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CH300-FNQI wrote:Wow! J'avoue que le choix devient difficile, j'aime beaucoup cette combinaison de couleurs! Particulièrement F1 ou F2. Une chance que c'est pas moi qui choisit!!
Bonne chance dans ta décision.
P.S. C'est un 801 que tu construis? Où en es-tu rendu? Quel moteur tu mets dedans?
Salut!
C'est un projet à longue échéance. Je dois d'abord terminer ma license (C'est plus pratique de voler avec...)
Ensuite, mon choix de construction s'enligne pas mal sur le CH-801, mais le Murphy Yukon (super Rebel) est encore dans la course.
Pour le Moteur, dans l'un comme dans l'autre, ça sera, à moins d'avis contraire d'ici là, un Lycoming 0-360.
Personnellement j'aime bien avoir le capot foncé que de l'avoir blanc...Et pour cela je choisi le D1 ou D3 et même je changerais le noir de D1 pour du charcoal ou bien argent foncé.... Wow!!!
Picas, Dans cette categorie il y a aussi le Tundra qui est tres bien aussi, Et en prime c'est local donc support tres facile en cas de besoin c'est du tres bon monde. Aussi il y a le Caddy L162 ou L164 pas négligeable non plus.
Willy wrote:Picas, Dans cette categorie il y a aussi le Tundra qui est tres bien aussi, Et en prime c'est local donc support tres facile en cas de besoin c'est du tres bon monde. Aussi il y a le Caddy L162 ou L164 pas négligeable non plus.
Je veux juste mêler les cartes un peu!!
J'ai déja fait le tour des deux modèles. Mais malheureusement, ils ont le même problème, ils sont le double du prix et pratiquement le triple du 801 dans le cas du L164. juste "l'arrière-fire-wall" est le prix d'un 172 complet très potable.
Alors les deux alternatives restantes est le 801 si je suis serré dans mon budget, ou le Yukon si je suis un peu plus lousse...
Le yukon dérivé du sr2500 est une très belle machine avec beaucoup despace par contre a ce que l'on ma dis l'aile est tres éfficace mais les ailerons sont un peu trop petit et a basse vitesse très peu efficace. Le stol 801 est une machine hyper efficace sur les flottes ou en terrain très accidenté. c'est une machine très simple a construire comparé au Murphy.
Par contre, le Murphy, d par sa construction, est beaucoup plus solide que le 801. Son gros problème, est qu'il a été dégraissé au max pour une légèreté acrue, mais emmène des vibrations du skin d'aluminium assez dérangeant parait-il. C'est pour cela que plusieurs constructeurs ont opté pour boubler le nombre soutient des skins par rapport aux plans initiaux. Ça n'a pas un gros impact sur le poids et ça atténue le bruit au 3/4...
