Lache pas Sylvain, le ciel s'en viens !
Robert
Assemblage d'un Caddy
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Héhé, en effet Robert, le décompte est commencé 
Le spinner est rentré cette semaine
Comme je n'ai pas suffisamment d'espace entre le derrière de l'hélice et le nez en fibre, j'ai dû prendre une backplate avec la lèvre repliée vers l'avant. Il fallait donc couper la lèvre de la backplate là où les pales passent, ce qui affaiblis la backplate et augmente le risque de fissures. J'ai donc fait fabriquer une frontplate pour solidifier tout l'assemblage. Ça fitte parfaitement bien et les 2 plaques sont très bien appuyés sur l'intérieur du spinner. Très satisfait de travail fait par Cummins.
Pour ce qui est de la peinture, il ne reste que le fuselage à peindre. La couche d'apprêt a été appliqué en FDS et le design de peinture est dessiné sur les côtés. C'est donc fin prêt pour recevoir les premières coulisses
Les ailes ont été complétées la semaines passée. Plus rien à faire là-dessus, elles sont prêtes à être installées.
Très heureux du résultat jusqu'à date. La découpe des couleurs demande un peu plus d'attention et de préparation mais avec la bonne sorte de tape, ça se fait très bien.
Le fuselage va être un vrai défi. J'ai 3 couleurs différentes et les motifs sont tout en courbe. Je vous cacherai pas que ce boutte-là me stress un peu plus. D'ailleurs je viens tout juste de me procurer du papier sablé supplémentaire, au cas ou ......
Sylvain qui se croise les doigts
Le spinner est rentré cette semaine
Comme je n'ai pas suffisamment d'espace entre le derrière de l'hélice et le nez en fibre, j'ai dû prendre une backplate avec la lèvre repliée vers l'avant. Il fallait donc couper la lèvre de la backplate là où les pales passent, ce qui affaiblis la backplate et augmente le risque de fissures. J'ai donc fait fabriquer une frontplate pour solidifier tout l'assemblage. Ça fitte parfaitement bien et les 2 plaques sont très bien appuyés sur l'intérieur du spinner. Très satisfait de travail fait par Cummins.
Pour ce qui est de la peinture, il ne reste que le fuselage à peindre. La couche d'apprêt a été appliqué en FDS et le design de peinture est dessiné sur les côtés. C'est donc fin prêt pour recevoir les premières coulisses
Les ailes ont été complétées la semaines passée. Plus rien à faire là-dessus, elles sont prêtes à être installées.
Très heureux du résultat jusqu'à date. La découpe des couleurs demande un peu plus d'attention et de préparation mais avec la bonne sorte de tape, ça se fait très bien.
Le fuselage va être un vrai défi. J'ai 3 couleurs différentes et les motifs sont tout en courbe. Je vous cacherai pas que ce boutte-là me stress un peu plus. D'ailleurs je viens tout juste de me procurer du papier sablé supplémentaire, au cas ou ......
Sylvain qui se croise les doigts
-
Jacques3012
- Légende vivante
- Posts: 8850
- Joined: Wed 14 May, 2008 06:51
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Cessna 1975
- Modèle de l'avion: 150
- Identification de l'avion: C-GEEU
- Location: Beauce
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Salut Robertrobertw wrote:Dis-moi.....est-ce que tu as prévu l'installation d'un ''eyebolt'' sous chaque aile pour attacher les ''tie-downs'' ?
Robert
Je voulais le faire jusqu'à ce quelqu'un me fasse réaliser que le eye bolt est pris en bas du boulon qui attache le hauban à l'aile. Donc par grand vent, le hauban subit une partie de la charge car l'ancrage le tire vers le bas. Je préfère passer la corde directement sur le point d'ancrage du hauban qui est boulonné sur le spar avant de l'aile (juste au-dessus du boulon qui attache le hauban à l'aile). Ça met moins de stress sur le hauban.
Jacques, effectivement je suis très heureux des résultats jusqu'à maintenant. Je suis loin d'avoir l'environnement idéal pour une job comme celle-là mais jusqu'à date, je réussis quand même à faire de quoi de pas trop pire
Sylvain
-
Jacques3012
- Légende vivante
- Posts: 8850
- Joined: Wed 14 May, 2008 06:51
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Cessna 1975
- Modèle de l'avion: 150
- Identification de l'avion: C-GEEU
- Location: Beauce
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Merci Jacques 
Journée forte en émotion aujourd'hui alors que c'était jour de rentré pour notre Caddy. Ça fait un peu moins de 2 ans que moi et ma blonde on le prépare pour cette journée et franchement, on en est vraiment fier
Je m'en cache pas, les derniers mois n'ont pas été de tout repos, vraiment pas, mais on est vraiment satisfait du travail accomplie. Nous sommes tout près du but ultime qui est de voler notre propre appareil que nous avons assemblé nous-même.
Aujourd'hui, nous sommes allé porter le fuselage à l'aéroport.
