Est-il possible de...? (Licence privée)

sebastien · Post by **sebastien** » Thu 30 Aug, 2007 18:45

Vaut mieux le faire à son rythme (dicté par ses disponibilités et/ou ses moyens) que de ne pas le faire du tout...

Sébastien

awol · Post by **awol** » Thu 30 Aug, 2007 19:49

Pas obliger d'avoir un emploi de pilote pour réaliser son rêve. Je connais pas mal de pilote qui gagnait leur vie en volant mais une fois à la retraite, ils ne volent plus à cause des finances. Si tu as un bon emploi stable, tu voleras encore à 80 ans si ton médical tient le coup.

Michel

Feel Good · Post by **Feel Good** » Thu 30 Aug, 2007 21:30

Oui effectivement. Mais faut dire que je suis célibataire, j'ai pas d'enfant et j'ai pas d'hypothèque alors dans le fond, je lâche pas grand chose :P

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Thu 30 Aug, 2007 21:31

Salut!!!

D'après mon expérience a moi... Je te conseille de faire ton théorique comme tu veux le faire et peux être ajouter quelque heures de pratique pour garder la piqure...

Moi, j'ai commencé par le pratique, et cela avec quand même assez d'heure de vol.... et ensuite j'ai commencé le théorique :roll: :roll: :roll:J'ai trouvé cela assez difficile et dure de mon concentrer sur le théorique quand j'ai beaucoup gouter a la pratique :lol: :lol: :lol:

L'idéal d'après moi est de faire le théorique l'hiver et le pratique l'été...

Bonne chance

Hugo

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Thu 30 Aug, 2007 22:00

Débarrasse-toi de la partie plate (théorique) au début :!:
Tu fais tes 10 heures et tu passes l'examen. Après tu savoures un peu plus et tu te concentres plus facilement sur tes vols.
Par exemple, à l'examen la partie navigation est assez "hard", alors tu n'as pas vraiment le choix de bien l'étudier. Ce qui fait que lorsque tu commences tes navigations en vol, la théorie est déjà très bien acquise. Un simple refresh de temps à autre et c'est tout.
Au prix où sont rendu les appareils de location, vaut mieux arriver avec sa théorie bien en tête :!:

Sylvain :D

snowman · Post by **snowman** » Thu 30 Aug, 2007 23:09

Moi j'ai pris 4 ans pour les raisons que j'ai dit . je savais ou étaient mais priorités et l,aviation n'était pas de celle ci , par contre je savais tres bien que un coup que apres mainte sacrifice tout se replacerais , je pourrais me servir de cette licence autant par loisir que par affaire et que financièrement ce serait rentable . Et ça l'est , pour la simple raison que le temp que je sauve par la voie des airs , je l'ai pour m'occuper d'autre chose ou loisir.
Essayer d'aller a Latuque a 18:00,chercher la Mayaise et le chien ,souper avec le beau -père en prenant son temp et de revenir 22:00 dans la maison... :wink:

l'avion me sert aussi bien pour faire mes lointaine commission(lire missions dans le jargon de certains... :wink: ) que pour aller au camping. L'aviation me sert aussi pour faire profiter a beaucoup de gens qui sans moi n'auraient probablement jamais l'occasion d'y aller parce que trop dispendieux , et ça me permet de me coucher le soir de me dire que j'en ai fait profiter a quelqu'un tout en pratiquant le plus beau loisir du monde .:wink:

martin

P.S. avant de tout cr.... en l,air penser y comme faut avant... :wink:

jmenard · Post by **jmenard** » Thu 30 Aug, 2007 23:35

killer00007 wrote:L'idéal d'après moi est de faire le théorique l'hiver et le pratique l'été...
Hugo

Je pense effectivement que c'est un bon compromis :idea: