photos Ungava 2007

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Wed 10 Oct, 2007 23:16

Merci des super photos!! On découvre des paysages absolument fantastiques. Merci!!

propane · Post by **propane** » Wed 10 Oct, 2007 23:51

Super de beau reportage, que c' est beau le nord duQuebec, ca fait drole de voi un Iceberg ailleur qu' en Alaska!!!!!!

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Thu 11 Oct, 2007 07:02

Bob Cadi wrote:Vraiment pas drôle la passe du C-180 Amphibie, en plus c'est arrivé trè$ loin. Maudite patente...bien pratique mais bien trop ca$$e geule...
Ça fait vraiment du bien de voir quelques photos de régions éloignées.
J'ai hate à demain.
Bob

Ce 185 était piloté par un américain de 74 ans. ils étaient 3 à bord au moment de l`accident et il n`y a eu aucun blessé.

Il est arrivé la même chose a cet avion il y a 4 ans(avec le même pilote).L`avion a été réparé mais cette fois, je pense qu elle est fini raide.

c est de valeur, elle avait été remonté a neuf, intérieur , dash, firewall fwd, etc...

Le pilote a mentionné qu il a frappé l`eau à environ 80-90 mph...ca depeigne!

bush

treer1 · Post by **treer1** » Thu 11 Oct, 2007 07:56

FlyROM wrote:Bush! Excellentes Photos!! et très beau récit!

admin: scrapez pas ce thread parce les gars on pris l'avion pour aller à la pêche!!! SVP

Flyrom

En tout cas, de mon côté, je scraperez pas ce post

Merci pour les belles images

Bye
treer1
Eric Tremblay
Modérateur

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 11 Oct, 2007 08:50

L'avion avec la queue noire, est-ce le Lockheed 60 de Val-d'Or?

8)

Constipus · Post by **Constipus** » Thu 11 Oct, 2007 16:35

bushpilot-180, la vie est dure... mais il y en a qui doivent se sacrifier hein ?

Merci,

Al

==========

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 11 Oct, 2007 16:59

OlivierC-FWOL wrote:L'avion avec la queue noire, est-ce le Lockheed 60 de Val-d'Or?

8)

Tiens donc... un modèle comme ceci?
http://www.adastron.com/lockheed/lasa-60/lasa-60.htm

Mais je trouve pas dans le fichier actuel ni historique de TC...

http://www.tc.gc.ca/aviation/activepage ... rapide.asp

J-P

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 11 Oct, 2007 17:03

Ha cibolaque que c'est beau le nord ! Quel beau voyage vous avez fait avec les frères Lagacé. Photos superbes comme on peut en faire en Patagonie, mais celles-là sont de chez-nous. Bravo et merci

Pour l'autonomie, personnellement je n'ai que trois heures d'autonomie à une moyenne de 105-110 noeuds, et je suis allé partout au Québec, donc, ce n'est pas une bonne raison pour ne pas y aller

Petit rappel.....
"Quand on a succombé à la grande beauté du Grand Nord, il faut être prudent et méfiant, toujours. Il est impossible à jamais de se défaire du désir obsessif d’y retourner. Même s’il nous fait les pires saloperies, même s’il nous a arraché le coeur en volant la vie de nos meilleurs amis, nous n’oublierons jamais toutes les merveilles qu’il nous a laissé voir .
Amis pilotes, méfiez-vous du grand amour qui se promène dans ses alentours et si vous ne pouvez résister, aimez-le, soit, mais avec beaucoup de précautions, comme on aime une bête indomptable, parce que vivre le nord, c’est coucher dans la cage d’une panthère. La bête est magnifique, mais quand elle mord, elle mord à mort."
Gaston Lepage

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Thu 11 Oct, 2007 17:51

OlivierC-FWOL wrote:L'avion avec la queue noire, est-ce le Lockheed 60 de Val-d'Or?

8)

C est un homebuilt qui a été construit par Jean-Guy St-Pierre de Val d`or, c est un fuselage D aero macchi(ou qque chose comme ca...) avec des ailes BX et une turbine de 715hp, je n ai jamais vu une machine sur flotte performer comme ca...ca n`a pas de bon sens!

Ca grimpe comme un "Homesick angel"!!!

Le proprio m a dit qu il atteint la VNE en cruise sur flotte et qu il faut qu il reduise le power pour ne pas la depaser...

J'EN VEUT UN

Bush

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Thu 11 Oct, 2007 17:53

Constipus wrote:bushpilot-180, la vie est dure... mais il y en a qui doivent se sacrifier hein ?

Merci,

Al
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C est pas facile de vivre tout ca mais il faut bien que quelqu un le fasse...

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 11 Oct, 2007 17:53

Héhéhé...

Genre ça?

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... ght=valdor

8)

Est-ce qu'il a changé ses flottes? Il en avait des trop petites quand je l'ai vu.

8)

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 11 Oct, 2007 17:54

Que de sagesse et de vérité dans ces paroles. Ça devrait être inscrit sur notre check-list! On connaît tous des pilotes chevronnés qui ont succombé à l'attrait du nord, si bien qu'ils n'en sont pas revenus. C'est vrai qu'on n'en revient pas tellement c'est beau... à littéralement parler.

J'aimerais bien m'y aventurer un jour, mais je n'irais pas pour la première fois sans quelqu'un d'expérimenté.

Pierre

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 11 Oct, 2007 18:53

CH300-FNQI wrote: J'aimerais bien m'y aventurer un jour, mais je n'irais pas pour la première fois sans quelqu'un d'expérimenté.

Pierre

C'est le secret....

MichelC · Post by **MichelC** » Fri 12 Oct, 2007 08:05

Ouais, le Nord...

Quand je serai grand et que j'aurai autre chose qu'un petit 140 sans payload pour m'y amener...

Mais en attendant, maudit que vous nous gâtez avec vos photos ! W O W !!! Merci, merci, merci !

Michel C-GNCJ

bonneau · Post by **bonneau** » Fri 12 Oct, 2007 11:03

Salut, Moi j'y travaille dans le grand nord sur une cedule de 21 jours la bas et 14 jours chez moi. mois pour m'y rendre, c'est comme passager en boeing 737 a 32 -33 milles pieds, on vois pas bien le paysage, des fois quand il n'y a pas de nuages on voit le cratere, mais c'est rare.Moi aussi j'aimerais bien y aller avec qelle q'un qui a de l'experiance.