Bon, ça prenait un transport sécuritaire alors un petit coup de fil à un copain et en moins de deux, l'autobus était devant la porte ! Et laissez-moi vous dire que ce carosse royal était parfait pour GPEF !
Bon, il a l'air un peu perdu sans ses ailes et cet espéce de brute de voisin de Cessna 206 avec ses gros boudins qui pendouillent sous sa bédaine esaie de l'intimider mais faut pas se fier aux apparences !
Mon ti-prout va avoir ses ailes demain matin et je suis persuadé qu'il va tenir son boutte
Ce qui veut dire que d'ici peu de temps, mon ti-prout devrait voler de ses propres ailes. Pôpa et môman ont hâte en ...............(mettez le mot que vous voulez !)
À suivre ..............
Sylvain et Chantal
Journée forte en émotion aujourd'hui alors que c'était jour de rentré pour notre Caddy. Ça fait un peu moins de 2 ans que moi et ma blonde on le prépare pour cette journée et franchement, on en est vraiment fier
Je m'en cache pas, les derniers mois n'ont pas été de tout repos, vraiment pas, mais on est vraiment satisfait du travail accomplie. Nous sommes tout près du but ultime qui est de voler notre propre appareil que nous avons assemblé nous-même.
Aujourd'hui, nous sommes allé porter le fuselage à l'aéroport.
Bon, ça prenait un transport sécuritaire alors un petit coup de fil à un copain et en moins de deux, l'autobus était devant la porte ! Et laissez-moi vous dire que ce carosse royal était parfait pour GPEF !
Bon, il a l'air un peu perdu sans ses ailes et cet espéce de brute de voisin de Cessna 206 avec ses gros boudins qui pendouillent sous sa bédaine esaie de l'intimider mais faut pas se fier aux apparences !
Mon ti-prout va avoir ses ailes demain matin et je suis persuadé qu'il va tenir son boutte
Ce qui veut dire que d'ici peu de temps, mon ti-prout devrait voler de ses propres ailes. Pôpa et môman ont hâte en ...............(mettez le mot que vous voulez !)
À suivre ..............
Sylvain et Chantal
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
-
toxedo_2000
- Immortel
- Posts: 10776
- Joined: Thu 18 Dec, 2003 13:02
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Vivons heureux, vivons cachés
- Modèle de l'avion: Divers objets volants
- Identification de l'avion:
- Location: St-Michel
- Contact:
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Merci Frank
Pour le résumé du premier vol, pas certain que je vais pouvoir l'écrire le soir même
Autre étape importante de complétée aujourd'hui, l'installation des ailes. C'est pas la première fois mais comme elles sont peintes, ça demande un peu plus de précautions.
Pour faire la job, rien de mieux qu'un bon set d'échaffaudage et quelques bonnes paires de bras. Pour le support technique, c'est André C-GBVK qui a obtenu le poste
Travailler dans le champs, c'est pas comme à la maison et c'est pas long qu'un premier problème surgit. Faut mettre l'avion au niveau alors on doit lever la queue mais on a rien pour mettre en-dessous. Ça c'est jusqu'à ce que mon aviseur technique et son oeil de lynx spotte la boite du pick-up. Un petit essaie, la hauteur est parfaite. On installe alors la première aile en un rien de temps
Tiens, une paire de bras supplémentaire qui se pointe à l'horizon. Un ancien proprio d'avion, curieux de voir cette nouvelle bibitte qui s'installe sur ce qui était jadis son territoire.
C'est vrai qu'on sort un gars de l'aviation mais pas l'aviation du gars. Et par chance, le gars est un mécano de métier. Le derrière de son pick-up est outillé comme un garage grande surface.
Et ça adonne que dans mon énervement du matin, j'ai oublié une foule d'outils important à la maison
Ce coup de main inespéré ne pouvait pas mieux tomber
Faut pas juste être fort, ça prend un peu d'endurance itou ! Mon chum y a goûté pendant que je gossais pour mettre les boulons dans les points d'ancrage de la cabine
Tiens tiens, regardez donc ça, c'est déjà au repos bin étendu à l'ombre du Caddy. À moins que c'était de l'espionnage. Va falloir augmenter la surveillance du chantier, ou parker le Caddy au-dessus d'un nid de fourmis
Sérieux, André m'a donné un sacré coup de main
Et puis tout à coup, un autre curieux se pointe le nez. Un magnfique PA-12 homebuild, très performant paraît-il. Même qu'un certain spécialiste en hélice aurait mis sa touche personnelle sur l'hélice de ce coucou. La compétion va être féroce
...........
Son propriétaire et pilote âgé de 80 ans, en est à son 10 ième appareil de construit et un autre est en chantier présentement. Ce monsieur a toute mon admiration.
Il arrivait d'un voyage de pêche d'une semaine au nord du Gouin. Je nous souhaite tous d'être capable d'en faire autant à cet âge.
Encore un peu de bisounage avec les haubans........
........... pour finalement regarder mon ti-prout devenir un adulte.
Demain, installation et ajustement des volets, ailerons, conduites d'essences, hélice, masse et centrage officiel et premier démarrage moteur si on a le temps.
