Encore du %/"/&%??/ de givrage :(

ttq · Post by **ttq** » Wed 21 Sep, 2011 21:30

Théo
pour répondre a tes interrogations profondes....je tentais de copier le texte dans le traducteur et de copier le résultat pour l'amener dans ma réponse...pour sauver du temps de lecture a Jacques, j,ai fait ça 2 fois , sans résultats, et voilà 7 minutes de passé...
pis moi qui pensait être seul a me poser des questions!!!!!! :wink:
j-p

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 21 Sep, 2011 21:42

pmgrandnord wrote:
Ha l'aviation..... Jamais vu un autre domaine plus contrversé Que celui-ci :shock: Pascal

:shock: :wink: :shock:

Tu etais pas marié toi ?

Bon assez dit de connerie ma va me coucher avant que Jacques me sorte de son post

ttq · Post by **ttq** » Wed 21 Sep, 2011 21:44

ouen, vas t'étendre Théo...t'as trop pris d'air aujourd'hui!!!! :wink:

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Wed 21 Sep, 2011 21:54

Theo007 wrote:
pmgrandnord wrote:
Ha l'aviation..... Jamais vu un autre domaine plus contrversé Que celui-ci :shock: Pascal

:shock: :wink: :shock:

Tu etais pas marié toi ?

Bon assez dit de connerie ma va me coucher avant que Jacques me sorte de son post

:lol: :lol: :lol:

Well... Je voulais dire en dehors du mariage évidement :wink:

P.S. Théo, je suis pas marié.... Bien trop compliqué :wink:

PM

rona7441 · Post by **rona7441** » Thu 22 Sep, 2011 08:59

Pascal tu pourras pas être heureux toute ta vie...............va falloir que tu te marie un jour :wink: .

Christian qui est marié et heureux.

retournons au givrage de jacques.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 22 Sep, 2011 09:12

Bon j'ai pas eu d'écho concernant le baffle du filtre à air qui est brûlé sur notre avion, mais je me dis que le fabricant n'a certainement pas mis cette pièce à 200,00$ pour rien. Justement, l'air qui passe aux alentours des cylindres, les systèmes d'échappement aussi contribue à faire monter la température autour des tubulures d'admission ainsi qu'autour du carburateur. Cette température doit être moins élevée si de l'air non désirée s'infiltre par un autre endroit.

Cet été, j'avais démarré mon moteur sans les cowlings et je m'étais apperçu que ça givrait très très très rapidement, c'était assez surprenant même. J'en avais fait part ici justement et c'est Willy qui m'avais fait prendre conscience de ce fait.

M'en vas régler un problème à la fois (pas certain d'en avoir d'autres par contre :) ). Notre C150 ne doit pas avoir tous les problèmes du monde. Je sais que le givrage est normal surtout sur ce type d'avion, mais m'en vas tout faire pour essayer d'en avoir le moins possible. Tous les textes concernant le MOGAS semble affirmer que cette essence est plus à risque pour la formation de givrage, ça fait que pour un bout de temps, m'en vas runner l'avion qu'au 100LL voir si tout semble OK.

Je vous en redonnes des nouvelles

Jacques3012

chaps90 · Post by **chaps90** » Thu 22 Sep, 2011 11:13

pmgrandnord wrote:
pmgrandnord wrote:Jacques,

J'applique le carb heat doucement.... Progressivement.... Pour voir si il veut rotter. (si il rotte, je ne tire pas plus et attend un peu) Puis si pas de rottage, je le tire jusqu'au bout 2sec et puis repousse tout aussi lentement.

Je serais vraiment surpris que le carbu ait le temps de chauffer à ce point. Donc en tout et partout, il est tiré qu'environ 8-10 sec.

Si tu attends que le carb (moteur) tousse avant d'appliquer le carb heat, c'est parce qu'il est déja dans un état de icing avancé...

