Oshkosh 2009

reecky · Post by **reecky** » Sun 18 Jan, 2009 21:47

Hey FlyROM

Console toi tu est pas tout seul qui s ennui, fais depuit octobre que j ai pas volé

Reecky qui a bien hate de ce retrouvé dans les air

FlyROM · Post by **FlyROM** » Sun 18 Jan, 2009 22:14

Merci Reecky!

djipibi · Post by **djipibi** » Mon 19 Jan, 2009 13:01

reecky wrote:Mr. djipibi

Je dirais comme treer1 super tes photos, ca fais rêvé faire un voyage comme ca, Wooow

Un jour moi aussi je le ferai au commande de ma machine.

Reecky

FlyROM wrote:Wow Djipi!

Tes photos sont comme d'habitude, hors-pair!
Mais j'ai été aussi surpris par toutes les annotations, le lac un tel la rte une tel la rivière machin, la mine XYZ etc.

C'est capoté!

Flyrom, qui s'ennuie de voler!

Reecky c'est ben l'fun même si t'es pas aux commandes (comme dans mon cas

)

Flyrom
Merci. Pour les annotations... disons simplement que je me suis visiblement... amusé

Je trouve intéressant de retrouver sur Internet des infos qui répondent à certaines de mes questions (comme en effet, le nom des mines au-dessus desquelles on est passé).
http://flickr.com/photos/djipibi/316448 ... 788087290/
http://flickr.com/photos/djipibi/316448 ... 788087290/

Tant mieux si les images font rêver... c'était bien mon but en les partageant.

J-P

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 19 Jan, 2009 23:57

Pour répondre à peterpan, en Cessna 140, en prenant son temps et en gardant les legs à environ 2 heures çà prend environ 10 heures s'y rendre de Mascouche.

Çà inclus les pauses, les remplissages d'essence, le passage aux douanes et le lunch. Donc en partant tôt le matin, normalement c'est possible de s'y poser en fin d'après-midi.

Prévois le plus de temps possible pour y aller car c'est tout simplement impossible de tout voir tellement c'est gros !

Michel C-GNCJ

peterpan · Post by **peterpan** » Tue 20 Jan, 2009 08:22

Ok c'est ce que je croyais, ça se fait assez bien. Un 140, j'imagine que ca roule à peu près la même vitesse qu'un 150? Donc en 172, ca sera juste un peu plus vite.

Les legs de deux heures, est ce par précaution ou parce qu'après ce temps vous etes fatigué et vous devez sortir de la cabine? Étant habitué à voyager en camion, disons que quand j'ai pas mal de route à faire, j'ai plutot l'habitude d'arretter mettre du gaz quand le réservoir est vide........

Certains mangent une pourtine aux commandes de leur caddy, d'autre un big mac au volant de leur camion!

(Ok en avion ce n'est pas la même chose parce que notre GS n'est jamais pareil...)

Pierre

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Tue 20 Jan, 2009 17:42

Peterpan, Voici mes heures (Air Time seulement) de l'été dernier en C172 à partir de Gatineau avec un fort vent de face à l'aller. Nous avions des vitesses sol autour de 79kts. Le retour s'est fait à plus de 120kts.

ALLER
Gatineau CYND à Killarney CPT2 3.0 heures
Killarney CPT2 à Drummond Island KDRM 1.2 heures
Drummond Island KDRM à Oshkosh KOSH 2.6 heures

RETOUR
Oshkosh KOSH à Gore Bay - Manitoulain CYZE 3.0
Gore Bay - Manitoulain à Gatineau CYND 2.6

Daniel

MichelC · Post by **MichelC** » Tue 20 Jan, 2009 21:49

Non, les legs courts, c'est par pur plaisir ! Et pour le confort de la blonde qui est pas aussi maniaque que moi !

Mais tsé, té en vacances après tout ! Tu prends ton temps, arrête ici et là, profite du beau temps, etc, etc.

Sinon, en théorie, çà peut se faire en un seul arrêt, pour les douanes si le coeur t'en dit ! C'est selon ton goût.

En 150 c'est un peu plus long parce que la vitesse de pointe est inférieure... théoriquement ! Parce que je l'ai fait avec mon chum Pierre qui est en 150 et on a eu BIN du fun à se suivre tout le long.

Je pense qu'il y a autant plaisir à aller et à revenir d'Oshkosh que d'y être finalement. Ma suggestion: planifie çà lousse et tu auras un maximum de plaisir !

