

La première heure est en reprise actuellement, la deuxième suivra à minuit.

En passant, son mécano lui demande 600$ de l'heure pour travailler sur son C-180

J'en ai six de vues et je peux vous dire que le meilleur est à venir..

Au plaisir...Guy

P.S. En passant Gaston notre avion est réparé, jai recommencé à voler jeudi et je vais le faire mon voyage au Gouin...

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 21 Feb, 2011 10:07

Moi, j'ai trouver ça assez romancer et plein de American Bullshit que j'ai changer de poste, après avoir vu le Cessna 180 sur grosse roues qui décolle dans la tourdra et que le pilote se bat comme un fou avec les contrôles pour décoller dans 500 pieds et que tu vois que la manette de la puissance est full comme il se doit mais que par contre, juste à côté, la manette pour le pitch de l'hélice est à moitier rentré, comme en mode croisière.

C'est bien beau la bullshit, mais il faudrais bien qu'ils pensent qu'il y a des pilotes aussi qui vont regarder ces émissions. Aussi, quand le pilote du C-207 en vol avec ses passagers et qu'il frappe du mauvais temps, et qu'il dit à ses passagers, c'est très dangereux ce qu'on fait là et qu'il a un sourire en coin.

J'ai jamais inquiéter mes passagers comme çà moi quand je faisais du commercial.

En tout cas, les paysages sont phénoménal.

Jacques

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 21 Feb, 2011 10:28

Tout à fait d'accord avec Jacques et ttq.

Je me suis retenu de ne pas changer de poste car la photographie est géniale.

Ils veulent montrer au public qu'on a un métier dangereux, comme leur autre série sur la pêche extrême de crabe en mer déchaînée. EUX, ils sont des VRAIS malades, pas nous, simonac!

Le gars du 207 a calculé qu'il avait droit à 1200 lbs avec ses quatre chasseurs. Comme ils ont 1180 lbs (j'en doute héhéhé) le narrateur dit qu'il pousse son avion aux limites. Hum, 20 lbs de moins et c'est aux limites? Peut-être les limites légales mais loin des limites de l'avion et du pilote!

Comme si prendre des chances et risquer sa vie et celle de ses passagers à chaque vol était notre quotidien...ouin. On doit passer pour des méchants malades inconséquents et irresponsables. Je ne dis plus à personne que je suis un pilote de brousse, on va me lapider sur place!

Ça devient "la grande aventure qui prend des couilles" lorsque le pilote du Caravan doit changer son plan de vol pour IFR pour rentrer à Anchorage. Ben voyons donc!!! C'est pas ce que tout le monde fait normalement dans ce genre d'opérations?! Imagine, un gars qui descendrait un Caravan équipé à mort à la tête des cocottes pour les derniers 30 miles pour se rendre à un aéroport équipé de plusieurs ILS, etc,...un fou dans une poche?

Les gens d'Air Inuit devaient se tapper les cuisses en regardant ça!

Mais malgré tout ça m'a plu, tout autant que Ice Pilots, parce que ça traite d'avions et des pilotes de brousse.

C'est du spectacle, de la dramatisation et du sensationalisme typique Américain, c'est incontournable.

Gilles

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Feb, 2011 10:36

Haha... Ce sont des petits détails qui n'échappent pas au professionnel... !

Moi aussi me demandais pourquoi son mécano était pas en permanence dans son hangar. On sait bien qu'il y a toujours quelque chose de pété sur les avions.
Mais bon, ils beurrent épais, mais c'est plein d'avions (j'ai même vu un R44) , et ça vole full brousse!

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 21 Feb, 2011 12:32

J'ai des feelings ambivalents sur cete série... c'est gomme baloune au fond côté narration, prendre des opérations tout à fait normales et essayer de les faire passer pour dramatiques... grrrrrr... nous on voit l'arnaque tout de suite, mais monsieur/madame tout le monde, non !

En passant, lors du décollage "dramatique" du 180 sur le ridge, j'ai tu rêvé de voir le manche des volets complètement vertical sur une des prises de vues ??? Anyway, il n'était définitivement pas full flaps pour décoller...

J'ai pas pu m'empêcher de penser tout le temps que la narration est faite uniquement pour compétionner le succès canadien qu'est Ice Pilots... Voyons donc, les canadiens peuvent pas être meilleurs que nos pilotes americains, hein !!! Alors on beurre épais... Mais vous avez raison, c'est full brousse, full avions et full paysages. On met ses connaissances de côté et çà passe...

Le côté dramatique du suicide du jeune inuit par contre était bien rendu. Et je trouve la rampie bin cute aussi.

Ah oui, et oubliez pas que les prochains épisodes vont passer le mercredi à 22 heures !!!

MichelC