PM

Bien suite à la lecture de ce texte....
http://www.caa.co.uk/docs/33/ga_srg_09w ... ctober.pdf
Ma procédure fait plein de sens. Je ne vois nul part dans le texte où l'on fait mention des risques de geler le carburateur en utilisant le carb heat par intervalle.... Au contraire, c'est même prescrit. C'est exactement ce que j'ai appris à la "ptite école"

Ha l'aviation..... Jamais vu un autre domaine plus contrversé Que celui-ci :shock:
Pourtant, ça devrait tellement pas être de même. Qui croire, qui dit vrai ? Toujours le pilote qui prend la dernière décision... Et combien importante qu'est celle-ci.

Be safe... Écoutez toujours votre petite voix

Pascal

:shock: :wink: :shock:

lire la section dans entre ciel et terre sur le givrage et tu auras ta réponse. Relire mon commentaire à ce sujet.

Salut !

chaps90 · Post by **chaps90** » Thu 22 Sep, 2011 11:16

pmgrandnord wrote:Jacques,

J'applique le carb heat doucement.... Progressivement.... Pour voir si il veut rotter. (si il rotte, je ne tire pas plus et attend un peu) Puis si pas de rottage, je le tire jusqu'au bout 2sec et puis repousse tout aussi lentement.

Je serais vraiment surpris que le carbu ait le temps de chauffer à ce point. Donc en tout et partout, il est tiré qu'environ 8-10 sec.

Je suis peut-être dans le champ dans ma procédure, mais je l'ai appris comme étant un check essentiel en croisière ( à l'école) et j'ai eu la chance de voler avec un brousseux de plusieurs milliers d'heures en arrière de la cravate cet été .et il allait aussi dans ce sens.

Si tu attends que le carb (moteur) tousse avant d'appliquer le carb heat, c'est parce qu'il est déja dans un état de icing avancé...

Mon 2, sous comme y disent.

PM

si tu me parles de quelques secondes je n'ai rien contre..

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Thu 22 Sep, 2011 13:09

chaps90 wrote:
si tu me parles de quelques secondes je n'ai rien contre..

On parle-tu encore du mariage , ici ?!

Louis

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 22 Sep, 2011 13:45

Louis_greniier wrote:
chaps90 wrote:
si tu me parles de quelques secondes je n'ai rien contre..

On parle-tu encore du mariage , ici ?!

Louis

Exactement de mariage :) , le givrage que l'on discutes ici c'est pour ceux qui ont une femme frigide :lol: :lol: :lol: :lol:

Jacques3012

iceman · Post by **iceman** » Thu 22 Sep, 2011 23:04

Jacques3012 wrote:
Louis_greniier wrote:
chaps90 wrote:
si tu me parles de quelques secondes je n'ai rien contre..

On parle-tu encore du mariage , ici ?!

Louis

Exactement de mariage :) , le givrage que l'on discutes ici c'est pour ceux qui ont une femme frigide :lol: :lol: :lol: :lol:

Jacques3012

Ben Jacques faut pas que ta femme lise cela!... :shock: :wink:
Tu vas etre dans le trouble et coucher dans la niche du chien :!:

Alain

iceman · Post by **iceman** » Thu 22 Sep, 2011 23:05

Doublon

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 22 Sep, 2011 23:15

iceman wrote:
Jacques3012 wrote:
Louis_greniier wrote:
chaps90 wrote:
si tu me parles de quelques secondes je n'ai rien contre..

On parle-tu encore du mariage , ici ?!

Louis

Exactement de mariage :) , le givrage que l'on discutes ici c'est pour ceux qui ont une femme frigide :lol: :lol: :lol: :lol:

Jacques3012

Ben Jacques faut pas que ta femme lise cela!... :shock: :wink:
Tu vas etre dans le trouble et coucher dans la niche du chien :!:

Alain

Impossible, mon chien ne pèse que 7 livres, j'avais prévu le coup, j'ai construit la niche très petite :lol: :lol: :lol: :lol:

Jacques3012

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 27 Sep, 2011 19:11

J'ai reçu ma pièce pour l'entrée du crburateur de notre avion. Reste à la faire poser.
La vieille et la neuve

Jacques3012

arrow24 · Post by **arrow24** » Wed 28 Sep, 2011 11:08

Ouin y'en manquais un bon ti bout!