Michel C-GNCJ qui est bin parti pour y retourner cette année 8)

peterpan · Post by **peterpan** » Wed 21 Jan, 2009 08:19

Michel C-GNCJ wrote:Mais tsé, té en vacances après tout ! Tu prends ton temps, arrête ici et là, profite du beau temps, etc, etc.

Des QUOI???? Connais pas ce mot!!!

Blague à part, ca risque de ressembler à vos trajets. Je n'ai pas regardé encore en détails, il y a encore en masse de temps. Mais j'avais l'intention de faire une première pause aux douanes le plus vite possible et probableent une deuxième à proximité de Oskosh pour remplir la machine pleine d'essence. Si on doit tourner autour du lac une heure de temps avant d'atterrir, pas de tracas....... Et pas de tracas non plus pour trouver de l'essence sur le site de Oskosh...........

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Wed 21 Jan, 2009 11:07

peterpan wrote:Et pas de tracas non plus pour trouver de l'essence sur le site de Oshkosh...........

Pas de problème de ce côté. Le camion d'essence passe régulièrement dans les rangées et te ravitaille sur place. Mais il est préférable de le faire seulement la veille du départ. Si tu es rempli au bouchon en arrivant, l'expansion par la chaleur fera déborder ton essence.

Daniel

peterpan · Post by **peterpan** » Thu 22 Jan, 2009 08:22

Ils l'ont tu l'affaraire les amaricains

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 22 Jan, 2009 20:00

T'as pas idée !!!

Et que dire des postes de briefing météo sur le site où tu parles au spécialiste directement, direct en face de son écran et qui t'explique tout en détail !!!!

GÉNIAL Oshkosh, à tous les égars... 8)

Michel C-GNCJ

Constipus · Post by **Constipus** » Sat 24 Jan, 2009 07:28

djipibi wrote:Tiens ça tombe bien, je viens justement de finir de mettre en ligne une série de photos sur le vol vers Oshkosh de l'an dernier à partir de Lachute.

Je viens de visionner tes belles photos DJI, c'est magnifique !

Ça m'a pris 1 heure avec ma connexion intermédiaire... mais avec un bon café (ou 2 ?), ça a passé comme par enchantement

Mais dis moi, que crois-tu que cela représente ?

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Et comment penses-tu qu'ils s'y prennent pour "découper" l'herbe comme sur la photo sur laquelle on peut y lire -"Cookies Corn Maze" et/ou "We all love Ice Cream", etc ?

Merci de partager

Al 8)
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djipibi · Post by **djipibi** » Sat 24 Jan, 2009 10:03

Constipus wrote:Les flèches sur la voie ferrée indique la direction à suivre pour les pistes 36 à Oshkosh, à partir de Ripon

En fait pour toutes les pistes en service. Le choix de la piste t'es assigné à la verticale de Fisk.

Daniel

djipibi · Post by **djipibi** » Sat 24 Jan, 2009 10:08

bon fialement... l'option géosatellitaire semble être la bonne

Si ça vous tente de faire un labyrinthe das votre champ de maïs...

Shawn Stolworthy
Design, GPS Mapping, Consulting
Email Shawn Phone: (208) 357-7837
Cell: (208) 521-9098
Address: 475 E 1000 N
Firth, ID 83236

PaulD · Post by **PaulD** » Thu 14 May, 2009 12:23

Bon ben, à date, les "intentions de vote" sont comme suit:

Paul (Aigleca), Patrice (C-FRSH), Pierre (CH300-FNQI), Félix (Love2Soar), Alain (AlphaVictor), Michel (Michel C-GNCJ), Pierre (Peterpan).

D'autres: Serge, Serge "Bee", Roger, Denis, Yves...

Paul

peterpan · Post by **peterpan** » Thu 28 May, 2009 08:16

Par curiosité, allé vous à Oshkosh sous la tente ou à l'hotel ?

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 28 May, 2009 08:18

Sous la tente

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 28 May, 2009 08:19

À la tente, sous l'aile de NCJ ! 8)

Michel C. qui a reçu son NOTAM d'Oshkosh hier par la poste.

peterpan · Post by **peterpan** » Thu 28 May, 2009 08:20

Michel C-GNCJ wrote:
Michel C. qui a reçu son NOTAM d'Oshkosh hier par la poste.

Est ce que c'est long à avoir ca?

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Thu 28 May, 2009 11:29

peterpan wrote:Par curiosité, allez-vous à Oshkosh sous la tente ou à l'hôtel ?

La vie à Oshkosh 8)

Daniel