ULM & CA ...La suite

robertw · Post by **robertw** » Tue 12 Aug, 2008 19:25

Merci Bob pour l'invitation mais c'est impossible pour cette semaine et pour le prochain mois d'ailleurs. Je travaille non-stop jusqu'au 23 puis départ pour Shefferville le 24, chasse au caribou jusqu'au 10 Sept. Transport de Shefferville au campement avec Norpaq en Otter. À chaque année je capote pendant ce vol de 1h30 c'est tellement beau.

Tu peux être certain que je garde ton invitation en mémoire. :P
Pour ce qui est du Caddy d'après Marlene si je commande mon kit cette semaine la livraison est prévu dans environ 6 semaines.

Robert
qui doit faire de la place dans le garage.

GLAB · Post by **GLAB** » Tue 12 Aug, 2008 21:15

Salut Robert,

Dans quel camp tu vas à Schefferville, pour la chasse au caribou.

J'ai piloté des Otters durant plusieurs années à Schefferville. Est-ce que tu vas en pourvoirie ou en camping sauvage.

Norpaq m'a déjà demandé d'être chef pilote pour eux il y a quelques années, mais j'étais trop occupé ailleurs.

Bon voyage à Schefferville et félicitations pour ton bon choix de Caddy.
Je pense que tu vas vraiment aimer cet appareil.

Jacques :wink:

pelican · Post by **pelican** » Tue 12 Aug, 2008 21:49

salut Robert!!

d apres ce que je lis tu es guide pour le caribou ?

moi j ai besoin d un guide pour un de nos camps
si tu connais quelqu'un fait moi signe

autour 20 aout au 1 oct
ou 3 premiere semaine et moi je vais finir la saison

a+ stephane :wink:

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Tue 12 Aug, 2008 22:10

robertw wrote:Bon, c'est décidé.
Grace aux réponses de Bob et Sylvain mon idée est maintenant faite.
:idea:
Ça va être un R120. Je devrais passé à Vaudreuil Jeudi pour commander mon paquet de tôle et les rivets. :D :D

Très bon choix ;)p
Ne reste plus qu'à essayer d'ajuster nos horaires !

Sylvain qui est rendu à 8 ''16 heures'' en ligne dans le corps et qui commence à faiblir :lol:

robertw · Post by **robertw** » Wed 13 Aug, 2008 09:31

Bonjour Jacques, pour Shefferville je suis en camping (limite nord de la zone 24). Ça fait 5 ans que j'y vais avec Norpaq et je suis très satisfait du service. Mr Paquette est un chic type qui prends soin de ses clients.

Stéphane, je ne suis pas guide,,, je monte en haut 2 semaines à chaque année pour chasser, pêcher, admirer les paysages nordique. Ça fait changement des rues de Montréal.

Robert

Phase 3 HKS · Post by **Phase 3 HKS** » Wed 13 Aug, 2008 18:04

Bob je me joins à tes propos

Je regarde sérieusement pour ulm avancé type composite
j'ai fait un vol d’essai avec ce type d'appareil à 100000.00 $
j'ai été renversé des performances et de plus elle était silencieuse
croisière 109kt on a tiré du 3 g j'ai jamais senti l'appareil avoir un mauvais comportement au contraire. Bon le pilote est un pilote de ligne mais avec le peu de connaissance que j'ai. J’ai fait des virages coordonnés à 50 degrés les doits dans le nez. J'ai comparé le cessna composite et le samba ou le sinus et le cessna avait l'air d'une veille peau ridée à comparer au lsa qui était d'une finition irréprochable

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 13 Aug, 2008 18:20

Il te manque le Flight Design CT

Vraiment a voir avant de faire un choix

ULM le plus vendu au USA

THEO

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 13 Aug, 2008 19:18

Salut Richard.

