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Je vais choisir de voler avec le plus modeste des deux, donc celui que personne ne savait qu’il avait eu 100 % à l’une ou l’autre des deux parties de test.
Je prendrais comme pilote celui qui a obtenu 100% en théorie et 70% en pratique et comme co-pilote celui qui a obtenu 100% en pratique et 70% en théorie.
De cette façon, je suis assuré à 100% qu'ils font le meilleur équipage
Probablement celui qui a eu 100% en pratique. Parce que le théorique, si le gars ou la fille a bin de la mémoire, çà garantit pas du tout qu'il a bien tout compris et qu'il ou elle prendra les bonnes décisions !
La pratique par contre, me semble que çà trompe pas...
Avec 100% de connaissance, il a la base pour améliorer sa pratique, à moins de n'avoir aucune coordination, dans lequel cas il ne serait même pas rendu là.
Avec 100% de pratique et moins de 70% de connaissance, tu finis par atterrir sécuritairement sur une ile dans l'Atlantique ou sur les autoroutes de Québec.
DeltaMike wrote:Avec 100% de connaissance, il a la base pour améliorer sa pratique, à moins de n'avoir aucune coordination, dans lequel cas il ne serait même pas rendu là.
Avec 100% de pratique et moins de 70% de connaissance, tu finis par atterrir sécuritairement sur une ile dans l'Atlantique ou sur les autoroutes de Québec.
Daniel
Je cherchais un moyen d'écrire ça sans me faire tirer des tomates par la tête...
DeltaMike wrote:Avec 100% de connaissance, il a la base pour améliorer sa pratique, à moins de n'avoir aucune coordination, dans lequel cas il ne serait même pas rendu là.
Avec 100% de pratique et moins de 70% de connaissance, tu finis par atterrir sécuritairement sur une ile dans l'Atlantique ou sur les autoroutes de Québec.
Daniel
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne...
la pratique , ç,est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi...
martin 8)
P.S .A Québec par contre , nous avons réuni théorie et pratique: Rien fonctionne... et personne ne sais pourquoi!!!
Vous savez, jusqu'à maintenant j'en ai fait une tonne de vol dans des appareils commerciaux... Pis je suis sûre que personne de ces gens-là n'a eu un 100% dans quoi que ce soit Pis si y en a un qui l'a eu, ça ne paraît pas trop-trop
Pour moi, si le gars a passé tous ses tests et a réussi la formation donnée par la compagnie aérienne, bin... yé bon
Ça serait le boutte du boutte si les cie aériennes affichaient le pédigris de tous leurs pilotes Imaginez ça!!!! "Bonjour Mme Air Canada? Moi, je voudrais un vol avec votre pilote le plus qualifié..."
La théorie suggère d'attérir sur les autoroutes ,la pratique suggère ...
Martin
P.S. Nouveau a Quééébeeec!!! maintenant les controleurs en plus 24 -06 et 30-12 ,peuvent aussi vous offrir la 40 gauche , la 40 droite , ainsi que la 73 gauche et la 73 droite ... (PPR required!!! )
Moi je prendrais celui qui a le meilleur jugement pour prendre la bonne décision quand il arrive un pépin. La théorie a 100 pour cent n'a rien a voir ainsi que la pratique.
Imaginez ça!!!! "Bonjour Mme Air Canada? Moi, je voudrais un vol avec votre pilote le plus qualifié..."