Sylvain
Pour le résumé du premier vol, pas certain que je vais pouvoir l'écrire le soir même
Autre étape importante de complétée aujourd'hui, l'installation des ailes. C'est pas la première fois mais comme elles sont peintes, ça demande un peu plus de précautions.
Pour faire la job, rien de mieux qu'un bon set d'échaffaudage et quelques bonnes paires de bras. Pour le support technique, c'est André C-GBVK qui a obtenu le poste
Travailler dans le champs, c'est pas comme à la maison et c'est pas long qu'un premier problème surgit. Faut mettre l'avion au niveau alors on doit lever la queue mais on a rien pour mettre en-dessous. Ça c'est jusqu'à ce que mon aviseur technique et son oeil de lynx spotte la boite du pick-up. Un petit essaie, la hauteur est parfaite. On installe alors la première aile en un rien de temps
Tiens, une paire de bras supplémentaire qui se pointe à l'horizon. Un ancien proprio d'avion, curieux de voir cette nouvelle bibitte qui s'installe sur ce qui était jadis son territoire.
C'est vrai qu'on sort un gars de l'aviation mais pas l'aviation du gars. Et par chance, le gars est un mécano de métier. Le derrière de son pick-up est outillé comme un garage grande surface.
Et ça adonne que dans mon énervement du matin, j'ai oublié une foule d'outils important à la maison
Ce coup de main inespéré ne pouvait pas mieux tomber
Faut pas juste être fort, ça prend un peu d'endurance itou ! Mon chum y a goûté pendant que je gossais pour mettre les boulons dans les points d'ancrage de la cabine
Tiens tiens, regardez donc ça, c'est déjà au repos bin étendu à l'ombre du Caddy. À moins que c'était de l'espionnage. Va falloir augmenter la surveillance du chantier, ou parker le Caddy au-dessus d'un nid de fourmis
Sérieux, André m'a donné un sacré coup de main
Et puis tout à coup, un autre curieux se pointe le nez. Un magnfique PA-12 homebuild, très performant paraît-il. Même qu'un certain spécialiste en hélice aurait mis sa touche personnelle sur l'hélice de ce coucou. La compétion va être féroce
...........Son propriétaire et pilote âgé de 80 ans, en est à son 10 ième appareil de construit et un autre est en chantier présentement. Ce monsieur a toute mon admiration.
Il arrivait d'un voyage de pêche d'une semaine au nord du Gouin. Je nous souhaite tous d'être capable d'en faire autant à cet âge.
Encore un peu de bisounage avec les haubans........
........... pour finalement regarder mon ti-prout devenir un adulte.
Demain, installation et ajustement des volets, ailerons, conduites d'essences, hélice, masse et centrage officiel et premier démarrage moteur si on a le temps.
Sylvain
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Merci Alain
J'ai bien l'intention d'en profiter au max. surtout que l'automne est une bonne période pour voler.
Robert
insomnie, y'a quelque chose qui te chicotte sur ton Caddy
Sérieux, normalement je devrais être là à tous les jours cette semaine. Lâche moi un coup de fil avant si tu veux être certain de pas me manquer.
Sylvain
J'ai bien l'intention d'en profiter au max. surtout que l'automne est une bonne période pour voler.
Robert
insomnie, y'a quelque chose qui te chicotte sur ton Caddy Sérieux, normalement je devrais être là à tous les jours cette semaine. Lâche moi un coup de fil avant si tu veux être certain de pas me manquer.
Sylvain
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Une autre bonne journée aujourd'hui.
Volets et ailerons installés et ajustés ainsi que conduites d'essence raccordées. Héhé, ne reste plus grand chose là
On peut enfin commencer à se la couler douce comme on dit !
Ce qui fait que bienvenue la viste, à commencer par ce Champion bien tuné, qu'André C-GBVK connait très bien !
Dans la même foulée, suivent Maurice, Urbain ainsi que Denis et Denis je crois
À les voir tous s'aligner en finale un derrière l'autre, je me sentais comme un soldat lors de l'attaque de Pearl Harbour
Nous sommes vraiment content d'avoir jasé avec tout ce beau monde. Une vrai gang de passionnée, merci de votre visite
J'ai juste encore plus hâte que le Caddy s'envole
Sylvain
Volets et ailerons installés et ajustés ainsi que conduites d'essence raccordées. Héhé, ne reste plus grand chose là
On peut enfin commencer à se la couler douce comme on dit !
Ce qui fait que bienvenue la viste, à commencer par ce Champion bien tuné, qu'André C-GBVK connait très bien !
Dans la même foulée, suivent Maurice, Urbain ainsi que Denis et Denis je crois
À les voir tous s'aligner en finale un derrière l'autre, je me sentais comme un soldat lors de l'attaque de Pearl Harbour
Nous sommes vraiment content d'avoir jasé avec tout ce beau monde. Une vrai gang de passionnée, merci de votre visite
J'ai juste encore plus hâte que le Caddy s'envole
Sylvain