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daniel61
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Post by daniel61 »

Méchant malade, granit contre rotor...qui est-ce qui gagne?

Un hélico ou ca finit moins bien...

[youtube]I1ftIZaQ1ZM[/youtube]
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daniel61
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Post by daniel61 »

Ou encore ce pilote militaire, qui n'écoutant pas l'avis de son co-équipier qui lui dit que ca ne passe pas (vers 00:22), est certain que son Apache passe entre les arbres...mais les arbres gagnent. Pas trop bon pour les promotions futures j'imagine quand les officiers supérieurs ont entendu la bande sonore.

[youtube]EdXwzRKpVAw[/youtube]
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toxedo_2000
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Post by toxedo_2000 »

Uponebuck wrote:....

Gaston, tes vidéos en hélicos sont plus poétiques et on prend le temps d'apprécier les images.

Isa


Merci :oops:

Faut dire aussi que je ne suis pas trop "trompe la mort"... :wink:
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Jacques3012
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Post by Jacques3012 »

Ou sont ces fameux vidéos de Gaston??

Le seul que j'ai vue, se passe au St-Hubert :) 8) :wink:

Jacques3012
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MichelC
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Post by MichelC »

Drette ici: Productions Toxedo

Mais attention, le plaisir croit avec l'usage !!!! :wink:

Michel
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Post by Theo007 »

Je ne veux pas faire mon “têteux” mais les vidéos de Gaston est une vrai thérapie pour moi durant l’hiver... J’ai même changé d’écran (plus grand) sur mon Ordi… Puisque pas offert en DVD encore…
J’ai bien hâte :lol:

Dans mon autre passion un vidéo que j’ai réussie à faire et qui offre une certain thérapie aussi quand l’hiver est longue

http://www.youtube.com/watch?v=0lzXUoBh ... r_embedded

Mais tres amateur a coté de ceux de Gaston :roll:

THEO (très heureux du retour du printemps)
:lol:
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Post by Hugo@C-GUFP »

Un Cessna prit sur le RADAR!!! Un amende :lol: :lol: :lol:
[youtube]SImErXDhbaA[/youtube]
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Post by Hugo@C-GUFP »

Pas certain que j'oserais faire cela avec mon avion :shock: :shock: :shock: :shock:
[youtube]mjGsFu0jJt4[/youtube]
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Post by Hugo@C-GUFP »

Un vrai amerrissage...OUCH!!!
[youtube]Cw86jklPAmg[/youtube]
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Hugo@C-GUFP
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Post by Hugo@C-GUFP »

Un pilote pas très prudent et pas très nerveux???
[youtube]edfnrBbGohU[/youtube]
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Post by treer1 »

Hugo@C-GUFP wrote:Pas certain que j'oserais faire cela avec mon avion :shock: :shock: :shock: :shock:
[youtube]mjGsFu0jJt4[/youtube]



MÉCHANT MALADE :shock: :shock: :shock: :shock:

je peux pas croire qu'un malade comme ça a sa licence :shock: :evil:

Bye
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toxedo_2000
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Post by toxedo_2000 »

Hugo@C-GUFP wrote:Un vrai amerrissage...OUCH!!!


En effet ! Some amerrissage !
Ça devait être une comédie ce film !
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Post by Theo007 »

Presque aussi bon que le Pilote sur la Hudson river 8)

http://www.youtube.com/watch?v=EuvO1XRg ... r_embedded
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daniel61
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Post by daniel61 »

Quoique y en a qui quand même assez habiles et délicats avec un R22

Et pour une bonne cause :D

[youtube]DwPwS2l8bBU[/youtube]
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daniel61
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Post by daniel61 »

Hugo@C-GUFP wrote:Pas certain que j'oserais faire cela avec mon avion :shock: :shock: :shock: :shock:


Ben dans l'AIM dans la section AIR ca parle d'opération d'hydravions sur surface de neige (avec plusieurs contraintes)...ca ressemble un peu a ca...quoique les arbres passent proches en T... Méchant malade...qu'est-ce qui peut pressé tant que ca???

2.12.5 Atterrissage des hydravions sur des surfaces enneigées

Transports Canada permettra l’utilisation d’aéronefs à flotteurs ou d’hydravions à coque sur des surfaces recouvertes de neige, aux conditions suivantes :

a) le pilote et l’exploitant auront la responsibilité de n’entreprendre de tels vols que lorsque l’état de la neige est jugé satisfaisant par suite d’essais antérieurs ou de vols expérimentaux accomplis à bord du type d’aéronef en cause;

b) il est alors interdit de transporter des passagers; et

c) un examen minutieux de la base des flotteurs ou de la coque doit être fait immédiatement après chaque vol. De plus, tous les montants et leurs raccords, tous les accessoires et tout le haubanage des ailes ainsi que les flotteurs de bout d’aile et leurs garnitures, devraient aussi être inspectés.

Les hydravions ne doivent atterrir sur des aires enneigées ou en décoller que si la neige forme une couche épaisse et ferme ne présentant pas d’amoncellements ni de croûte épaisse.

Il ne faut pas entreprendre de vol si de la glace ou de la neige adhère à la surface inférieure des flotteurs ou de la coque. Lorsqu’un atterrissage ou un atterrissage forcé d’un aéronef à flotteurs ou à skis est effectué dans des conditions de neige vierge, il est recommandé de suivre la procédure décrite à AIR 2.11.4.
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Post by sierra »

Vous vous souvenez du gars cette hiver qui avais été reconduire son garçon à un court de tennis et qui avait atterri sur skis dans un champ de golf, et qui c'était fait arrêter par la police?

Et ben y a passé en court, 500$ d'amende plus 60 hres de travaux communautaire plus une période de probation de 3 ans :evil: :evil:

On vit dans un vrai monde de fou :x ça c'est dangereux un ti zavion

Serge
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Post by Theo007 »

Un Rotax c'est bien...

Mais 2 c'est mieux :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=yr0xh1n2iok

Atterrissage sans moteur en plus :shock:

Super Pilote

THEO
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Post by PaulD »

Pour plusieurs ce sera du déjà vu.

Pour la plupart c'est du jamais entendu avec ... Céline !!!


Paul :D :D
Manon ouvre le son ! :shock:
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Post by PaulD »

Les quatre pistes d'atterrisages les plus étranges, selon World Factbook (rapporté par Flight Aware):

http://www.premier-holidays.com/info/4_of_the_worlds_strangest_airport_runways.aspx


Paul :D :D
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sierra
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Post by sierra »

Un p'tit ultra-leger intéressant, pis pas cher :D Les ailes se démonte en un rien de temps

[youtube]y6LIaDaFMn8&feature=related[/youtube]

http://www.youtube.com/watch?v=SCftwdmd ... re=related

Serge
Last edited by sierra on Mon 22 Jun, 2009 18:07, edited 1 time in total.
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