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Je vais aller m amusé un brin en cessna 152 pour un vol au lac, j aimerai savoir si y a des chose a verifier rendu la bas, j y suis jamais aller encore
Photos et vidéo du voyage vont suivre apres la journée, y parrais que l approche de la 24 est spécial.
J y vais demain matin départ a 10h et je prend CYU je me sens plus a l aise dedans, et en passant JSO n a qu un 108 HP comparé au autre qui on 110 HP tk je l est déja essayé vla 2 semaine pour faire des posé & décollé pour renouvelé mon nuit pis c est CYU que j ai pris et je l est bien aimé.
J y vais demain matin départ a 10h et je prend CYU je me sens plus a l aise dedans, et en passant JSO n a qu un 108 HP comparé au autre qui on 110 HP tk je l est déja essayé vla 2 semaine pour faire des posé & décollé pour renouvelé mon nuit pis c est CYU que j ai pris et je l est bien aimé.
Reecky
Ah bon, j'avais entendu dire qu'il avait un 115 HP, en tout cas, bon vol
Hugo un jour je te ferai faire une ride mais je dois dire que ta machine est trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrès bien et tu as rien a envier d'un 185.
Willy wrote:Hugo un jour je te ferai faire une ride mais je dois dire que ta machine est trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrès bien et tu as rien a envier d'un 185.
MERCI!!!!
Mais il y a aussi le rêve des flotteurs amphibie.... Le meilleur des 2 mondes, lac et piste de jour ou de nuit.... Mais trop pesant pour mon 180
C'est pas si pire mes 3000 Amphibies sont pas beacoup plus pesant que des 3430 strait les nouveaux flotteurs sont tres legers comparé au series 2870 / 2960 / 3430 en pasant un bon ami a moi son 180 est sur des 2705 edo et les perfomances sont très bien.
Bien personnelement, sans parler de coût.
Au lieu de mettre des $$$ pour des Amphibies, je mettrais les mêmes $
dans de l'instrumentation ou dans la motorisation.
Je trouve que le risque de se petter la fuse avec des Amphibie est trop élevé pour en valoir la peine.
Ce n'est que mon opinion.
Mais Maudit que je ne peut cesser de penser au pauvre gars qui se plante dans le nord avec ses Amphibies...ça te stoppe une carrière assez vite si tu t'en sort vivant...Puis a moins d'être '' riche '' pour payer full assurance
bien hummmm ça commence à être vraiment cher...
Bien d'accord que ça à tout un Look d'enfer...
Bob.
Bob Cadi wrote:Je trouve que le risque de se petter la fuse avec des Amphibie est trop élevé pour en valoir la peine.
Ce n'est que mon opinion.
Au CQFA à Chicoutimi ils n'ont plus que des amphibies pour l'option vol de brousse à cause des plaintes qu'ils ont eu des résidents du lac Sébastien où ils étaient basés avant. Penses-tu qu'ils ont mal évalué les risques qu'ils font prendre à leurs étudiants?
Bien personnelement, sans parler de coût.
Au lieu de mettre des $$$ pour des Amphibies, je mettrais les mêmes $
dans de l'instrumentation ou dans la motorisation.
Je trouve que le risque de se petter la fuse avec des Amphibie est trop élevé pour en valoir la peine.
Ce n'est que mon opinion.
Mais Maudit que je ne peut cesser de penser au pauvre gars qui se plante dans le nord avec ses Amphibies...ça te stoppe une carrière assez vite si tu t'en sort vivant...Puis a moins d'être '' riche '' pour payer full assurance
bien hummmm ça commence à être vraiment cher...
Bien d'accord que ça à tout un Look d'enfer...
Bob.
C est sur que ca l air pratique et ca donne de la flexibilité en maudit!
UN beau Lake and air ca coute 1500$ et tu as une jolie voix qui te dit quand tu réduit la puissance Gear up for water landing lorsque les roues sont montés ou gear down for runway landing lorsque sortie.
pour un vol au lac, j aimerai savoir si y a des chose a verifier rendu la bas, j y suis jamais aller encore 
...
Si tu loue à CFAQ, prends JSO, il a un plus gros moteur, donc plus performant.
