je vien de voir Jacques et il es ok petite fracture d'une vertebre et le reste est ok je retourne le voir tantot car ma femme est aussi la au »Soin intensif pour quelque jour Salutation Ambukaratoo wrote:Il s'agit d'un gars que je connais très bien.
Ce gars est Jacques Norman de Norman Aviation Inter Inc et propriétaire de l'aéroport de St Anselme.
Il pilotais un Karatoo J6 comme le mien.Dans le moment il ne sait vraiment pas ce qui s'est passé.
Il s'est brisé des vertèbres et je sais que ce matin ,il devait lui placer un corset.
André
St-Anselme ?
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Bonjour
Jacqes Normand bien connu dans la petite aviation
on lui souhaite un bon retablissement , la colone c'est une endroit délicats on espere que tout ce passera bien ..
Jacques
Vas faire un tour au musée Ottawa tu verra le BF 109 les slats sont (retracté) dans l'aile mais bien visible
Pour les slats dans les ailes les BF109 les Storch on avait et bien d'autre avions avant les années 40 . le Pegasair le hélio et..
Les avions Starck et les 701 ont des slots fixes
Pour les Rally ils n'ont pas utiliser le même aluminiun que en Amerique et plusieur sont eut des problémes de corrosion
l'aluminium du DC3 etait assez resistante a la corrosion
Actuellement le sconstructeur amateur utilisedu 6061T6 qui resist ebienala corrosion ,les autr ecertifié du 2024T3 plus robuste mais qui demande une bonne protection contre la corosion..
Le Rally c'est un avion facile a piloter je me suis laché dessus sans formation.. les slats sont synchronsées mécaniquement ,alors que sur le Pégasaire elle sorte individuelles (cela fait drole dans un virrage)
André
Jacqes Normand bien connu dans la petite aviation
on lui souhaite un bon retablissement , la colone c'est une endroit délicats on espere que tout ce passera bien ..
Jacques
Vas faire un tour au musée Ottawa tu verra le BF 109 les slats sont (retracté) dans l'aile mais bien visible
Pour les slats dans les ailes les BF109 les Storch on avait et bien d'autre avions avant les années 40 . le Pegasair le hélio et..
Les avions Starck et les 701 ont des slots fixes
Pour les Rally ils n'ont pas utiliser le même aluminiun que en Amerique et plusieur sont eut des problémes de corrosion
l'aluminium du DC3 etait assez resistante a la corrosion
Actuellement le sconstructeur amateur utilisedu 6061T6 qui resist ebienala corrosion ,les autr ecertifié du 2024T3 plus robuste mais qui demande une bonne protection contre la corosion..
Le Rally c'est un avion facile a piloter je me suis laché dessus sans formation.. les slats sont synchronsées mécaniquement ,alors que sur le Pégasaire elle sorte individuelles (cela fait drole dans un virrage)
André
- raf
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Hello,
Les becs de bord d'attaque sont mobile et fonctionne librement selon l'angle d'attaque de l'avion. Les deux côtés sont interconnectés et quand l'angle d'attaque augmente, la pression engendrée sur les becs (déplacement du point de séparation de la couche limite) fait sortir les becs. Avec la diminution de l'angle d'attaque, les becs rentrent. Ces mouvement sont parfois brusques. Il me semble que le Hélio en possède aussi tout comme le Pegasair c'est sûre. Louis pourra confirmer.
Quand je remorquait des planeurs, on posait le rallye sur la partie en dure qui faisait 600ft.
Tous mes voeux de rétablissement Monsieur Normand.
Raf
Les becs de bord d'attaque sont mobile et fonctionne librement selon l'angle d'attaque de l'avion. Les deux côtés sont interconnectés et quand l'angle d'attaque augmente, la pression engendrée sur les becs (déplacement du point de séparation de la couche limite) fait sortir les becs. Avec la diminution de l'angle d'attaque, les becs rentrent. Ces mouvement sont parfois brusques. Il me semble que le Hélio en possède aussi tout comme le Pegasair c'est sûre. Louis pourra confirmer.
Quand je remorquait des planeurs, on posait le rallye sur la partie en dure qui faisait 600ft.
Tous mes voeux de rétablissement Monsieur Normand.
