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L'important est de voler une machine qui convient à nos besoins et dans laquelle on se sent à l'aise.
Je trouve tes commentaires intéressants sur le Mooney, je sais que ça se déplace comme c'est pas possible, mais pas plus.
Dans mon esprit, le mono piston ultime est un A36 Bonanza avec la grande cabine (portes à l'arrière) et un moteur turbo. Mais c'est dispendieux, et plus gourmand que le Mooney. Est-ce qu'il y a des Mooneys avec un moteur turbo? Ça doit, parce que le Mooney 251 je crois, monte à 25 000'...
Ne me demandez pas quel est le monomoteur (toutes motorisations confondues) de mon choix...
Olivier, en effet il y a des Mooney turbo.On les dénomme les Mooney Bravo.Ils ont un moteur Lycoming 270 h.p. et comme le Mooney Ovation ils ont le Modèle allongé.Cet avion vole a 220kts en altitude avec une consommation de 20 gallons u.s. a l'heure. Ils ont remplaçé le 252 qui n'est plus en production.Le seul avantage que je vois a posséder le Bravo plutôt que l'Ovation est si tu vole a plus de 11000 pieds car plus bas que ça l'Ovation est plus rapide et grimpe a la même vitesse et consomme 16 gallons a l'heure.De plus le range est plus considérable et la maintenance moins onéreuse.J'ai piloté le Bonanza b36tc dernièrement et j'ai trouvé qu'il est beaucoup moins agréable a piloter car il ne procure pas le feeling de sport's car du Mooney.C'est matière de goût.Georges
Salut Olivier,
J'ai eu l'occasion de me faire une petite idée du A-33 Debonair pour avoir eu l'occasion de faire quelques sorties avec un ami. Et je m'étais documenté pas mal sur ce model que je voulais acheter. Il a la réputation d'être bâti solidement, il cruise vite et possède une cabine spacieuse. Mais son coût d'achat et son ratio consommation/distance assez élevés le rendent moins interressant...Si je disposait de quelques centaines de milliers de dollars je le considérerait sérieusement.
Georges wrote:J'ai piloté le Bonanza b36tc dernièrement et j'ai trouvé qu'il est beaucoup moins agréable a piloter car il ne procure pas le feeling de sport's car du Mooney.C'est matière de goût.Georges
j'écoute parler , Une chance qui a pas de Mooney convertible par ce que chu sur que t'en acheterais un... Me semble de te voir avec les lunette d'aviateur ,le casque en cuir et le foulard ,ça ferais asez sport...
C'est vrais qu'un Mooney qui va bien ça doit etre bien agreable ... merci a vous tous de me le rappeller...
Moi, pour toutes sortes de raisons plus ou moins rationnelles, j'ai un faible pour le Twin Otter (de Havilland DHC6) sur flottes. Me semble que c'est l'avion de brousse dont je rêverais.
Est ce que quelqu'un d'entre vous aurait par hasard déjà volé un de ces engins formidables? Est ce aussi beau en réalité qu'en rêve?
Moi J'ai volé le single Otter sur flotteurs. roues et skis.
Mais je suis de ton avis, j'aimerais bien volé le Twin Otter, surtout sur flotteurs. Un jour si je me retrouve riche comme ... j'aurai un Twin Otter.
A suivre...........................................................................
Le plus beau, le plus fin c'est toujours notre bébé!
Tous les pères seront d'accord avec moi!
Le mien mon préféré c'est mon bébé: un Piel Diamant C.P. 605 que j'ai construit de 1969 à 1977 et je le vole depuis avec beaucoup de plaisir. L'aile est elliptique (presque comme le Spit) et le profil d'aile est comme le Bonanza (ou le Fuck Wolf)
Y reste quoi a faire dessus ?