Bienvenue dans le monde des appareils qui nous donne le goût de voler à tous les jours.
Théo à un bon point.
Le CT est fait de composite et ça performe en fou, toujours avec un Rotax 912 bien sur.
Je t'invite à aller chez Beauciel voir jacques Gagné et demande lui de te faire une ride en CT. Tu peux te rendre à son aéroport à St-Lambert de Lauzon avec ton appareil.
Son CT est à vendre je crois et à bon prix en plus.
Bob

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Wed 13 Aug, 2008 22:29

J'ai rencontré Jacques Gagné ce dimanche, c'est vrai qu'il est beau son CT en composite. 8) Je suis supposé y retourner cette semaine pour un vol, histoire de me rendre encore plus malade! :lol: Je vais vous revenir avec des photos et commentaires.

Salutations! :wink:
André L.

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 13 Aug, 2008 22:44

COOLFLY wrote:J'ai rencontré Jacques Gagné ce dimanche, c'est vrai qu'il est beau son CT en composite. 8) Je suis supposé y retourner cette semaine pour un vol, histoire de me rendre encore plus malade! :lol: Je vais vous revenir avec des photos et commentaires.

Salutations! :wink:
André L.

André asure toi de pas etre plus malade que moi,, SVP :lol: :lol:

robertw · Post by **robertw** » Thu 14 Aug, 2008 21:15

C'est maintenant officiel,
j'ai commandé mon Bushcaddy R120 cet après-midi. :lol:
Vous savez, c'est un rêve que je chéri depuis près de 10 ans et soyez assuré que j'aurai autant de plaisir à le construire durant les prochaines années(2) que j'en aurai à le piloter par la suite.
Je prévois y installer un Rotax 912S(100hp) et quand je le pourrai...des flottes.

Robert

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 14 Aug, 2008 21:18

Bravo un autre Cadi =:)

Theo

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Thu 14 Aug, 2008 22:21

Félicitation et bienvenue dans le Caddy Club :P

Sylvain

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 14 Aug, 2008 22:23

Bravo Robert, c'est toute une acquisition, et tout un projet! De quoi t'occupper toi, ta famille et tes chums pour un bout de temps. J'espère que tu vas continuer à partager ton périple.

=:)

Pierre

robertw · Post by **robertw** » Fri 15 Aug, 2008 07:31

Merci messieurs,
soyez certain que je vais vous tenir au courant de la progression du projet.

Robert

peterpan · Post by **peterpan** » Fri 26 Sep, 2008 11:43

Est ce que l'un d'entre vous connait les rivets utilisés pour la construction du Rebel. Un ami m'explicait que les rivets utilisés pour la construction du Rebel ne sont pas les mêmes que ceux utilisés pour le Caddy.

Selon ses dires, il s'agirait de rivet un peu bon marché non adaté à l'aviation.

Est ce que l'un d'entre vous peu confirmer et m'éclaircir?

Merci!
Pierre

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Fri 26 Sep, 2008 13:19

Selon les infos que j'ai concernant Murphy, ils utiliseraient les mêmes rivets Avex (série 1661) que BushCaddy.
Peut-être que par le passé, un autre modèle de rivet a été utilisé ?
Par exemple les rivets de la série 1601 d'Aircraft Spruce ressemblent aux Avex 1661. Mais la tête du rivet est plus petite:
0.245'' pour le 1661
0.200'' pour le 1601

Au nombre de Murphy qui volent, il y a certainement quelqu'un qui a la réponse !

Sylvain :wink:

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 31 May, 2009 21:44

Tres interesant.. Tres moderne

http://www.gilroy.fr/spip.php?article703

et voici un Twin avec 2 Rotax

http://www.tecnamaircraft.com/twin.pdf

Tecnam est pas mal actif :wink:

THEO

martint · Post by **martint** » Sun 31 May, 2009 21:51

T'as des goûts dispendieux Théo! :wink:

Martin (FJAR) :wink:

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 31 May, 2009 21:54

martint wrote:T'as des goûts dispendieux Théo! :wink:

Martin (FJAR) :wink:

Je sais personne est parfait :(