Raf
- Ambu
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Daniel j'ai imprimer les pages du forum et je lui ai remis tout a l'heures donc ton message Jacque l'as recue et lue et il fait dire merci a tous pour les bons souhaits »Il as eu son corset vers 17 heures il reste a S'habituer avec il en a pour 2 a 3 mois de precaution Bonne soirée Ambu a LévisDeltaMike wrote:André, fait parvenir mes souhaits de prompt rétablissement à Jacques Norman. J'espère qu'il n'aura pas de séquelles.
Daniel
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bonsoir a tous
J¨espère que M. Norman saura s¨en tiré sans trop de séquelle surtout les os a cet âge toujours un ti peu plus fragile, mais s¨il suit bien sa médication il devrait redevenir en forme J¨en sait quelque chose moi aussi je sors de l¨hopital après un mois intensif et maintenant ça va mieux...
Un prompt rétablissement a ton épouse également AMBU alors voila c¨était l¨heure des bons voeux
Dolorès et Sarto
J¨espère que M. Norman saura s¨en tiré sans trop de séquelle surtout les os a cet âge toujours un ti peu plus fragile, mais s¨il suit bien sa médication il devrait redevenir en forme J¨en sait quelque chose moi aussi je sors de l¨hopital après un mois intensif et maintenant ça va mieux...
Un prompt rétablissement a ton épouse également AMBU alors voila c¨était l¨heure des bons voeux
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Gaby wrote:Salut Jacques,je vien d'aprendre ton accident.Prompt retablisement ton ami Gaby C-FWTM Nordic VI 1995. TON AMI de longe date .
Nouvelle de Jacques Normand , je l'ai vue cet avant midi il as bien dormie il est dans une chambre au 9 ieme étage et il remercie tout ceux qui lui on adresse un petit mots et quand il vas etre chez lui il vas écrire quelque chose sur le site des ailes je peux juste vous dire qu'il as voler l'avion jusqu'a la derniere minute un récit tres intéressant la cause est inconue encore. donc sur se bonne soirée Jocelyn Ambu
P/s Merci Dolores
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karatoo
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Allo
A la demande de Jacques Norman,je vous informe que Jacques est maintenant chez lui depuis Dimanche ,il doit se soumettre au port d'un corset pour environ 2 mois mais il pourra toujours se déplacer avec une marchette.
Il m'a demandé de remercier tous ceux qui lui offre des voeux de bons rétablissement en me disant que dans le monde de l'aviation nous ne sommes qu'une petite famille mais que cette petite famille est tissée très serrée et qu'aujourd'hui il le réalise vraiment.
Merci à tous de la part de Jacques Norman.
De son copain André
A la demande de Jacques Norman,je vous informe que Jacques est maintenant chez lui depuis Dimanche ,il doit se soumettre au port d'un corset pour environ 2 mois mais il pourra toujours se déplacer avec une marchette.
Il m'a demandé de remercier tous ceux qui lui offre des voeux de bons rétablissement en me disant que dans le monde de l'aviation nous ne sommes qu'une petite famille mais que cette petite famille est tissée très serrée et qu'aujourd'hui il le réalise vraiment.
Merci à tous de la part de Jacques Norman.
De son copain André
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karatoo
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Je vous disais que mon ami Jacques avait la chance pour lui ce jour là et bien en voici la preuve.
http://www.flickr.com/photos/karatoo/38 ... 924752828/
André
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André
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Épouvantablekaratoo wrote:Je vous disais que mon ami Jacques avait la chance pour lui ce jour là et bien en voici la preuve.
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André
Et comment se portes t'il maintenant
Prompt rétablissement
Jacques3012
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karatoo
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Malgré le corset qu'il doit porter pour encore un mois et demi,il réussi quand même à se déplacer lentement.
Le problème est qu'il a disque dont une petite partie est cassée et que le tout est très long à se replacer et la présence du corset est effectivement là pour aider à cette guérison.
Je n'ai pas besoin de vous dire que la souffrance est bien présente.
André
Le problème est qu'il a disque dont une petite partie est cassée et que le tout est très long à se replacer et la présence du corset est effectivement là pour aider à cette guérison.
Je n'ai pas besoin de vous dire que la souffrance est bien présente.
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- Jacques3012
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