Spécial Spécial !!!

c-ieta · Post by **c-ieta** » Tue 05 Apr, 2005 22:31

Salut Olivier
T'as l'air au courant pour le Harrier,peut tu nous dire ce qui c'est passé,
Ce qui m'intrigue le plus ,c'est ce "frisson" dans l'eau sous l'avion juste
avant l'ejection.

Carmel

c-ieta · Post by **c-ieta** » Tue 05 Apr, 2005 22:37

Avez vous remarqué que le pilote sous son parachute retombe presque dans son cockpit,ou en tous cas tres pres de l'avion,si son parachute s'est pris dans l'epave il a du etre entrainé au fond avec lui

Carmel

GLAB · Post by **GLAB** » Tue 05 Apr, 2005 22:41

Le frisson dans l'eau est le déplacement de l'air des turbines du Harrier vers le bas parce qu'il était en vol stationnaire au dessus de l'eau.

Jacques

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 05 Apr, 2005 22:43

Ah, je me souviens d'avoir lu la nouvelle sur le Net quand c'est arrivé il y a 1 an au moins...

Et le frisson, c'est probablement le pilote qui a mis toute la gomme en voyant le Harrier descendre, donc avant que le moteur ne décède, il y a eu un supplément de poussée.

Voici messieurs : http://www.airsceneuk.org.uk/airshow02/ ... estoft.htm

8)

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 05 Apr, 2005 22:44

Jacques, on ne le voit pas avant qu'il ne commence à descendre, c'est en mettant toute la gomme qu'il apparaît.

GLAB · Post by **GLAB** » Tue 05 Apr, 2005 22:51

Olivier,

On le voit en stationnaire et comme il commence à descendre on voit le frisson,alors j'ai pensé qu'à une certaine hauteur l'air ne déplaçait pas l'eau, tout comme un hélicoptère.

Jacques

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 05 Apr, 2005 22:58

Ouais, c'est vrai.

Quand il descend l'eau commence à être soufflée.

Il a quand même dû mettre le throttle dans le dash.

Le Harrier a un siège qui sort le pilote automatiquement dès que le taux de descente dépasse une certaine valeur.

8)

GLAB · Post by **GLAB** » Tue 05 Apr, 2005 23:05

Oui, en effet,
J'aurais mit le throttle dans le dash moi aussi et même peut-être au travers du dash.

Jacques

PaulD · Post by **PaulD** » Tue 12 Apr, 2005 21:43

Je sais que la NASA fait de la simulation d'apesanteur avec un plus gros appareil, mais là là...

http://www.lyontaxiprestige.com/good.wmv

Paul

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 13 Apr, 2005 18:24

Pôvre pitou !!!!

Michel C-GNCJ

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Wed 13 Apr, 2005 19:33

Mon manque d'expérience me pousse à une question, quelqu'un d'entre vous a t il vécu cette situation en Cessna ?

Luscombe · Post by **Luscombe** » Wed 13 Apr, 2005 22:13

Cette video me rappelle un souvenir:

C'était un mardi matin de printemps en 2000, un vol normal vers JFK dans un SAAB 340 d'American Airlines. Ça devait faire environ 20-25 minutes qu'on avait décolé et on volait au dessus des adirondack à je dirais 10-12000', soudain le commandant annonce qu'un avion à 15 minutes devant nous sur la même route, rencontre de forte turbulence et le commandant nous demande d'attacher nos ceintures... &?%*&%!!!!! Pourquoi m'attacher quand tout est calme, et que le vol est parfait... L'hôtesse est jolie, je suis assis dans un banc de la rangé simple, j'ai mon journal de mourial et mon ordi ouvert pour jouer au démineur.... Ben bordel ?&%&%!!!! dans le temps de le dire, mon 7UP sort de son verre de plastique, mon laptop est en lévitation et l'hôtesse de l'air a le dos bien appuyé sur le plafond, comme si elle dormait tranquillement dans son lit... Je peux vous dire que la semaine passé en allant et en revenant de HOG, j'ai pas détaché et que depuis 2000 je détache jamais la ceinture même si la consigne est éteinte

Mes prières vont au chien qui a eu les reins brisé (regardez quel position il a quand il retombe...)

-Fred 8)

polux · Post by **polux** » Thu 14 Apr, 2005 20:26

Oui mais Fred
T'as pas compris que l'hotesse attendait au plafond que t'aille la rejoindre!!! Sur le dos au plafond!!! Hé hé Allume....

GLAB · Post by **GLAB** » Fri 15 Apr, 2005 08:31

D T A 582 wrote:Mon manque d'expérience me pousse à une question, quelqu'un d'entre vous a t il vécu cette situation en Cessna ?

Oui Yvan,

Il suffit de mettre l'avion en montée et ensuite piousser lentement le nez vers le bas juste pour obtenir un taux de descente de zéro gravitée et tout flotte dans l'avion.

J'en ai fait l'expérience à plusieurs reprises en cessnas. C'est aussi comme ça qu'ils font pratiquer les astronautes à l'appesanteur dans un gros avion avant de les envoyés dans l'espace.

D'ailleur, dans le film Apollo 13 avec Tom Hanks, il y a des scènes qui ont été tournées dans ce gros avion de la Nasa ou on voit Tom et les autres acteurs actuellement flotter dans une réplique de leur capsule spatiale à bord de ce gros avion.

Jacques

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Sat 16 Apr, 2005 00:30

Merci je vais l'esseyer un de ces jours...

PaulD · Post by **PaulD** » Thu 21 Apr, 2005 20:43

La même chose est arrivé à ma table de patio la semaine dernière...

67$ de réparations!!

Ça devrait être dans les mêmes prix pour ça ???

http://www.airliners.net/open.file/821229/

Paul

JoeCool · Post by **JoeCool** » Fri 22 Apr, 2005 14:34

Craqué comme ca tu pogne un 48Heures c'est sur !

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 23 Apr, 2005 07:42

JoeCool wrote:Craqué comme ca tu pogne un 48Heures c'est sur !

Le commandant de bord a dû pousser une craque !
Gas

PaulD · Post by **PaulD** » Sat 23 Apr, 2005 08:21

Peut-être aurais-je dû mettre ceci dans la section quiz...

L'aéroport de Barra en Écosse est probablement le seul aéroport au monde qui ouvre et ferme selon l'horaire du soleil et de la lune.

La piste est une large et longue bande de plage qui est couverte par l'eau pendant la marée montante.

Une affaire de plus à penser pour la planification du vol...

http://www.hial.co.uk/barra-airport.html

Paul

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 23 Apr, 2005 17:20

Voyons donc!

Ça prend juste des flottes amphibies, ou un hélico.

C'est pas compliqué la vie!